Plan de Trabajo: Determinación de Incoterms y Costos en Exportaciones - Prof. Estela, Resúmenes de Finanzas y Comercio Internacional

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PLAN DE TRABAJO

DEL ESTUDIANTE

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ID: 1079321 Dirección Zonal/CFP: Carrera: Administracion Industrial Semestre: V Curso/ Mód. Formativo Comercio Internacional Tema del Trabajo:

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO N ° **ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

3. PREGUNTAS GUIA Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:** Nº PREGUNTAS 1 ¿Cuál es el valor EXW por tonelada del producto? 2 ¿Cuál es el valor FOB por tonelada del producto? 3 ¿Cómo afecta la calidad de la materia prima en chacra respecto de la calidad final de exportación? 4 ¿Qué INCOTERMS cree que es el más recomendable para la exportación? Fundamente su respuesta 5 ¿Cuántos y cuáles son los Incoterms? 6

3. ¿Cómo afecta la calidad de la materia prima en chacra respecto de la calidad final de exportación? Afecta directamente ya que una buena calidad en la materia prima garantiza un buen producto. Con cada año que pasa, comprendemos mejor cómo las materias primas afectan La calidad del producto final. Esto solo fue posible gracias a la aparición de tecnologías Analíticas para la industria. En la práctica, la calidad de materia prima debe ser un tema presente para todos los que se preocupan por su resultado final. Hoy en día, en un mundo tan competitivo, es de suma importancia que todos los elementos o factores que intervienen tanto en los procesos de fabricación de productos o en la oportunidad de ofrecer un servicio, intervengan como un sistema totalmente coordinado para contribuir a que la organización cumpla con sus expectativas de continuar presente en los diversos mercados en los que se encuentra y si es posible abarcar hacia nuevas áreas de crecimiento.
4. ¿Qué INCOTERMS cree que es el más recomendable para la exportación? Fundamente su respuesta Es importante conocer bien los Incoterms para elegir el más adecuado en función de si la Empresa está comprando o vendiendo. Como los intereses del vendedor no son los mismos que los del comprador, antes de decidir qué Incoterm vamos a utilizar en una debemos tener en cuenta ciertos aspectos. Es importante conocer bien los Incoterms para elegir el más adecuado en función de si la empresa está comprando o vendiendo. Como los intereses del vendedor no son los mismos que los del comprador, antes de decidir qué Incoterm vamos a utilizar en una debemos tener en cuenta ciertos aspectos. Por ejemplo, saber si nos interesa controlar una parte de los costes o bien contratar el transporte principal para ser más competitivos, reducir riesgos o tener mayor seguridad en la cadena logística.

5. ¿Cuántos y cuáles son los Incoterms?

buque (la mercancía está físicamente tocando el suelo del buque), pero los contenedores no se cargan en cuanto llegan a la terminal por tanto, si la mercancía sufriera algún daño mientras está en el contenedor sería muy difícil establecer cuando sucedió. CFR Cost and Freight/ Coste y flete  El vendedor se hace cargo de todos los costes hasta que la mercancía llega al puerto de destino, incluido el despacho de exportación, los gastos en origen, el flete y generalmente los gastos de descarga.  El comprador se ocupa de los trámites de la importación y el transporte hasta el destino. También asume el riesgo en el momento en que la mercancía está a bordo, por lo que aunque no es obligatorio, suele contratar seguro. Este incoterm solo se emplea en transporte marítimo. CIF Cost, Insurance and Freight/ Coste, seguro y flete  El vendedor asume como en CFR todos los gastos hasta la llegada al puerto de destino incluyendo despacho de exportación, gastos en origen, flete y generalmente descarga pero además originariamente debe contratar un seguro aunque el riesgo se transfiera al comprador una vez la mercancía esté cargada a bordo.  El comprador es quien asume los gastos de importación y el transporte hasta destino. La novedad de este incoterm en la versión 2020 hace referencia las coberturas del seguro que debe contratar el vendedor apuntando que deben ser las mismas que las proporcionadas por las Cláusulas C de las Institute Cargo Clauses, es decir el seguro debe cubrir hasta la llegada a puerto de destino. Es un incoterm que solo se utiliza para el transporte marítimo. Es un incoterm muy utilizado ya que determina el valor en aduana. CPT Carriage Paid To/ Transporte pagado hasta  El vendedor asume los gastos hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido, es decir, se encarga de todos los gastos en origen, el despacho de exportación el transporte principal y generalmente, gastos en destino.  El comprador asume los trámites de importación, el seguro si lo contratara, ya que no es obligatorio. El riesgo pasa al comprador una vez se carga la mercancía al primer medio de transporte contratado por el vendedor. Este incoterm es válido para cualquier medio de transporte. CIP Carriage and Insurance Paid/ Transporte y seguro pagados hasta  El vendedor corre con los gastos hasta la entrega en el lugar convenido en destino, es decir, los gastos en origen, despacho de exportación, flete y además, el seguro, que es obligatorio.  El importador se encarga de los trámites de importación y la entrega a destino y asume el riesgo cuando se carga la mercancía en el primer medio de transporte. La novedad en este incoterm respecto a los incoterms de 2010 reside de nuevo en las coberturas del seguro, en este caso, el seguro además de obligatorio debe contener las mismas coberturas que las proporcionadas por las Cláusulas A de las Institute Cargo Clause, la mercancía debe estar asegurada hasta la entrega al transportista en destino.

DPU Delivered at place Unloaded/ Entregada en lugar descargada  El vendedor asume los costes y riesgos originados en origen, embalaje, carga, despacho de exportación, flete, descarga en destino y entrega en el punto acordado.  El comprador asume los tramites del despacho de importación. Este incoterm es de nueva creación y sustituye a DAT, en realidad lo que hace es ampliar las opciones de entrega ya que DAT indicaba que la entrega debía realizarse en la terminal, ahora con DPU la entra pueda realizarse en otro lugar acordado además de en la terminal. DAP Delivered At Place/ Entregado en un punto  El vendedor asume todos los gastos y riesgos de la operación salvo el despacho de importación y descarga en destino, es decir todos los gastos en origen, flete y transporte interior.  El comprador únicamente debe ocuparse del despacho de importación y de la descarga. Este incoterm es válido para todos los medios de transporte, el seguro no es obligatorio, pero si se contratará los gastos los asumiría el vendedor. DDP Delivered Duty Paid/ Entregado con derechos pagados  El vendedor asume todos los gastos y riesgos desde el embalaje y verificación en sus almacenes hasta la entrega en el destino final, incluidos los despachos de exportación e importación, flete y seguro si se contratara.  El comprador solo debe recibir la mercancía y generalmente descargarla, aunque puede ocuparse también el vendedor. Este incoterm es justo el opuesto a EXW, el vendedor asume todos los gastos y riesgos.

[NOMBRE DEL TRABAJO] [APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

**1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
4. MATERIALES E INSUMOS**

LISTA DE RECURSOS