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El siguiente documento trata sobre el compendio de tipos de puentes que existen en el mundo.
Tipo: Resúmenes
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¡No te pierdas las partes importantes!
Ilustración 31. Sección transversal del puente Bado. ............................................................... 31 Ilustración 32. Elevación del puente Bado. .............................................................................. 31
El análisis, diseño y construcción de un puente es una pauta importante para el desarrollo de una ciudad y de un país, dado las complejidades del lugar donde se hace necesario diseñar un puente se convierte en una estructura de un alto nivel de complejidad y de importancia y un punto neurálgico en crecimiento económico social y cultural brindando avances en todos los sectores. En la realización de una estructura tan compleja como lo es un puente, antes de hacer el diseño y su análisis , es importante conocer cada elemento que compone la estructura, la clasificación según el tipo de materiales con los que se puede construir, la oferta económica del interesado, el funcionamiento de la estructura según las necesidades de los usuarios, la estructuración del puente según las cargas a las que se le va a someter con sus elementos adicionales y aplicar las normas sismo-resistentes para poder realizar los estudios preliminares necesarios en el diseño estructural. En el proceso de diseño de un proyecto es de vital importancia pautar una serie de objetivos con el fin de llegar a su respectivo desarrollo, para poder así obtener resultados óptimos y conclusiones que se puedan verificar con los datos adquiridos. Teniendo en cuenta las necesidades de infraestructura del lugar donde se realizará la obra civil, se utiliza un modelo matemático para estudiar el comportamiento del sistema y plasmarlo en uno geométrico. Conocer el tipo de solicitaciones del puente, los criterios del análisis y el diseño estructural es estudiar y evaluar todos los tipos de cargas que puedan afectar a la estructura, es muy importante aplicar los diferentes diseños sismoresistentes para buscar que los puentes resistan las fuerzas sísmicas del suelo sin poner en riesgo y evitar accidentes a quienes utilicen la estructura. Un punto importante para la evaluación del análisis y el diseño es la característica concreta de los materiales que lo componen, para poder tener el estudio físico de la estructura en su totalidad.
▪ Realizar el compendio de diferentes tipos de puentes de casos reales.
▪ Conocer los tipos de puentes aplicados en casos reales. ▪ Ejemplificar los tipos de puentes mediante gráficos, esquemas y planos. ▪ Especificar las características predominantes de cada tipo de puente.
▪ Longitud Total : 100.00m ▪ Ancho entre sardineles: 7.80m ▪ Veredas : 1m cada lado ▪ Ancho total del tablero : 9.80m C. DESCRIPCIÓN: ▪ El Proyecto consiste en dos arcos empotrados de concreto armado de 100m de luz entre arranques y 20.00m de flecha. ▪ Cada arco es de 1.20m de ancho y espesor variable de 2.50m en los arranques y 1.70m en la clave. ▪ Los arcos están separados 11.20m c/c, a 0.10m de los bordes externos del tablero. ▪ Las vigas transversales de concreto armado, de 12.00m de longitud, serán prefabricadas en Obra y serán izadas y colgadas del arco mediante péndolas de acero a cada 10.00m. Ilustración 2 .Ubicación del Puente – Fuente: Expediente Técnico
▪ El tablero será tipo losa con vigas de concreto armado, empotradas entre las vigas transversales. D. SECCIÓN TÍPICA DEL TABLERO: ▪ El tablero será tipo losa (de 0.20m de espesor) ▪ Con cuatro vigas (de 0.30m de ancho y 0.80m de peralte, a 2.30m de separación c/c) de concreto armado. ▪ El tablero será continuo a lo largo del arco y apoyado a cada 10.00m sobre las vigas transversales. Ilustración 4. Plano en Elevación– Fuente: Expediente Técnico Ilustración 3. Vista en planta del Puente en arco– Fuente: Expediente Técnico
Luz del tramo principal 150m entre ejes de pilones Tablero Losa de concreto armado
Tipo Torres de acero estructural Altura 21.98 medido desde la rótula hasta la intersección de los ejes del cable principal. Columnas Cada torre cuenta con 2 columnas de sección cajón de dimensiones exteriores 0.84x0.70m Arriostramiento Conformado por 2 arriostres horizontales y 2 arriostres inclinados cruzados entre sí. Materiales de la torre Predomina el uso de acero estructural del tipo ST37T Materiales de cimentación Concreto
Cantidad 2 Sección Cada cable principal cuenta con 2x2= de 70mm de diámetro exterior cada uno. Flecha entre torres 18 000 al centro Separación Transversal 8 800 m a lo largo del tramo central del puente, 10m en los estribos de anclaje
Cantidad 19 péndolas verticales por cada cable principal Espaciamiento variable, 7.5m aproximadamente Losa Descripción Espesor 0.20m
Un puente atirantado, en ingeniería civil, es un puente cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en estos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a compresión. Ilustración 6. Plano en elevación. Fuente: Expediente técnico Ilustración 7. Plano en Planta. Fuente: Expediente Técnico.
