“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE LA SALUD”
METODOLOGÍA DE WILSON
ASESOR
Lazo Neira, David Huber
INTEGRANTES
Malca Mendo, Raúl Fernando
Poma Huachihuaco, Michel Franklin
Roca Agreda, Edwin
Sachun Pozo, Cesar
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Wilson's Methodology, Resúmenes de Sistemas de Negocio
A example about a situation where we can use and show how Wilson's Methodology works.
Tipo: Resúmenes
2019/2020
1 / 8
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“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE LA SALUD”
METODOLOGÍA DE WILSON
ASESOR
Lazo Neira, David Huber
INTEGRANTES
Malca Mendo, Raúl Fernando
Poma Huachihuaco, Michel Franklin
Roca Agreda, Edwin
Sachun Pozo, Cesar
Lima, 6 de junio de 2020
METODOLOGÍA DE WILSON
1. Describa la situación de la aerolínea al inicio del proyecto.
Luego de la fusión de BEA y BOAC en British Airways, se generó una problemática ya que ambas organizaciones desarrollaron de forma independiente sus sistemas de información, por ello, era necesario realizar una reorganización de actividades en especial de la actividad de ingeniería de mantenimiento de aeronaves propiedad de British Airways y otras aerolíneas, en este contexto, fue necesario revisar las necesidades de información para poder identificar y definir los sistemas de procesamiento de datos de computadora y manuales, de esta manera estimar los requerimientos totales para la organización. Para enfrentar este problema British Airways implemento una unidad organizacional llamada "Grupo de Sistemas de Administración", quienes se reunían de forma periódica para realizar las revisiones anteriores y de esta manera definir y aplicar las políticas de British Airways con respecto al desarrollo de sistemas, así mismo, para su inicio se propuso un nuevo sistema diseñado por un administrador usuario, que contenía los detalles de requerimientos de sistemas y estimados de los beneficios esperados. sin embargo, esto provoco que surgiera otro problema que fue: ¿cómo relacionar este requerimiento iniciado con todos los requerimientos en esta compleja área de ingeniería de mantenimiento? Fue en este momento que ISCOL y el presidente de MSG se involucraron y solicitaron investigar ideas de sistemas que contribuyan a la solución de este problema, investigación que contó con la participación de Administradores de varias áreas, coordinadores de sistemas y administradores del departamento de servicios de administración donde las etapas más amplias de investigación fueron
- Desarrollar una descripción de tarea primaria de un sistema relevante para el departamento de ingeniería (BAED)
- Usar este modelo (a cualquiera de los niveles de resolución apropiados) para definir las necesidades de información
- Clasificar los procedimientos de procesamiento de información (IPPs) existentes de acuerdo con los niveles de resolución en el modelo de tarea primaria
generales, tecnología de las aeronaves y aspectos importantes del área de mantenimiento. Por ello, gracias al presupuesto y alcances del área de negocios, el desarrollo tecnológico y otros pueden crecer de manera de que dicho subsistema lo prefiera.
- SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE LA AEROLÍNEA Encargado de mantener en estado óptimo a las múltiples partes importantes de la aerolínea, el sistema de mantenimiento de la BAED hace posible la efectividad y eficiencia de los recursos empleados en la aerolínea gracias a la planeación y ejecución de la manutención requerida en diversos ámbitos y, en algunos casos, también actúa en labores de ingeniería.
