¡Descarga Apuntes sobre Duaca y más Apuntes en PDF de Arquitectura solo en Docsity!
Duaca
DUACA EN SU ESPACIO GEOGRAFICO
Duaca se encuentra al nordeste de Barquisimeto, en la región centro–occidental del país, esta región está conformada por los estados Falcón, Lara, Portuguesa y Yaracuy. Desde el punto de vista político y administrativo, esta ciudad es la capital del Municipio Crespo del estado Lara; (plano nº 1), Duaca se encuentra a 38 kilómetros de la capital larense y dista 389 kilómetros de la capital del país.
El Municipio Crespo limita por el Norte con el municipio Urdaneta, por el Sur y por el Este con el estado Yaracuy y por el Oeste con el Municipio Iribarren. Cuenta con una superficie de 875 kilómetros cuadrados. De acuerdo a la Oficina Central de Estadísticas e Informática (OCEI), para el año de 1995 albergaría una población de 37. habitantes, alcanzando una densidad de 42.58 habitantes por kilómetro cuadrado. Esta conformado por las parroquias Freitez y José María Blanco, según división político territorial vigente para el año de 1994.^1
El entorno geográfico de esta localidad está inscrito dentro de las unidades naturales denominadas sistemas montañosos Falcón-Lara y Macizo Coriano. Duaca ocupa un valle estrecho y alargado, el valle registra una altitud de 685 metros sobre el nivel del mar y está rodeado de colinas, cuyas máximas alturas apenas superan los 800 metros de altitud, estas colinas, se encuentran al norte, noreste, sur y sudeste de la planicie, este relieve montañoso domina la escena en términos visuales.
El valle se orienta en dirección suroeste-noreste, el eje más largo del valle alcanza cerca de 8 kilómetros de longitud y registra un ancho máximo de aproximadamente 2 kilómetros. El área donde se desarrolla el centro poblado es relativamente plana, con una suave pendiente que no supera el 15 por ciento, con dirección sureste-noreste, lo cual produce un relieve ligeramente ondulado.
La temperatura promedio de la ciudad es de 28º C. La vegetación característica del área son especies del bosque seco tropical, tales como matorrales, arbustos y herbáceas. Las especies vegetales de
follaje permanente se encuentran en el bosque Ba^1 rro Negro al sur de la ciudad, y en el bosque de Guape, este último ocupa el fondo de una depresión localizada al noreste de la ciudad; estos espacios boscosos albergan las corrientes de agua inmediatas al área urbana, reconocidas como quebradas de Guape y Barro Negro. En este escenario natural cabe mencionar las zonas arboladas de los patios o centros de manzana, así como los recintos verdes de la Plaza Bolívar, el Parque Colón, la Plazuela Padre Díaz y el Parque Recreacional Duaca.
Las áreas planas no urbanizadas y las de pendientes no muy fuertes localizadas al sur y sudeste de la localidad han sido cubiertas por cultivos de diversas índole, que van desde pastizales para la ganadería, hasta sembradíos de hortalizas, piña, maíz y caña de azúcar.
2. DUACA EN SU EMPLAZAMIENTO
Duaca se asienta en un valle largo y estrecho como se dijo anteriormente orientada a lo largo de los ejes principales del valle. La ocupación del valle en sentido noreste corresponde a la extensión de la ciudad a lo largo del viejo camino de conexión de Duaca con la población de Aroa; la ocupación de este espacio está limitado por la presencia del Bosque Barro Negro y por desarrollos agrícolas al sur; al noreste la prolongación de la ciudad se interrumpe por la presencia de accidentes topográficos, en especial por el talud o depresión que ocupa el Bosque de Guape.
1 FUNDACION PARA EL DESARROLLO DE LA REGION CENTROCCIDENTAL (FUDECO). Cifras relevantes de los Municipios del Estado Lara, pag. 1. Folleto informativo. Barquisimeto, 19 de agosto de 1996
La extensión de la ciudad al noreste está limitada por la presencia de tierras no urbanizadas, aptas para el desarrollo urbano ocupadas por el cementerio y la extensión agrícola de la finca La Casona, pero significativamente por la topografía abrupta de las colinas del norte y la depresión del bosque de guape (plano nº 2). Estos accidentes topográficos determinantes para la prolongación de la estructura de la ciudad, están en la actualidad siendo invadidos por desarrollos urbanos espontáneos.
Hacia el sudoeste del área urbana, el valle se amplia y ofrece la expansión natural de la ciudad, estas tierras destinadas en el pasado para explotaciones agrícolas, han comenzado a ser ocupadas por desarrollos urbanos planificados por organismos gubernamentales y experimentan los cambios urbanísticos propios de procesos de ocupación espontánea.
3. LOS MOMENTOS HISTÓRICOS
El escenario natural don hoy se asienta la población de Duaca era ocupado por los Gayones y los Chipas o Ciparicotes, antes de la llegada de los españoles a estas tierras.
Por el valle de Duaca, en tiempos de la conquista, anduvieron indios del tronco arahuaco (caquetíos), caribe (ciparicotos), pero históricamente se sabe que lo hicieron en particular los “rebeldes” gayones y los “valientes” ayamanes, es decir representantes de las tres mayores familias lingüísticas de Venezuela.^2
Estos primeros pobladores han dejado sus huellas a través de jeroglifos y fragmentos de utensilios utilitarios, los cuales conforman el patrimonio más
antiguo de la comarca. En el año de 1.880, el Ingeniero Antonio José Insausti encontró cerca de la quebrada de Las Letras un primer petroglifo, el mismo fue divulgado por José de Jesús Fréitez en la Gaceta Profesional de Barquisimeto en el año de 1.916; posteriormente se hallaron petroglifos en la hacienda los Castillos de Duaca, en la hacienda Cumaragua y en la quebrada El Huso, en las cercanías de Tumaque. En la Cueva del Indio se encontraron fragmentos de cerámicas, pertenecientes a utensilios empleados por los primeros pobladores de estas tierras.
Ello conforma el arte rupestre de la zona, digno de estudios, como manifestación primogénita, elemental y definitivamente ligada a la vida, a las creencias, a la cosmogonía y al quehacer diario del hombre de la zona. Testimonio de una sociedad desaparecida de un mundo simbólico, en constante intercambio con la naturaleza, con los animales y las plantas que le rodeaban; comunidad que se adhería al todo, a la totalidad, sin el prurito occidental del hombre en tanto centro del universo.^23
El origen de Duaca como asentamiento urbano se remonta al año de 1.620, cuando el entonces Gobernador y Capitán General de la Provincia de Venezuela Francisco de La Hoz Berrío dispone concentrar a la masa aborigen en los denominados pueblos de indios, tanto en su versión de pueblos de doctrina, encomiendas o pueblos de misión; este hecho determina el origen del pueblo del Valle de San Juan Bautista de Duaca.
En cuanto al proceso de fundación y organización de los pueblos de doctrina, la situación fue igualmente accidentada. Algunos pueblos, como Santo Tomás de la Calera y San Antonio de Berrío desaparecerán con el tiempo, mientras los otros pueblos decretados por la Hoz Berrío alcanzarán su estabilidad a finales del siglo XVII. Fue, pués, una situación generalizada y no sólo característica de Duaca, comprensible si nos detenemos a estudiar los diversos factores que incidieron como obstáculo al poblamiento. Por un lado, las condiciones del medio rural,
(^2) AGAGLIATE, RENATO. De Aroa a Duaca por otra vía. Estudio etimológico del topónimo Duaca., Pág. 9. Sociedad
de Amigos del Patrimonio Municipal Duaqueño. Centro de Historia Larense. Fondo Editorial Buría. Duaca, 1.994. (^3) ARANGUREN, WILLY. Apuntes en torno al patrimonio artístico y plástico del Municipio Crespo, Estado Lara.
