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TOPOGRAFIA = STRADA E PAVIMENTAZIONE STRADALE strada> spazio ad uso pubblico destinato alla circolazione di pedoni, di veicoli e di animali. Manufatto realizzato con materiali idonei, con adeguate dimensioni geometriche, collegato direttamente o indirettamente al terreno, in gradi di permettere lo sviluppo del traffico. progettazione opera stradale individuazione del percorso, dimensionamento geometrico, stima dei costi evoluzione delle strade Con il tempo andavano ad aumentare i carichi e le pressioni sul terreno, che sotto la pioggia non sopportava le pressioni. Per eliminare questo problema il fondo del terreno venne sottoposto a interventi superficiali con materiali inerti non sensibili alle piogge> creazione sovrastruttura che migliorò la strada (utilizzo tutto l’anno, aumento velocità percorrenza/portanza/durata) Strade romane-> aumentarono lo spessore della sovrastruttura realizzandola per strati con elementi di diversa dimensione, così da aumentarne la portanza e l'efficienza. SOvrastruttura> costituito da'strati (statumen, rideratio, nucleus, pavimentum) Strade moderne realizzate con tecniche costruttive meno costose di quelle usate dai romani. Vennero ridotti anche gli spessori. Hanno piano di scorrimento regolare e duraturo. Compare la pavimentazione. Pavimentazione stradale realizzata con conglomerati bituminosi, stesi da macchine vibrofinitrici. Strade importanti> andamenti regolari, basse pendenze, forti scostamenti dal livello del terren e alti costi Strade ordinarie percorsi tortuosi, pendenze maggiori, limitati scostamenti dal livello del terreno, costi minori EQUINA (20 Y”. Corpo stradale >'SGlido delimitato superiormente dalla sovrastruttura stradale, sotto dal terreno di sedime € ai lati da due piani inclinati, le scarpate. Ci sono 3 tipi di sezione stradale: 1. Sezione in Ts] (piano scorrimento sopra al terreno) > scarpa 3:2 2. Sezione in sterro o trincea (piano scorrimento sotto al terreno) > scarpa 1:1 3. Sezione mista o mezza costa (piano scorrimento sopra e sotto). Manufatto stradale+> costituito dal corpo stradale e dalla sovrastruttura pes at Corpo stradale+> fatto da tutte le opere di terra (rilevati) o.in cls (muri) che servono a sostenere in modo stabile la sovrastruttura. sovrastruttura consente lo svolgimento del traffico e trasmette il carico veicolare, ripartendolo, al corpo stradale. Comprende la fondazione stradale e la pavimentazione. iaia 0 POVIMEnt Fondazione stradale fatta da successione di strati con spessori idonei e fatti da materiali con caratteristiche fisiche e meccaniche specifiche alla sollecitazione a cui è sottoposta. La più comune è quella flessibile, fatta da 3 strati, contenuti nel cassonetto stradale: 1. Strato superiore (8-10 cm) + misto granulare stabilizzato; 2. Strato intermedio (40-50 cm) > fondazione con ghiaia di cava; 3. Strato inferiore (10-15 cm) + sabbia su geotessile (impedisce capillarità umidità). Pavimentazione+> può essere flessibile (asfalto) o rigida (cls). Quella flessibile è ottenuta stendendo e compattando a caldo sulla massicciata, con le macchine Monno, due strati di conglomerato bituminoso (tappeto d'usura e binder). Tappeto d’usura+ strato superiore che consente impermeabilità binder+ strato inferiore che consente buona portata ai carichi verticali elementi ausiliari del corpo stradale i sa Î he cunette+ per il raccordo delle scarpate in trincea, fatte con piccoli manufatti in cls. Impediscono € l'acqua scenda in modo non regolato lungo la scarpata distruggendo la vegetazione sno erboso. Contengo no arginelli> per il raccordo delle scarpate in riporto, fatti da un piccolo rialzo di terr: l'acqua piovana proveniente dalla strada dale. Possono Muri do sostegno> usati quando in una scarpata di riporto il terreno è lontano dal piano stra! È essere di controscarpa (se elimina tutta la scarpata di riporto) o sottoscarpa (se conserva Una parte di scarpata) gli urti Guardrail+ sono elementi sagomati per sagomarsi facilmente. Assorbono l'energia derivata dai New jersey rendono difficile il salto di corsia dei veicoli. Sono in cls tombini manufatto che consente il passaggio di acqua o fauna da monte a valle della strada carreggiata> parte della strada destinata allo scorrimento dei veicoli. Composta da una 0 più corsie. È delimitata dalle strisce di color bianco corsia> parte della strada destinata al transito di una sola fila di veicoli (corsia di marcia, di sorpasso, riservata, emergenza, specializzata) banchina> parte della strada libera da qualsiasi ostacolo fascia di pertinenza> striscia di terra compresa tra la carreggiata più esterna e il confine stradale fascia di rispetto> striscia di terreno, esterna al confine stradale, sulla quale esistono vincoli alla realizzazione da parte del proprietario del terreno fascia di sosta laterale> parte di strada adiacente alla carreggiata per la sosta e la fermata parcheggio> area o infrastruttura posta al di fuori della carreggiata, destinata alla sosta e alla fermata dei veicoli strade F> strade locali: ® Limite velocità: 90 (extra urbana), 50 (strada principale) e Raggio minimo 45, 19 analisi traffico +> strumento che consente di determinare il tipo di strada da progettare Traffico annuale> numero di veicoli che attraversano una data sezione stradale inun anno Traffico medio giornaliero> rapporto tra il traffico annuale e il numero dei giorni in un anno Traffico orario+ numero di veicoli che transitano in un'ora in una data sezione stradale Traffico alla 30° ora valore del traffico orario che viene superato per un numero di ore inferiore a 30 volte in anno 