- SISTEMA DE CONTROL Por último, y a la vez más importante, el sistema de control del sistema BAED tiene la tarea de vigilar a todas aquellas actividades funcionales e implementar acciones dentro de estas según sean necesarias, todo ello con el fin de cumplir todas las metas establecidas por la aerolínea British Airways. Sin embargo, los encargados dentro de este sub sistema tienen cierta limitación o restricción en cuanto a su operación dentro del total del sistema se tratase, también es de vital importancia que ciertas limitaciones deben cumplirse en ocasiones necesarias pues otorgarle todo el poder a un sub sistema desequilibraría al resto. En consecuencia, absolutamente toda la creación e implementación del sistema BAED simplemente no funcionaría. En síntesis, cada subsistema es importante y esencial para el funcionamiento de un suprasistema, por ello, cada uno de los cinco presentes, al ser jerárquicos, se redefinen como sistemas con su respectiva definición raíz para lograr un sistema BAED mucho más completo y detallado. Cabe resaltar que, dentro de cada sistema, se encuentran los responsables del funcionamiento de las mismas, estos son encargados especializados en las tareas brindadas para cada zona en específico. Desde especialistas de mecánicos (sistema de mantenimiento) hasta los encargados en contabilidad y de negocios (sistema de planeación y sistema de conseguir negocios).
3. Liste las categorías de información del sistema de mantenimiento.
PROCEDIMIENTO DEL
PROCESAMIENTO DE
INFORMACIÓN
FUENTE CATEGORÍA
SUMINISTRO INICIAL Proveedor Suministro de datos.
Proveedor Datos técnicos.
Mantenimiento Datos de operación.
PUR Datos de operación.
INFORMACIÓN DEL
DEFECTO Y CONTROL DE
LA SERVICIABILIDAD
(DISC)
WAN
Horas de vuelo de la
aerolínea
CME
Poca capacidad de
servicio de la
aerolínea.
CPPE
Trabajo realizado
Lista codificada de
todos los defectos.
Paquete de trabajo
(trabajo que debe
realizarse).
Modificación de la
aerolínea.
DAS
Estado de modificación
de la línea.
PLANEACIÓN Y
CONTROL DE LAS
SALIDAS IMPORTANTES
(MIPAC)
WAM
CME
Estatus de tiempo/vida
del componente
CTCLS
Estatus de la
modificación de la
aerolínea.
Requerimientos de
mantenimiento
planeado.
CONTROL DEL PUERTO
WIPAC Paquete de trabajo.
WA
Trabajo planeado,
realizado.
Análisis del trabajo y
desempeño.
4. Describa los problemas que se tuvo antes y durante la elaboración de
la cruz maltesa.
ANTES DE LA CRUZ DE MALTA
Previo a la elaboración de la cruz de Malta el cuidado y criterio son factores esenciales para la elaboración de la misma, ya que de no cumplirse la elaboración de este gráfico y la categoría de información dentro de este podrían volverse muy general, hasta tal punto de que dichas categorías puedan mezclarse o combinarse totalmente. Por ello,
administrador provocando que, debido a una pobre definición de responsabilidades, se produjeran múltiples decisiones. Bajo este mismo concepto, la aerolínea se vio en la necesidad de repetir estas actividades en el modelo, ya que British Airways hace mantenimientos tanto a aeronaves inglesas como americanas. CONCLUSIONES DEL GRUPO
- El desarrollo de la aplicación de la metodología, tuvo una serie de procesos, como el paso para identificar las categorías se identificaron, primero, las entidades y para ellas las clases de datos; después, se hizo analogía de las categorías de información presupuestas en la metodología de WILSON para el Proyecto British Airways.
- En cada sistema existen subsistemas y que cada una de ellas deben tomarse como un suprasistema individual para comprender y establecer actividades necesarias para la optimización, efectividad y eficacia del funcionamiento de cada una, para que al final el sistema que engloba a todas éstas funcione de manera adecuada a las necesidades de la empresa; en este caso, British Airways.
- La cruz de Malta, al ser una metodología eficiente, no se puede negar que es un proceso largo, a su vez que se solicita un estricto enfoque del sistema en concreto. Ya sea tanto por la revisión periódica de cientos de usuarios activos como de individuos y servicios con el propósito en común de emprender las revisiones anteriores y tener en claro las metas necesarias. Siguiendo principalmente las 4 etapas ya mencionadas.