Mimeo (Trabajo de investigación), pp. 5 y 6. Cabudare, junio de 1.994.
clérigos, funcionarios civiles y militares de la corona española e investigadores del proceso evolutivo de esta ciudad, podemos acercarnos al paisaje, a los eventos construidos, a la organización social, política y económica duaqueña del siglo XVII y del siglo XVIII.
Que en el valle de Duaca jurisdicción de esta dicha ciudad juntos y congregados los indios y sus hijos de la dicha encomienda y allí tienen sus casas y iglesias de la advocación de San Juan con Imágenes y ornamentos con que hacen los oficios divinos y campanas para llamarlos a rezar y a oír misa y en ella se les da Doctrina y Entierran los muertos y esto corresponde.^8
¨...y buscando el oriente a las ocho Leguas de la ciudad está el Pueblo de Doctrina de Duaca curato colocado por el Patronato Real, este tiene alguna feligresía de vezinos el sitio donde está fundado este sitio, digo, pueblo es de temperamento algo frío pero mui sano y las aguas de su quebrada (que son permanentes) delgadas, frías, y muy saludables porque se continúan sus corrientes por zarzales.^9
Según el Obispo Martí (1.779) lo denomina pueblo de San Juan Bautista de Duaca, reunía 551 habitantes. En 49 casas concentradas moraban 40 familias. Según este obispo se comenzó a fundar en 1.671. Algunas haciendas de cacao y labranzas.^10
La iglesia parroquial era de bahareque, techada de palma y de corta capacidad, no tenía capilla mayor ni sacristía, solamente un altar donde está ubicada la imagen de San Juan Bautista patrono de la Parroquia, un bautisterio cercado con barandas de madera; por la parte trasera estaba construyéndose una capilla mayor de tapias de mampostería, pero estos trabajos están paralizados.^11
Desde su inicio como pueblo, el valle de San Juan Bautista de Duaca estuvo bajo la jurisdicción de Barquisimeto, ciudad cabecera y asiento del poder administrativo, religioso y militar de España en estas tierras. desde el punto de vista económico la vida de Duaca gira en torno a la agricultura y es evidente la dependencia de esta ciudad con respecto a Aroa, centro de cultivo del cacao, principal producto de explotación y comercialización venezolana en el siglo XVIII; Duaca fungía como punto de abastecimiento de productos agrícolas de consumo humano para Aroa y como fuente de abastecimiento de mano de obra indígena para las haciendas cacaoteras aroeñas.
La existencia de una vía de comunicación terrestre entre Duaca, Aroa y Barquisimeto, y una vía secundaria de enlace de esta última a través de las montañas hacia la población de Urachiche, unido a la existencia en Duaca de un tipo edificatorio de frente estrecho, parcela alargada y doble acceso por el frente y fondo parcelario, refuerza nuestro planteamiento de que el crecimiento urbano de Duaca corresponde a un tipo morfológico de ciudad lineal, estructurada a lo largo del camino de enlace de esta comunidad con Aroa y Barquisimeto, el cual conocemos en la actualidad como la Carrera 6, antiguamente denominada Calle Comercio. A partir de este eje estructurante se extiende la retícula de forma rectangular y se materializan los criterios de diseño urbano de la ciudad levantada por los españoles en el continente, los cuales configuraron la imagen urbana de Duaca en el siglo XIX y mediados del presente siglo.
3.2 SIGLO XIX.
(^8) Visita a la Encomienda de Beatriz de Cáceres asignada al Valle de Duaca. Citado en el libro San Juan Bautista de
Duaca, de los autores Reinaldo Rojas, Orlando Cardozo y Francisco Cañizales. (^9) Yntruzion y notizia de la ciudad de Barquisimeto y su jurisdicción, año 1,745, del autor José Lorenzo Ferrer,
citado en el texto San Juan Bautista de Duaca de los autores Reinaldo Rojas, Orlando Cardozo y Francisco Cañizales. (^10) VILA, MARCO AURELIO. Antecedentes coloniales de centros poblados de Venezuela. Ediciones de la
Facultad de Humanidades y Educación de la Universidad Central de Venezuela, Pág. 147. Caracas, 1.978. (^11) NUÑEZ, ANGEL MARIA. Bosquejo histórico de la población de Duaca, Pág. 20. Litografía y Tipografía
Editorial Cuyuní. Barquisimeto, 23 de junio de 1.971.
El siglo XIX marca el florecimiento comercial, social y político de esta comunidad agrícola; el cultivo y explotación comercial del cafeto favorece el poblamiento y desarrollo de las comunidades asentadas en los pisos térmicos favorables para su desarrollo, para Duaca el cultivo y comercialización del café propicia su inserción plena a la dinámica socioeconómica del país.
Este Municipio es en su mayor parte una zona de serranías, productoras de café. En ella están las mayores haciendas de café del Distrito, que pueden ser consideradas también como una de las principales del Estado, por la excelencia del fruto, pues tan solo las superan las de Guarico.^12
Ciudad de magnífico clima, aguas abundantes, exuberante vegetación y paisaje encantador; el cual estaba rodeado por extensas y fértiles tierras, propicias para la agricultura, la cría y otros menesteres, la que más tarde, gracias al cultivo del café, principalmente, habrían de convertir a Duaca en una floreciente ciudad, social y económicamente, hasta llegar a ser bautizada, por la simpatía popular, con el nombre romántico de ¨La Perla del Norte¨, donde un día los mejores clientes de la casa Blohm, de Barquisimeto, entre quienes recordamos a Don José Luis Delgado Estevez, Don Francisco Antonio Bortone, Don Eulogio Segura Sánchez, Don Pedro Javier, Don Pascual Candia, Don Teodoro Mejía Bolívar, Don Anselmo Colichío, Don Arnoldo Heredia Ponte, Don Blas Delascio, el General Ramón A. Vásquez, Don Leopoldo R. Camejo, Don J.R. Segura Sangronis, el General Miguel J. Tovar y otros comerciantes de Duaca, hacían correr el oro a manos llenas en aquel pueblo a impulso del precioso grano, cuya época fue realmente la época de oro de Duaca.^13 De acuerdo a investigaciones del profesor Orlando Cardozo, los principales centro de cultivos de café de la comarca duaqueña se encontraban en Tumaque Arriba, Tumaque Abajo, los Volcanes, Agua Fría, Fila de Colmenares, Camburito, Rincón Hondo, Limoncito, El Huso y Caraquita. Este investigador sostiene que los principales productores cafetaleros de la Duaca de comienzos de siglo eran los siguientes: Juan Pacheco Romano, Eulogio Segura Sánchez, Serapio García, Gral. Cipriano Bracho, Juan Eduviges Sira, José de La Paz Alvarez, Ramón Alvarado, Francisco Bortone, Luis Bracho, Balbino Bracho, Br. Leopoldo Camejo, Pascual Candia, Víctor Candia, Francisco Camarán, Juan Casamayor, José Luis Delgado, Pedro Duno, Nicolás Daza, Carmelo Sagglomo, José Sagglomo, José Urdaneta, Cipriano Sangronis, Pedro Javier, Raúl Giménez Sorondo, Aurelio Giménez Méndez, Pedro Felipe Rueda, Gral.Ramón Vásquez, Pedro Blanco, Francisco Malorana, Fermín Manzanares, Ramón Herrera, Evaristo Mendoza, Sabás Rodríguez y Encarnación Lucena.
