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-CÁLCULO DE LA OROGRAFÍA -DEMANDA <200 VEH/DÍA -CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO -CÁLCULO DE LA PENDIENTE MÁXIMA -TRAZO LINEA DE GRADIENTE -CÁLCULO DE LA ABERTURA DEL COMPÁS -PLANOS 3 RUTAS (DETALLADO) -CÁLCULO MÉTODO DE BRUCE
Tipo: Diapositivas
2023/2024
1 / 122
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Documentos relacionados
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EXAMEN FINAL
DE CAMINOS
DESARROLLO
-CÁLCULO DE LA OROGRAFÍA
-DEMANDA <200 VEH/DÍA
-CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO
-CÁLCULO DE LA PENDIENTE MÁXIMA
-TRAZO LINEA DE GRADIENTE
-CÁLCULO DE LA ABERTURA DEL COMPÁS
-PLANOS 3 RUTAS (DETALLADO)
-CÁLCULO MÉTODO DE BRUCE
CÁLCULO DE
LA VELOCIDAD
DE DISEÑO
Para el cálculo de la
velocidad de diseño , se
tiene en consideración
el tipo de orografía y el
tipo de demanda.
El tipo de carretera según norma es una trocha
carrozable de 3ra categoría, ya que tiene un IMD
menor a 400 vehículos y presenta un terreno
escarpado. Es por ello que según la tabla , la velocidad
seria de 30 km/h.
PENDIENTE
CÁLCULO DE LA ABERTURA DEL COMPÁS
Terreno escarpado o accidentado : DC=5 metros
El manual indica un pendiente máx. de 10 %, sin embargo no se
tomó en cuenta dicha pendiente máxima ya que se tuvo
presente que nuestra carretera en cuestión se encuentra en
una zona de altitud superior a los 3000 msnm. Según lo
mencionado anteriormente, el manual indica que se reducirán
en 1% las pendientes máximas para terrenos accidentados y
escarpados que cumplan dicha altitud. La pendiente máxima
será de 9 % Con los datos obtenidos, se procede con el
cálculo de la abertura del compás.
La pendiente máxima será de 9 % Con los datos obtenidos, se procede con el cálculo de la abertura
del compas •
Dc= 5 I máx.= 9
Ac =
Ac = 56 m = RADIO
CONSIDERACIONES DEL MANUAL PARA METODO DE
COMPAS (DG-2018)
TRAZO LÍNEA
DE GRADIENTE
RUTA 1
EN LA IMAGEN SE
OBSERVA EL PLANO
GENERAL DEL TRAZO DE
LA RUTA NÚMERO 1, QUE
VA DESDE Q ( 1350)
HACIA F (1740) ,
PASANDO POR J (CON
COTA DE 1400)
CIRCUNSFERENCIAS DE
COLOR MORADO Y LOS
RADIOS DE COLOR
CELESTE CON SU
RESPECTIVA
ENUMERACIÓN (23).
JIBA DE SEGURIDAD
BARRA DE
SEGURIDAD
QUEBRADA
OBRAS DE ARTE
ALCANTARILLADO O BADEN Y
CUNETAS EN DIRECCION DE LA
QUEBRADA, TENER ELEMENTOS
DE SEÑALIZACION Y BARRAS DE
SEGURIDAD POR LA CURVA MUY
PRONUNCIADA, MUROS DE
CONTENCION POR LA
COHESION BAJA DEL SUELO QUE
PUEDE AFECTAR CON POSIBLES
DESLIZAMIENTOS DE TIERRA
PROVENIENTES DE LA
DIRRECION DE LA QUEBRADA O
ADYACENTES
BARRA DE
SEGURIDAD
SE COLOCARA UN IMPLEMENTO DE SEGURIDAD VIAL CON ELEMENTOS MITIGADORES COMO UNA BARRA DE SEGURIDAD EN EL TRAMO 6 Y ELEMENTOS DE SEÑALIZACION SI FUERA NECESARIO UNA JIBA PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DEL CONDUCTOR POR SER UNA CURVA MUY CERRADA Y PRONUNCIADA
JIBA DE
SEGURIDAD
ALCANTARILLA
DOS
QUEBRADA
ALCANTARILLADO O BADEN
,CUNETAS PARA EL AGUA ,
NECESARIO TENER ELEMENTOS DE
SEÑALIZACION, TAMBIEN MUROS DE
CONTENCION POR LA COHESION
BAJA DEL SUELO QUE PUEDE
AFECTAR CON POSIBLES
DESLIZAMIENTOS DE TIERRA
PROVENIENTES DE LA DIRRECION
DE LA QUEBRADA O ADYACENTES
COLOCARA UN IMPLEMENTO DE SEGURIDAD VIAL CON ELEMENTOS MITIGADORES COMO UNA BARRA DE SEGURIDAD EN EL TRAMO 6 Y ELEMENTOS DE SEÑALIZACION SI FUERA NECESARIO UNA JIBA PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DEL CONDUCTOR POR SER UNA CURVA MUY CERRADA Y PRONUNCIADA
BARRA DE
SEGURIDAD
JIBA DE
ALCANTARILLA
DOS
QUEBRADA
ALCANTARILLADO O BADEN
,CUNETAS PARA EL AGUA ,
NECESARIO TENER ELEMENTOS DE
SEÑALIZACION, TAMBIEN MUROS DE
CONTENCION POR LA COHESION
BAJA DEL SUELO QUE PUEDE
AFECTAR CON POSIBLES
DESLIZAMIENTOS DE TIERRA
PROVENIENTES DE LA DIRRECION
DE LA QUEBRADA O ADYACENTES
TRAZO LÍNEA
DE GRADIENTE
RUTA 2