Ilustración 9. Tabla de parámetros de diseño para el puente Huallaga – Fuente: Expediente Técnico. El tablero del puente es de tipo mixto, con vigas longitudinales de acero y losa de concreto. La cimentación es mediante pilotes excavados de concreto, tipo driJIed shafts, de 2.0 m de diámetro. En la cimentación de cada una de las torres se ha proyectado 18 pilotes de 45 m de longitud, y en cada estribo, 3 pilotes de 20 m de longitud.
Ilustración 10. Vista general de puente Huallaga-Fuente: Expediente Técnico
Las estructuras del proyecto fueron diseñadas de acuerdo a los requerimientos de la Especificación de Diseño de Puentes AASHTO LRFD y de la "Guide Specification tor LRFD Seismic Bridge Design° de la AASHTO. La estructura del puente Huallaga tipo atirantado, mixto, con cimentación profunda de pilotes excavados de concreto armado de 2.00 m de diámetro. La longitud del puente es 407.80 m con una luz central de 220.50 m. La construcción por el sistema de volados sucesivos, llenados en sitio. B. SUPERESTRUCTURA: ❖ TORRES: Torres TI y TD 2 : Torres (1 en cada margen del rio Huallaga). De concreto armado en forma de H con patas inferiores abiertas
volados sucesivos en módulos de 1 0.50m de longitud. Los módulos de la superestructura se unen por medio de empalmes con pernos de alta resistencia ASTM A490. C. SUBESTRUCTURA
▪ Tipo de cimentación: 18 Pilotes excavados de O=2.0m y 45 m de longitud en arreglo de 3x6 con espaciamiento típico entre ejes de pilotes de 6.0 m, en cada torre.
▪ 2 estribos, (1 en cada margen del rio Huallaga). De concreto armado. ▪ Estribo izquierdo: Altura total: 5.10 m Tipo de cimentación: 3 Pilotes excavados de O=2.0m y 20m de longitud en arreglo de 1x3 con espaciamiento típico entre pilotes de 7.0m. ▪ Estribo derecho: Altura total: 6.20 m Tipo de cimentación: 3 Pilotes excavados de O=2.0m y 20m de longitud en arreglo de 1x3 con espaciamiento típico entre pilotes de 7.0m. D. SISTEMA DE CONSTRUCCION ▪ Pilotes: pilotes excavados de concretos llenados en sitio con tremie. ▪ Torres: encofrado trepante ▪ Tablero: construcción por volados sucesivos El sistema constructivo del puente atirantado Huallaga es mediante volados sucesivos en dovelas de 10.50 m. El sistema de izado del tablero se realiza con carros de avance que eleva las dovelas previamente ensambladas que son llevados mediante transporte fluvial hasta el punto de izaje. Se emplearán 4 carros, 2 por cada torre, cada carro va provisto en su parte delantera de 2 gatos traga cordones de izado, de cuyos haces de cordones cuelgan sendos balancines que son anclados a las dovelas que van a ser izadas mediante orejetas. Una vez realizado un ciclo de colocación de dovela, que consiste en su izado, atornillado al frente del tablero, colocación de tirante (con tesado en las fases que indique el proyecto) y vaciado de la losa de concreto, el carro ha de ser avanzado al nuevo frente del tablero para proceder al izado de la siguiente dovela. El desplazamiento del carro sobre el tablero se materializa por medio de carriles y gatos de empuje.
3.4 PUENTES RETICULADOS 3.4.1 PUENTE ABEJAL Ilustración 14. Puente Abejal A. UBICACIÓN ▪ Departamento/Region: Tumbes ▪ Provincia :Contra almirante villar ▪ Distrito:Zorritos ▪ Region Geografica :Costa B. CARACTERÍSTICAS GENERALES ▪ La luz del puente :50.0 m. ▪ Solución estructural adoptada: Esta constituida por un puente reticulado mido tipo Arco con bridas superiores y diagonales de acero, de configuración parabólica, estando constituidas las todas inferiores por el tablero de concreto postensado longitudinal y transversalmente.
▪ Ancho de calzada: 11.70 m ▪ Veredas: 1.60m de ancho incluyendo las barandas y el reticulado, y los cuales están protegidos por parapetos tipo New Jersey de 0.40m de espesor en la base. ▪ Ancho total del tablero : 15.70m ▪ Las barandas y los parapetos: tipo New Jersey tienen una altura de 1.06 m y 0. m respectivamente, medidas desde el nivel de vereda. ▪ Superficie de rodadura asfaltada : 5 cm de espesor. C. SUPERESTRUCTURA ▪ La Superestructura consiste en dos vigas principales reticuladas mixtas de 50m de luz. ▪ Tipo Arco: configuración parabólica con una fecha de 7.50m en el centro de luz entre ejes de bridas ▪ La brida en compresión está constituida por un arco de acero de sección transversal cajón de 0.60m por 0.60m de 16mm de espesor las panchas horizontales y de 12.7mm las verticales ▪ La brida en compresión tipo arco esta combada par módulos de aproximadamente 5.m de longitud rigidizados en los empalmes por platinas do 8mm ▪ Las diagonales del arco reticulado son tubos de acero de longitud variable entre 1.30m a 6.70m, de 0.273m de diámetro exterior y Schedule 40 (espesor de 9.2mm) Ilustración 15.. Planta del puente Abejal