Se daba el caso de algunos propietarios que participaban en todo el proceso del producto, como el Gral. Ramón Vásquez, Pedro Javier, Sabás Rodríguez, Segura y Bortone quienes cultivaban, trillaban y comerciaban el producto. Otros propietarios de trilladoras fueron los Sres, Basseh y Römer, Simón Fernández D’ Amelio y Candia. Llegó a funcionar un central cafetalero de los Sres. Francisco Bortone, Pedro Javier, Eulogio Segura Sánchez y Francisco Delgado Estebes.^14
La siembra y comercialización del café produce en Duaca un crecimiento económico que estimula la inversión del capital del sector público y del sector privado; los recursos del sector público se destinan a la promoción de obras de infraestructura como carreteras y redes ferrocarrileras, las cuales permiten la conexión plena de esta localidad con los centros de consumo y comercialización del país.
El cultivo del café que dinamizó la vida económica y sociocultural de la Venezuela agroexportadora en el período indicado convertirá a Duaca en un importante centro de producción y un activo espacio económico- social en el circuito internacional del cafeto.
(^12) SILVA UZCATEGUI, RD. Enciclopedia Larense, Pág. 270. Impresoras Unidas. Caracas, 1.941. (^13) DELGADO S, RÓMULO. Misceláneas duaqueñas. Homenaje a Duaca en su Tricentenario, Pág. 3. Tipografía
Nieves. Barquisimeto. 1973
(^14) REINALDO ROJAS, CARDOZO ORLANDO, FRANCISCO CAÑIZALES VERDE, op. cit., Pág. 51.
sitios cardenales del territorio nacional. Por esto se convirtió, como lo anotamos, en centro de acopio de la producción agropecuaria de toda el área, y en lugar privilegiado dentro de la circulación comercial. Esta ciudad funcionó como eje centralizador del proceso de acumulación de capital de la región.^18
La construcción Ferrocarril no fue casual ya que coincidió con uno de los períodos de mayor demanda de café en el mercado exterior y de más alta producción a nivel local, específicamente el la población de Duaca y sus caseríos cercanos, lo que provocó un incremento de estos poblados de la actividad agrícola y de la práctica comercial.^19
El patrón de crecimiento lineal de Duaca a lo largo de la Calle Comercio (Carrera 6) se interrumpe con la construcción al norte de la misma de la Estación Duaca, la cual propicia la extensión de la trama hacia el norte; producto de este proceso de urbanización es el barrio Pueblo Nuevo, lugar de intenso movimiento comercial en los alrededores de la estación y casas comerciales de esta localidad como el establecimiento comercial de Don Pancho Camarán y el Hotel San José, este último regentado por Doña Ruperta Durán.
La producción agrícola llegaba a Duaca en numerosos arreos de recuas y otros regresaban a sus regiones cafeteras con grandes cargamentos de víveres y otros implementos para el comercio de Siquisique y Parúpano, enviadas por el alto comercio de Puerto Cabello, y en la misma forma para Yaritagua.
Ante esta gran afluencia de producción agrícola en especial café, en plena cosecha los almacenes de la Compañía Bolívar, atiborraban y había que depositar café fuera del local, pese a que diariamente partían hacia el puerto de Tucacas, varios trenes cargados de café y tenían que habilitarse horas extras de la noche para el despacho de los trenes. Por este gran movimiento de embarque y desembarque que era objeto Duaca, para esa época su florecimiento comercial y económico se reflejaba por todos sus aledaños, en todos su barrios se hacía sentir su florecimiento económico, muy especialmente se destacaba el simpático barrio “Pueblo Nuevo” con Don Pancho Camarán, con su gran casa comercial que suministraba a gran cantidad de agricultores de la región cafetalera del norte de Duaca. Los días domingo este barrio estaba congestionado de campesinos que lo hacían muy pintoresco.^20
La estación ferrocarrilera convierte a Duaca en centro de intercambio y suministro de las comunidades circunvecinas y plaza importante para el comercio cafetalero, además de ofrecer a la ciudad el espacio de los jardines de la estación, sitio de recreación y concentración del duaqueño en la época de bonanza del cafeto y del movimiento del ferrocarril.
La Compañía del Ferrocarril Bolívar, en un bello gesto de ornato público, en el extenso terreno inmediato a sus dependencias de oficinas y almacenes para construir con todas su reglas técnicas de la floricultura, un expenso parque con amplias avenidas y una extensa red de palmeras, el cual fue cultivado con rosales de variados matices multicolores con follaje diverso en sus avenidas, con bancos para sentarse los visitantes, envueltos en tupidas enredaderas artísticamente confeccionadas, que hacían más umbrío aquel delicioso paraje que invitaba al solaz esparcimiento, a recrearse con la lectura de una obra estimulante para el espíritu; el público tenía libre acceso para pasar ratos amenos en aquel hermoso y bello jardín tan recreativo y seductor.^21
(^18) DE AZUAJE MUJICA, LUCILA. El Ferrocarril Bolívar en la Historia económica – social del eje Tucacas-
Barquisimeto (1834-1954), p.p 195 y 196. Mimeo (Trabajo Especial de Grado). Universidad Central de Venezuela,
(^19) Ibídem, Pág. 202. (^20) LOVERA, JUAN. Duaca 1908 – 1926. Aspectos de su vida social, cultural y económica durante estos años.
Barquisimeto, 15 de Julio de 1970. (^21) LOVERA, JUAN. op.cit., Pág. 42.
De acuerdo a escritores como Angel María Núñez y Juan Lovera, la Calle Pérez Villanueva, hoy día Calle 12, era la conexión principal de la estación con la Calle Comercio, la cual era engalanada para recibir a los personajes importantes que visitaban la ciudad vía férrea. En la Duaca actual y como testimonio del pasado ferrocarrilero se encuentran: un tanque de almacenamiento de agua, localizado en las inmediaciones del sitio donde estaba la estación; estructuras de soporte para el paso del ferrocarril en el Bosque de Guape; y la denominación de Calle La Línea a la Carrera 10, construida sobre el trazado de los durmientes de la red ferroviaria.
Cuando el Obispo Mariano Martí en su visita pastoral al Valle de San Juan Bautista de Duaca en 1779, constata que la estructura religiosa de la comunidad es de bahareque y que los trabajos de tapia de mampostería para la construcción de una capilla mayor estaban paralizados; estos trabajos de construcción del templo los reinicia el Padre Virgilio Díaz a finales del siglo XVIII. Los maestros de obra contratados para la dirección de la construcción eran experimentados alarifes de vasta experiencia en el área, oriundos de Barquisimeto, San Felipe y Valencia, tales como José Esteban Zabaleta, Narciso Lasrundy y Dionicio Zabaleta; como oficiales de albañilería se mencionan a José de la Cruz Ortiz, Luis Suárez, Pedro Mendoza, Jesús María Lugo y Francisco Sánchez. Para los trabajos de carpintería y ebanistería el Padre Díaz y los miembros de la junta para la construcción del templo como Don Cecilio Sandoval y Don Antonio Castillo, contratan al señor Temístocle Acosta, afamado maestro de estas artes, como también en armadura y techumbre; el maestro Acosta era oriundo de Puerto Cabello. En los primeros días del mes de enero de 1871 empieza la demolición de la construcción la vieja iglesia de bahareque con el objeto de edificar en ese mismo sitio, y para no variar la tradición, el nuevo templo que ha de levantarse bajo sólidas bases con un techado de moderna arquitectura para la época.^22
El 8 de diciembre de 1879 es un día de júbilo y gracia para el pueblo de Duaca, al registrarse en esa magna fecha uno de los hechos transcendentales de nuestros anales católicos, al ser escogido ese día de la Concepción de María, Nuestra Madre Santa, para bendecir el templo parroquial que con pertinaz afán había llevado a su fin el Presbítero Br. Virgilio Díaz.^23
Para el año 1888 descansando un poco el Padre Díaz de la deuda que tenía pendiente con motivo de la construcción del templo, quiso levantar una torre cónsona con la magnitud de la obra construida, dándole comienzos a estos trabajos el 4 de diciembre de 1888.^24
En 1894 el Padre Díaz compra a la firma Menssel y Bel C.D Troli de Nueva York, el equipo de campanas del templo y en 1895 aprovechando un viaje hacia Paris del Presbítero Virgilio Zeferindo Andrade, le encarga la compra de imágenes del Santo Sepulcro fue financiada por Don Saturno Giménez. La imagen de la Inmaculada Concepción fue donada al templo duaqueño por la señorita Conchita Oberto Martínez.
En los primeros días del mes de enero de 1874, la Junta Comunal del Municipio Duaca presidida por Don Cruz Castillo, contrató los servicios del maestro de obra Dionisio Zabaleta para la construcción de una casa que sirviera de sede a las dependencias gubernamentales, cuya edificación fue sufragada por las Rentas del Municipio. Esta casa fue terminada en diciembre de 1875, y es la que está ubicada frente a la Plaza Bolívar, que fueron asiento de las oficinas de la Junta Comunal, Jefatura Civil y Cuartel de Policía.^25
El 28 de agosto de 1893 la Junta Comunal del Municipio Duaca se dirige al gobierno estatal, con el objeto de solicitarle la elevación a Distrito de esta jurisdicción, a través de este decreto podemos acercarnos al progreso urbanístico y económico de esta ciudad a finales del siglo XVIII. Artículo 2° Que el Municipio Duaca por el notabilísimo incremento que ha tomado, necesita que se eleve a la categoría de Distrito por ser la que le corresponde y puede proteger su engrandecimiento.
(^22) NUÑEZ, ANGEL MARÍA, op.cit., Pág. 25. (^23) Ibídem, Pág. 28. (^24) Ibídem, Pág. 29. (^25) Ibídem, Pág. 26.
También la cría tuvo gran relevancia en Duaca y su zona de influencia. Antes de concluir la tercera década del siglo, se contaban aproximadamente cincuenta personas dedicadas a las actividades pecuarias. Importantes centros de crías, donde se produce leche y carne para el consumo, tuvieron – entre otros- el General Argenis Azuaje, Miguel Ablan, el General Bartolo Yépez, José Ramón Urdaneta, Leopoldo Camejo, Blas Delascio, Cesáreo Casal, Alfonso Daza, Nicolás Daza, Francisco Bortone, Eugenio Couput, Simón Alejo, Francisco Delgado Esteves, Pedro Barráez, Juana Grimaldi, Francisco Guillén, Ramón Giménez, Héctor Molinares, Remigio López, Eulogio Segura Sánchez, Francisco Greco, Blass Peralta, Jesús María Peraza, Elías Tirado, Augusto Heredia, Teodoro Mejías y Sergio Herrera.^28
La prosperidad económica que experimentaba la población, producto del cultivo y comercio del cafeto permitió la instalación en esta localidad de casas comerciales e industrias manufactureras. Dentro de las casas comerciales importadoras de mayor relevancia estaban Bortone y Cia; José Luis Delgado y sucesores; Segura y compañía. La industria papelonera alimentada por la explotación de extensos cultivos cañamelares, era, manejada por Eulogio Segura y Manuel Anzola Tamayo. El cultivo del tabaco estimula la aparición de fabricas de chimó, como las de J.J Bici Oropeza, Armando Rojas, Herrera Briceño, Guillermo Giménez Parra y Gumersindo Giménez.
Dentro de los establecimientos industriales también se incluyen la fabrica de Galletas María de la Señora Andrea de Felicce; la pasteurizadora del norte (PANOCA), procesadora y distribuidora de la leche pasteurizada La Duaqueña; la trilla o procesadora de café de la firma Bash & Römer. La pasteurizadora del norte, estuvo en pleno funcionamiento hasta mediados de los años cincuenta. La pasteurizadora del norte y la trilla de café de la firma Bash & Römer. Se encontraban al noreste y sudoeste de la Estación Ferroviaria, enlazadas por el eje vial que en la actualidad reconocemos como la Av. Tricentenaria.
A principios de siglo una empresa de Puerto Cabello, Bash & Römer, instalaron en una extensión de terreno de casi una manzana, un central cafetero, para beneficiar el producto. El edificio era de dos plantas muy extenso, techo de zinc, con paredes y pisos de madera especial para esta clase de edificación, en esa extensión de terreno habían patios especialmente para que los cafetaleros que tenían sus fincas rurales a corta distancia, secaran en dichos patios sus productos, cuyo acarreo en recuas empezaba en el mes de octubre de cada año.^29
Los establecimientos educacionales fundados en la ciudad hasta mediados de la primera mitad del presente siglo fueron los siguientes: el primero de 1903 entra en funcionamiento el Colegio Municipal, dirigido por el médico y profesor Doctor Hilarión Seijas; el 16 de abril de 1904 la municipalidad auspicia la creación de la Biblioteca Roscio; el 1 de agosto se crea la primera Escuela Federal; el 26 de agosto de 1904 inicia sus actividades la Escuela Estatal de Hembras; en octubre de 1907 se crea el Colegio Castro; el 9 de diciembre de 1916 el bachiller Adán J. Alvarez comienza a dirigir el Colegio Vargas; el 12 de julio de 1924 el Instituto Cajigal de Duaca, inicia sus actividades con el servicio de educación primaria y secundaria, su primer director fue el señor Lucio Delgado; el 27 de enero de 1957 Monseñor Alejandro Zaini funda el Colegio Padre Díaz. Esta última Institución, localizada frente a la plaza Bolívar y sur del Templo de San Juan Bautista, es la única casa de estudio de este período en total capacidad de funcionamiento, y es una de las Instituciones socio- culturales de mayor relevancia en el Municipio Crespo.
Los centros sociales y culturales de la Duaca de inicios de siglo hasta mediados de los años setenta, son los siguientes: el Centro Social Bolívar fue abierto al público el 6 de enero de 1916; el Club Bolívar inicia sus actividades el 2 de febrero de 1922; en 1925 entra en funcionamiento el Centro Padre Díaz; en 1946 se funda el Centro 18 de Octubre; el 22 de octubre de 1961 se funda el Centro Social Deportivo Duaca; el 23 de abril de 1963 bajo el patrocinio de la Cerveza Zulia se funda el Centro Deportivo Unión, rebautizado más tarde como el Centro Deportivo Efraín Alvarez; el 27 de mayo de 1970 se funda el Centro Canario. Dentro de esta categoría se incluyen las salas de proyección cinematográficas del cine Victoria la Sala del cine Duaca. Los establecimientos de este período que en la actualidad se encuentran en pleno funcionamiento son el Centro Social Deportivo Duaca, localizado en el extremo noreste de la Carrera 6 y el Centro Deportivo Efraín Alvarez, ubicado en las inmediaciones del Cementerio Municipal. En la
(^28) ROJAS REINALDO, CARDOZO ORLANDO Y FRANCISCO CAÑIZALES VERDE, op.cit., pp. 51 y 52. (^29) LOVERA, JUAN., op.cit., Pág. 25.
estructura que contenía la sede del cine Duaca, funciona el teatro Duaca, ubicado en la intersección de la Carrera 6 con la Calle 12.
A comienzos de siglo se habilitan para el disfrute de la comunidad dos recintos recreacionales, referidos a la construcción de la Plaza Independencia y la tercera intervención urbana efectuada en los Baños de Guape. Los recursos para adquirir el terreno para la construcción de la Plaza Independencia fueron aportados por el General Couput, este recinto fue inaugurado el 31 de mayo de 1902 y sobre este recinto se construye más tarde la Plaza Bolívar de la localidad.
Así permanecen los Baños de Guape, al servicio de propios y extraños, hasta el año de 1914 en que el Br. Fermín Manzanares, presidente del Consejo Municipal y el Coronel Manuel Romero López, jefe Civil del Distrito, con recursos de las rentas del Municipio emprenden una total remodelación al construir un apartamento para hombres y uno para damas con dos casetas de división, obra ésta que fue inaugurada el 24 de junio de 1914 y a cuyo acto asistió el General David Gimón, Presidente del Estado Lara, su Secretario General el Br. Juan Antonio Guillén, sus respectivas familias y todo cuanto social y popular era de Barquisimeto y Duaca. Este acto estuvo amenizado por la Banda del Estado, las orquestas “Mavare” y “Galante” que dirigía el maestro Antonio Carrillo.^30
En 1919 se inician los trabajos de ampliación de la iglesia de San Juan Bautista de Duaca, los cuales proporcionan al templo dos nuevas naves, totalizando cinco naves; la nave norte dedicada a Jesús en el huerto fue financiada por la sociedad de ese nombre presidida por Don Jesús Alejo, la nave sur fue dedicada a la Virgen del Carmen. La construcción de la obra fue dirigida por el alarife Dionicio Zabaleta, contratado para tal efecto por el Padre Félix Ignasio Quintana.
Todos los domingos a las 3: p.m., al teñido del sonoro bronce parroquial acudían gran cantidad de fieles al templo y de ahí salir en caravana presidida por el Padre Almario hacía la alfarería de Saturno y José Graterol ubicada en el sitio llamado “Oro Lado”; de allí los feligreses eufóricos de fervor religioso acarreábamos en hombros gran cantidad de material cocido (ladrillos), en esta caravana formaban parte todos los niños que estábamos en el catecismo. El Padre Félix Ignacio Quintero experimentó la emotiva satisfacción espiritual de haber culminado la idea feliz concebida en la mente esclarecida de su antecesor Pbro. Justo Pastor Almario, de ver luciendo al templo de San Juan Bautista su cinco naves, su cinco altares y su cinco cúpulas, obra de una magnitud bastante valiosa para el entorno arquitectónico de Duaca.^31
La dotación del servicio de infraestructura como el servicio de agua potable, la red de cloacas y el sistema de telecomunicaciones cuenta con el patrocinio de capital tanto público como privado, lo cual se traduce en la optimización del nivel de vida de los ciudadanos. A finales del siglo XIX se establece la primera Estafeta de correos, bajo la administración del señor Julio Rafael Alvarado. En el año de 1909 la ciudad cuenta con el servicio de telégrafo, el primer telegrafista de la misma es el señor Hugo Fonseca Rivas; en este mismo año el señor Gumersindo Colina obtiene licencia para la explotación comerciadle la red urbana de teléfonos. En el año de 1919 se inicia la instalación de la planta de energía eléctrica y del cableado para el servicio privado y de alumbrado público, que vino a reemplazar los faroles de kerosén que estaban fijados en las esquinas bajo el mantenimiento del señor Isaías Palencia a quien apodaban Cocheva.
Al igual que ocurrió con otros servicios, también la evolución del servicio eléctrico fue lenta; debido a que la electricidad se generaba en una planta eléctrica privada que administraba Miguel Ablam. En el Impulso del jueves 27 de de agosto de 1.936, leemos que el servicio estaba a cargo de la empresa “Duaca electry company”, cuyos propietarios eran Eulogia Segura, Manuel Anzola y Eugenia Couput^32
(^30) NUÑEZ, ANGEL MARÍA, op. Cit., Pág. 63. (^31) LOVERA, JUAN, op.cit., pp. 44 y 46
32 ALVARADO DURAN, GUILLERMO. Duaca la perla del norte un recuerdo grato. Pag. 56. servicio autónomo imprenta del estado Lara, Barquisimeto
En los años cuarenta se construye el tanque de almacenamiento de agua (1938), localizado en el sector Pueblo Nuevo y la sede del mercado Municipal (1939), ubicado en la Carrera 6; el tanque de agua de Pueblo Nuevo garantizaba para la ciudad con una reserva de 3.000 litros de agua potable.
En la década de los cincuenta se ejecutan las siguientes obras: en 1952 se construye la sede del Colegio Juan Álamo; en el año de 1953 se asfalta la Carretera de enlace de Duaca con Barquisimeto, esta vía de acceso tradicional al casco central de la ciudad se le conoce en la actualidad como la Carrera 5; este mismo año de 1953 la empresa estatal CADAFE, asume la administración y distribución del servicio eléctrico en la ciudad; en 1954 se inaugura la actual sede del Palacio Municipal; en el año de 1959 se inicia la construcción del estadio de béisbol.
En el año de 1958 deja de prestar servicio el ferrocarril del Sudoeste con lo cual Duaca pierde el principal medio de transporte de la bonanza cafetalera. En el año de 1959 se realiza la primera aerofotografía de Duaca, en ella aparecen los sectores que ocupan la actual área urbana consolidada del Valle, referidas al sector Pueblo Nuevo, La Sabanita, La Morita, La Esperanza, Calle Nueva, y Carrera 9. de acuerdo a datos aportados por escritores como Rómulo Delgado, Angel María Núñez y Juan Lovera, los primeros Barrios que se estructuraron en las inmediaciones del eje de la Calle Comercio fueron el barrio Pueblo Nuevo y el barrio La Morita; ambas comunidades se incorporan a la estructura de la ciudad a finales del siglo pasado e inicios del presente siglo. El barrio Pueblo Nuevo se consolida en los alrededores de la Estación ferrocarrilera, lo cual promueve la prolongación de la estructura urbana al norte de la ciudad, este sector es el sitio de intercambio comercial duaqueño con las zonas de producción cafetalera del norte; el barrio La Morita ubicado al sur de Duaca, el la puerta de acceso e intercambio de bienes y servicios con las zonas agrícolas sureñas asentadas en la sierra. Estos escritores mencionan a la gran casa comercial de Pancho Camarán de Pueblo Nuevo y se refieren al establecimiento comercial de Don José Luis Delgado Estévez ubicado en el barrio La Morita.
El 29 de noviembre de 1969 la Compañía Anónima Teléfonos Nacionales de Venezuela inicia la instalación de la red de telefonía urbana en Duaca, ciudad que se preparaba para festejar su tricentenario y la cual nos describe Angel María Núñez de la siguiente manera:
Forman el casco de la población; diez carreras; veinticinco calles; ciento setenta y ocho manzanas; divididas en doce barrios: La Sabanita, Guape, Cachito de Venado, Taco del Bolo, La Morita, Pueblo Nuevo, La Estación, El Cementerio, Calle Nueva, El Matadero, Padre Oreni y Moroturito. Tiene los siguientes servicios públicos eficientes: Luz y Fuerza Eléctrica, Acueducto, Cloacas, Aseo Urbano y Domiciliario, Mercado y Matadero Municipal, Transporte Colectivo por Autobuses Duaca- Barquisimeto.^35
A partir de los años setenta se inicia la elaboración y aplicación de los instrumentos de planificación de la modernidad para Duaca, los cuales regulan la dinámica de crecimiento urbano e introducen en la misma el tipo constructivo de edificación aislada y la sectorización de la ciudad por usos específicos; estos estudios orientan a los organismos oficiales para la ejecución de obras de infraestructura, vialidad, viviendas y edificaciones comunales de acuerdo a un listado de actuaciones urbanas jerarquizadas. Los instrumentos de regulación urbana elaborados para esta comunidad son los siguientes: Esquema de Ordenamiento Urbano de Duaca, elaborado por el Ministerio de Obras Públicas en 1972; El Esquema de Ordenamiento Urbano Duaca- El Eneal, publicado por el Ministerio de Obras Públicas en 1976; el Plan de Ordenación Urbanística y Plan de Desarrollo Urbano Local Duaca- El Eneal, desarrollado por el Ministerio de Desarrollo Urbano en diciembre de 1992.
Producto de la aplicación de éstos estudios de regulación urbana son la concreción de las siguientes obras oficiales: Avenida Tricentenaria; construcción de la Carretera Barquisimeto- Duaca- Aroa al norte de la ciudad; Tanque de almacenamiento de agua potable en el barrio San Juan; Biblioteca Rómulo Betancourt; Hospital Rabel Antonio Díaz; Unidad Educativa Efraín Colmenares Giménez; y las urbanizaciones Menca de Leoni, Rafael Arévalo, Monseñor Zaini y la Estación entre otros.
(^35) NUÑEZ, ANGEL MARÍA, op.cit., Pág. 7.
Paralelo al proceso de gestión y construcción del modelo de ciudad concebida por estos estudios, surgen en la década de los años ochenta los barrios, divorciados del proceso de regulación urbana oficial y asentada en terrenos catalogados por los especialistas como inadecuados para el desarrollo urbano. Las barriadas duaqueñas de esta década son las siguientes: Santa Lucia, San Juan, Las Malvinas, La Cruz, Cacho é venao, Barrio Ajuro y Negro Primero. Posteriormente estas comunidades reciben atención de los organismos gubernamentales a través de la construcción de obras de vialidad, redes de infraestructura y equipamientos comunales que permiten su consolidación e integración a la ciudad.
4. LA IMAGEN URBANA
La masa urbana de Duaca ocupa el extremo noreste del valle donde tiene asiento la ciudad, confinada entre la depresión del Bosque de Guape, el espacio vegetal del Bosque Barro Negro y las montañas del norte que por su escala y proximidad al área edificada dominan el escenario visual de ésta ciudad.
La organización espacial de Duaca es producto del proceso edificativo de sus pobladores a lo largo de su evolución como pueblo. La imagen urbana característica de la ciudad está compuesta por la trama y edificaciones levantada por sus moradores del siglo XIX, cuando ésta comunidad alcanzó el más alto nivel desarrollo económico, político y social. Buena parte de la trama urbana del área en estudio mantiene la traza del casco central exceptuando las operaciones urbanísticas promovidas por entes gubernamentales en la década de los ochenta, localizadas al sudeste y sudoeste de la ciudad, sin embargo, mayor ruptura con el patrón de ocupación de Duaca ocurre en los barrios o desarrollos urbanos espontáneos que comienzan a ocupar un espacio en la imagen global de la ciudad; éstas barriadas tienen asiento en los terrenos abruptos del norte, inmediatas a la carretera de enlace de Duaca con las poblaciones de El Eneal, Aroa y la capital del Estado Lara.
La escena del casco tradicional de la ciudad solo se puede apreciar en las inmediaciones del mismo. Las vistas que nos ofrece la ciudad desde los tres caminos principales de acceso está conformado por la periferia, donde dominan los barrios de ocupación anárquica, zonas en proceso de ocupación y tierras agrícolas. El acceso principal de la ciudad se hace por la Carretera Local 3 o vía de enlace de Duaca con Aroa y Barquisimeto, éste camino emplazado al norte del área urbana por su ubicación en las faldas de las colinas, nos ofrece el impacto de los barrios inmediatos y la masa vegetal urbana que domina el perfil homogéneo de la ciudad, interrumpido por las torres del Templo de San Juan Bautista y por un depósito de agua potable que surte el casco central, como elementos referenciales del paisaje urbano.
La Carrera 5 o camino de acceso tradicional a Duaca, venido a menos a partir de la construcción en los años setenta de la Carretera Local 3 y la Avenida Tricentenaria, nos ofrece una estampa campestre con tierras dedicadas al cultivo de caña de azúcar, luego ofrece el verde volúmen del Bosque Barro Negro y una zona urbana en proceso de consolidación antes de alcanzar el vacío espacial de la Plaza Bolívar y la fachada del Templo San Juan Bautista, como antesala a la Carrera 6, eje estructurante del casco antiguo.
El tercer camino de acceso de menor importancia que los dos caminos primeros, es conocido como el Ramal 18 o vías de comunicación de Duaca con los caseríos de Chispa y Tumaque, en este recorrido dominan la escena propiedades dedicadas a faenas agrícola; en la margen este, la lectura formal está dominada por las estructuras de las urbanizaciones Rafael Arévalo y Monseñor Zaini, mientras la margen oeste está ocupada por un área en proceso de consolidación mezclada con especies solitarias del Bosque Barro Negro y terrenos dedicados a actividades agrícolas, referida a la hacienda El Danubio.
5. LA TRAMA
La trama se refiere a la retícula espacial conformada a partir de la relación entre los espacios abiertos y el espacio construido. Este análisis permite identificar y clarificar tipológicamente el tejido urbano y cuantificar la relación entre el espacio ocupado y el vacío urbano.
aparición de los asentamientos no controlados del norte, así como la consolidación de los barrios La Pica, La Chivera y la construcción de la urbanización Menca de Leoni en el extremo sudoeste.
7. LOS NODOS
Los nodos articulan e identifican los sectores, los nodos son el punto de confluencia de los caminos principales de la ciudad y son el sitio de encuentro e intercambio de los ciudadanos. Los nodos o puntos de encuentros principales de los duaqueños se localizan en la Carrera 6 o eje tradicional de la ciudad. En la periferia se producen los nodos productos de la intersección de la trama local con la Carretera que conecta a Duaca con Aroa y de la intersección de la trama local con la Carretera que conecta a Duaca con Aroa y Barquisimeto. En el tejido de la ciudad se encuentran siete nodos a los que hemos denominados de acuerdo a los siguientes criterios: con respecto a la zona donde se localizan; por la edificación prominente; o por la actividad relevante desarrollada en las inmediaciones. De acuerdo a éstos planteamientos la denominación de los nodos es la siguiente: Central; Municipal; El Álamo; Cruz Verde; Pueblo Nuevo; San Juan; La Perla.
El nodo central se produce en la intersección de la Carrera 6, la Carrera 5 y la Avenida Tricentenario; el espacio abierto de la Plaza Bolívar sirve de punto de encuentro del peatón atraído por los comercios inmediatos; la localización de la pared de transporte interurbano de la Línea Duaca y de la Línea Unión San Juan; las amenidades de La Casa de la Cultura Rómulo Gallegos; la concentración de estudiantes del Colegio Padre Díaz; y el repique de campana de la iglesia de San Juan Bautista de Duaca. La iglesia de San Juan Bautista es el hito que identifica al nodo central y es el punto de referencia de la ciudad.
El nodo municipal se encuentra en la Carrera 6, en el tramo comprendido entre la intersección con la Calle 16 y la Avenida Tricentenaria, sitio de localización del corazón comercial de la ciudad. Las actividades de este punto de encuentro está animado por las casas comerciales inmediatas, por el servicio del Palacio Municipal y la parada de transporte ubicada frente a la antigua sede del Mercado Municipal, utilizada por la Línea Duaca y por la Ruta Popular de Transporte Interurbano Duaca – Barquisimeto, promovida por la Gobernación del Estado Lara. Esta edificación puesta en servicio en 1939, y la cual sirvió de sede al mercado local se encuentra en la actualidad subutilizada, esta, masa edificada es sin duda la edificación emblemática de este punto nodal.
El nodo de El Álamo significa la disminución de la actividad comercial en la Carrera 6; en la intersección de este eje con la Calle 16 se produce un cambio de giro en su trazado y comienza a predominar a lo largo de su recorrido el uso residencial. El encuentro vecinal en este sitio se produce por la presencia de casas comerciales, por ser el lugar de llegada de la Línea Duaca, por la vecindad de la Plazuela Padre Díaz y por la algarabía escolar del Colegio José Álamo. Inmediato al nodo El Álamo se encuentra la masa ambiental del Parque Colón, inexplicablemente cerrada por las autoridades para el disfrute vecinal. La actividad del Colegio José Álamo construido en 1952, domina indiscutiblemente este punto de encuentro, pero dos magnificas edificaciones pertenecientes a las familias Bortone y Delascio constituyen los eventos construidos de ese punto nodal.
La intersección de la Calle 21 con la Carrera 6, marca el epicentro del cuarto nodo dominado por las palmeras gemelas que anteceden a la Capilla de Cruz Verde o volumen emblemático nodal; en este punto de referencia se produce el segundo cambio de giro de la Carrera 6, cuya traza desciende lentamente la cuesta hasta conectar al peatón con los Baños de Guape, localizados en el extremo noreste de la ciudad.
El punto de encuentro de la Avenida tricentenaria con el sitio de paso de los rieles del desaparecido Ferrocarril del Sudoeste, marcan el centro nodal de Pueblo Nuevo, animado por la actividad del gimnasio Cubierto Jacinto Lara y la movilidad promovida en la desechable estructura que funge de nuevo Mercado Municipal; la edificación referencial de este punto de actividad lo constituye un tanque de almacenamiento de agua utilizada por la desaparecida Estación Duaca del Ferrocarril del Sudoeste, el cual dejó de prestar servicio el año de 1958.
Los nodos de la periferia se producen en la intersección de la trama urbana con la carretera de enlace de Duaca con el resto del país; en estos puntos nodales no se producen encuentros peatonales ni actividades urbanas relevantes, en estos enlaces se suceden las interconexiones vehiculares principales que se dirigen al área urbana consolidada. La primera aproximación a la ciudad proveniente desde Barquisimeto ocurre en la bifurcación de la carretera hacia el acceso tradicional de la ciudad o Carrera 5, en el sitio ocupado por el monumento a la Perla del Norte nombre como se conoce a Duaca en la región larense. La conexión principal con la ciudad se produce en nodo de San Juan, situado en el extremo norte del valle, en el lugar de intersección de la carretera con la Avenida Tricentenaria, este sitio es el lugar principal de acceso o desincorporación de la ciudad, conocido también como La Redoma, lugar donde la precaria trama del barrio San Juan inicia la colonización de las montañas del norte.
8. LOS BORDES
Los bordes delimitan y articulan la trama urbana, en el área de estudio están presentes bordes naturales y bordes construidos, este último producto de la acción urbanizadora del hombre.
Los bordes naturales claramente identificadas en la imagen global de la ciudad, comprende las montañas que encierran el valle al norte, noreste y sur, así como la masa vegetal de Barro Negro que impide la extensión del tejido hacia las tierras la labranza del sur y la depresión de Bosque de Guape. El borde edificado de Duaca está constituido por las barriadas poco estructuradas de la periferia, las cuales ofrecen una imagen de ciudad inacabada; este borde perimetral blando no define una ruptura clara o precisa ente la masa edificada y el paisaje rural. Dentro de la categoría de borde edificado se encuentra el vacío espacial del Cementerio Municipal e instalaciones y tierras de cultivo de la finca La Casona; estas propiedades localizadas al noreste de Duaca ocupan un área aproximada de 39 hectáreas aptas para el desarrollo urbano, la presencia de esta extensión de terreno no incorporado a la dinámica de crecimiento de la ciudad, lo convierte en una barrera que impide el crecimiento de la ciudad hacia esa zona.
9. LAS PUERTAS
Las puertas diferencian y articulan espacios urbanos, también marcan puntos de entrada y salida a los nodos y sectores. Cualquier punto de una ciudad, sea grande o pequeña, que sus habitantes han de identificar como recinto de algún tipo, tendrá una personalidad más fuerte, más acusada y más viva si los cambios que conducen a ella están marcados por puertas allí donde cruzan la frontera.^37
Las puertas en la estructura de Duaca no tienen existencia física tangible, sin embargo son fácilmente localizables los puntos de acceso a la ciudad y las zonas de transición hacia el recinto histórico.
Las puertas de acceso a la ciudad comprenden: la puerta de Duaca o principal localizada al sudoeste de Duaca, sitio de bifurcación de la Carretera procedente de Barquisimeto hacia la Carrera 5, en este lugar de intersección de ambas vías se encuentra el monumento a La Perla de Norte; La puerta de San Juan localizada en el extremo noreste, marca el acceso principal de la ciudad, justo en el punto de encuentro de la Avenida Tricentenaria con la Carretera que conecta a Duaca con Aroa y Barquisimeto; la puerta del Danubio, denominada así por la presencia de la extensa finca del mismo nombre, representa el acceso sudoeste de Duaca, de los flujos provenientes de las fincas agrícolas de la zona y de los asentamientos campesinos de Chispa y Tumaque.
Las puertas de acceso al recinto son tres: Rey Dormido, Guape y Central. La Puerta del Rey Dormido está localizada en el barrio del mismo nombre, marcando el punto de encuentro de la Carrera 5 o acceso antiguo de Duaca con la Carrera 4 y la Calle 6, en este punto de confluencia se produce el primer contacto visual con las estructuras patrimoniales de la ciudad; los Baños de Guape localizados en el
(^37) ALEXANDER CHRISTOPHER, ISHIKAWA SARA Y SILVERSTEIN MURRIA. A. Pattern Languale/ Un
lenguaje de patrones, Pág. 50. Editorial Gustavo Gilli, S.A. Barcelona, España, 1980.
La trama de conexión regional de la ciudad comprende dos vías principales: la carretera de enlace de Duaca con la estructura vial del país conocida como Carretera Local 3 (LOO – 3), la cual ocupa el extremo norte de la ciudad, la misma inicia su recorrido dentro del recinto urbanizado con dirección suroeste
- noreste; y la vía denominada Ramal 18, es la otra vía de acceso al área de estudio, este camino de penetración entra en contacto con la trama consolidada a partir de la bifurcación de la Calle 19 y la Calle 20. El Ramal 18 atraviesa las tierras de labranza del sur y se dirige a los asentamientos de Chispa y Tumaque.
La vialidad de Duaca puede jerarquizarse por su función en arterial, colectora y local. La vialidad arterial está referida a la Carretera Local 3, la cual permite la conexión desde y hacia la ciudad con el resto del sistema vial del país, conduce al transito regional de paso por la ciudad sin entrar en la trama consolidada; el emplazamiento de la Carretera Local 3 al norte del área consolidada, la convierte en una barrera divisoria de la ciudad con los asentamientos no controlados del norte con los barrios del noroeste y con la Urbanización Menca de Leoni. El sistema colector comprende las vías que conectan con la Carretera Local 3, referidas a la Avenida Tricentenaria y la Carrera 5; estos ejes viales se interceptan en la Plaza Bolívar, en las inmediaciones del atrio del Templo de San Juan Bautista. El sistema local comprende el resto de la trama vial, cuya función principal es dar acceso a los sectores y propiedades colindantes.
Los flujos vehiculares y peatonales se desplazan con mayor intensidad en la Carrera 6, producto del atractivo de las casas comerciales y edificaciones comunales asentadas en sus bordes; menor intensidad que la senda anterior registra la Avenida Tricentenaria, la cual presenta una numero menor de estructuras comerciales con respecto a la Carrera 6, pero utilitaria para la ciudad por ser el vinculo de enlace principal con la carretera que comunica Duaca con Aroa y Barquisimeto.
En Duaca existe fuerte dominio de movimiento peatonal producto de la ausencia de líneas de transporte urbano, esta situación imprime prioridad al tráfico peatonal; los servicios comunales y casas comerciales registran mayor concentración en el casco central, esto obliga la peatón a recorrer grandes distancias, lo cual ha popularizado la bicicleta como medio de comunicación local. De acuerdo a la magnitud y composición del flujo vehicular, la Carretera Local 3 registra mayor número de volumen de transito seguido en importancia por la Avenida Tricentenaria y la Carrera 5. El origen mas importante de los viajes originados en Duaca tienen como destino Barquisimeto y el propósito de los mismos son las fuentes de trabajo y servicios especializados que ofrece la capital larense; igualmente le origen de los principales viajes con destino a Duaca se producen desde Barquisimeto.
El sistema de transporte público de Duaca es eminentemente de carácter interurbano, este servicio lo prestan dos líneas que vinculan a Duaca con Barquisimeto (40 minutos), Aroa (60 minutos) y las poblaciones asentadas en ese recorrido. Las líneas de transporte interurbano comprenden las unidades de las empresas Unión Expresos san Juan y la Línea Duaca C.A. A esta flota de servicios interurbano se suman las unidades de la Ruta de Servicio de Transporte Popular, dependiente de la Gobernación del Estado Lara. La ciudad cuenta también con la empresa de transporte público Monte Sacro que vincula Duaca con Aroa; una línea que utiliza vehículos rústicos para transportar bienes y personas desde esta ciudad a los asentamientos campesinos de Licua, Cúcuta y la Quinta; y la línea de taxis que presta el servicio dentro y fuera del área urbana. Las unidades de transporte público interurbano se desplaza por la Carrera Local 3 y utiliza para el recorrido interno en el valle consolidado, la Avenida Tricentenaria, la Carrera 6 y la Carrera 7. Cada línea de transporte tiene en distintos puntos de la ciudad su propio terminal de transporte; las paradas de transporte público se registran principalmente a lo largo de la Carrera 6 y en la Avenida Tricentenaria.
12. LAS ÁREAS URBANAS HOMOGÉNEAS
El área urbana de Duaca es de aproximadamente 458 hectáreas, la cual alberga una población de 19.460 individuos. El área urbanizada está conformada por 23 sectores, urbanizaciones y barrios, los cuales son reconocidos de acuerdo a la siguiente denominación: Calle Nueva; Cacho é Venao; Carrera 9; El Centro; La Cruz; La Chivera; Padre Oreni; La Esperanza; Barrio Ajuro; Las Malvinas; La Manga; Urb. Menca de Leoni; La Morita; Moroturito; Urb. Monseñor Zaini; Negro Primero; La Pica; Pueblo Nuevo; Urb. Rafael Arévalo; La Redoma; La Estación; Rey Dormido; La Sabanita; San Juan; Santa Lucia. (Plano N° 8).
Las áreas homogéneas son fragmentos urbanos producto de determinado momento histórico en el proceso constructivo de la ciudad, cumplen una función en la dinámica urbana de la misma y desde el punto de vista morfológico identifican sectores particularizados de la estructura urbana.
Las áreas homogéneas identifican parte formalmente diserminables en la totalidad urbana según aspectos tipológicos y morfológicos, como la relación entre área libre- área construida, espacio público- espacio privado y el volúmen edificado. 39
12.1 EL CASCO ANTIGUO
La Carrera 6 es el eje estructural del casco central, a partir de esta vía se conforma la retícula o estructura urbana del sector, en esta zona la manzana presenta una forma rectangular producto del crecimiento de la ciudad a lo largo de su conexión tradicional. El tejido urbano presenta un grano grueso de textura homogénea, conformado por edificaciones continuas emplazadas en el frente principal de la parcela, las cuales estructuran una definición calara de los espacios calle y plaza. El parcelario particular del casco antiguo por lo general lo integran parcelas estrechas, algunas presentan doble acceso hacia las vías longitudinales. Sobre el eje principal se alinean las edificaciones dedicadas al comercio, la vivienda sola o asociada al comercio y las edificaciones prestatarias del servicio comunitario a nivel urbano y municipal; la mayoría de estas construcciones son de una planta la porción de la parcela no ocupada por la edificación está dedicada al huerto o patio arborizado. Las construcciones con doble frente y con franco acceso a la calle secundaria tiene un segundo patio, en otros tiempos dedicado al huerto y corral para las bestias.
12.2 EL ÁREA INMEDIATA AL CASCO
La estructura reticular del casco antiguo fue prolongado para ocupar el sector que hemos denominado inmediato al casco central. El tejido urbano de ésta zona está ocupado por edificaciones medianeras y aisladas de reciente construcción, la presencia de estas construcciones suburbanas han comenzado a quebrantar la idea de muro urbano definidor del espacio público. La manzana contiene diversidad de tipo parcelario, con acceso franco a través de una de las vías inmediatas. Las edificaciones de un piso son mayoría, dedicadas a la actividad residencial principalmente. El eje estructurante de ésta zona es la Avenida Tricentenaria puesta en funcionamiento en el año de 1973, en las inmediaciones de esta vía se localizan servicios comunales a nivel urbano y registra una fuerte tendencia de desplazamiento de la vivienda por los establecimientos comerciales.
12.3 LA ZONA DE TRANSICIÓN
La zona de transición está localizada al oeste del casco central, ocupada por los barrios Moroturito y Calle Nueva, esta zona presenta una débil estructura reticular conectada a la trama cuadricular, el resto del tejido esta conformado por caminos de penetración de trazado irregular. Los niveles de baja densificación y el patrón de ocupación de edificaciones aisladas definen una textura e grano fino; las edificaciones son en su totalidad de un piso con predominio exclusivo de la actividad residencial. En los terrenos próximos a la carretera Duaca- Barquisimeto e inmediatos a la Carrera 5, abundan las áreas de terreno no ocupados.
12.4 LAS URBANIZACIONES
El sector denominado las urbanizaciones, comprenden cuatro desarrollos habitacionales promovidos por organismos oficiales en la década de los ochenta. Estos desarrollos habitacionales corresponden a las urbanizaciones Menca de Leoni localizada al sudoeste de la ciudad; las urbanizaciones Monseñor Zaini y Rafael Arévalo ubicadas al sudeste del área de Duaca; y la urbanización La Estación, localizada al sur del Cementerio Municipal, dentro del valle denominado Calle Nueva. El tejido de esta zona es representativo de lo suburbano, presenta un grano fino de textura homogénea, compuesto por edificaciones aisladas de un piso, con predominio del uso residencial y lectura sobre tanto de la red de espacios públicos como un muro urbano. Las urbanizaciones Monseñor Zaini y Rafael Arévalo, están articuladas a la trama pero no siguen el patrón reticular de la ciudad; esta ruptura con el patrón reticular está
(^39) INSTITUTO COLOMBIANO DE CULTURA. Manual para la reglamentación de sectores urbanos antiguos, Pág.
- Editorial Escala. Bogotá, Colombia.
