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Logística I
Unidad 2
Objetivos y Contenidos
OBJETIVOS
OBJETIVO
Comprender el significado de Logística. Asimilar la evolución de la logística y como se llega al concepto de Logística Integral. Determinación de la cadena logística.
TEMARIO
Definiciones de Logística, Orígenes de la logística, Evolución de la logística, Concepto teórico y operativo de Logística Integral, Misión y Objetivos de la Logística. Cadena Proveedor. Productor, Cliente, Requerimientos del Cliente, Estrategia en Logística Integral, Objetivos y Atributos de la Logística Integral. Concepto de Proceso, Barreras del Sistema Productivo, Planeamiento estratégico de la logística, Red Logística, Procesos logísticos, Sistemas Logísticos (Pull Through vs. Push Trhough), Herramientas (MRP – MRP2 – ERP), Just in Time (JIT). Almacenes (Definición, Principio, Función, Clasificación), Dimensionamiento de Stock Inventario (Definición, Tipo, Costos relacionados), Cadena de Valor. Herramientas de Calidad (Calidad Total, Mejora Continua, Reingeniería), Buenas y Mejores prácticas logísticas, Componentes del servicio logístico, Medición del servicio logístico (Tableros de Control). Transporte (Definición, Modos), Carga (Definición, Tipos, Clasificación), Cadena de Frío, Controles Administrativos (Identificación, Localización, Seguimiento, Trazabilidad), Apoyo tecnológico (Automatic Identification and Data Capture – AIDC).
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MAPA CONCEPTUAL
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1.2 OBJETIVOS PRINCIPALES DE LA LOGÍSTICA
El objetivo fundamental de la logística es colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en el lugar correcto, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, con el fin de contribuir, lo máximo posible, con la rentabilidad de una empresa.
“Uno de los objetivos primordiales de la logística es proporcionar el máximo servicio al cliente al menor costo.”
La función de la logística es satisfacer al consumidor, lo que implica: entrega pronta, inventarios grandes, surtido amplio, políticas de devolución.
La empresa, por su parte, busca controlar las materias primas, poseer los inventarios correctos, los medios de transportes e informáticos que permitan a ésta garantizar calidad en el servicio.
En la actualidad, las empresas están haciendo mayor énfasis en la logística por varias razones, a saber:
Se puede lograr una ventaja competitiva si se lleva a cabo una buena logística, se dan mejores servicios a precios más bajos. Hay ahorros en los costos, tanto para las empresas como para los clientes, pues cerca de 15% del precio del producto corresponde al transporte. Las mejoras en las tecnologías de la información han creado oportunidades que ayudan a la logística mediante programas de computación para el proceso de administración de la cadena de abasto, los códigos de barra, el rastreo por satélite de los transportes, la transferencia electrónica de pedidos y los pagos, entre otros.
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1.3 PRINCIPALES FUNCIONES DE LA LOGÍSTICA
Las funciones de logística permiten a las empresas satisfacer la demanda de los consumidores en términos de nivel de localización y tiempo, para ello, se deben tomar en cuenta los siguientes aspectos:
- Almacenamiento. Las empresas deben almacenar sus productos mientras son vendidos, pues los ciclos de producción y consumo casi nunca coinciden. La función del almacenamiento es garantizar que los productos estén disponibles cuando los clientes los necesiten, o bien que la materia prima esté dispuesta para producir los productos.
- Procesamiento de pedidos. Hoy en día, esto se efectúan mediante los vendedores, por correo, por teléfono y por internet. La empresa, por conducto de la logística, buscará diseñar un proceso sencillo, claro, rápido de captura y un sistema de pedidos eficiente que permita satisfacer la demanda de los consumidores de modo ágil y eficaz.
- Control de inventarios. Cabe señalar que éste aspecto puede afectar la relación y satisfacción de los clientes, si se tiene un inventario excesivo o extenso, se podrían elevar los costos por manejo de existencias y, además, se pueden tener productos obsoletos; por otro lado, un inventario insuficiente puede generar existencias agotadas de las mercancías, lo que llevará a la empresa a una producción de emergencia, con lo cual se elevarían los costos de producción.
- Transportación. La correcta selección del transporte ayudará a la empresa a entregar en tiempo y forma las mercancías.
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Mejorar la Perfomance Global de la Empresa, fijando objetivos medibles y operativos. Reducción de costos importante.
CONCEPTO DE PROVEEDOR
Proveedor es la persona o empresa que abastece con algo a otra empresa o a una comunidad. El término procede del verbo proveer, que hace referencia a suministrar lo necesario para un fin. Son proveedores aquellos que proveen o abastecen, o sea que entregan bienes o servicios a otros.
BASE PARA DESARROLLO DE PROVEEDORES
Los proveedores que posea una empresa determinarán en gran medida el éxito de ésta. El contar con buenos proveedores no sólo significa contar con insumos de calidad y, por tanto, poder ofrecer productos de calidad, sino también la posibilidad de tener bajos costos, o la seguridad de contar siempre con los mismos productos cada vez que se requieran. Por lo que cada vez que tengamos que elegir a nuestros proveedores, debemos tomarnos nuestro tiempo y evaluar bien las diferentes alternativas que existan. Lo primero que se fija una empresa al momento de evaluar un proveedor es el precio y la calidad de sus productos o servicios; sin embargo, existen otros criterios o factores además del precio y la calidad, que se deben tomar en cuenta al momento de decidirse por un determinado proveedor. Veamos cuáles son:
PRODUCTOR
El término productor se refieren al ser vivo que realiza una producción, cualquiera de los significados de este término.
Por lo tanto puede referirse a:
Productor : Son la base de todos los ecosistemas, están compuestos por plantas, bacterias o algas que usan la luz del sol para fabricar su alimento.
CLIENTE
Del latín cliens , el término cliente es un término que puede tener diferentes significados, de acuerdo a la perspectiva en la que se lo analice.
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En economía el concepto permite referirse a la persona que accede a un producto o servicio a partir de un pago. Existen clientes que constantes, que acceden a dicho bien de forma asidua, u ocasionales, aquellos que lo hacen en un determinado momento, por una necesidad puntual. En este contexto, el término es utilizado como sinónimo de comprador (la persona que compra el producto), usuario (la persona que usa el servicio) o consumidor (quien consume un producto o servicio).
REQUERIMIENTOS DEL CLIENTE
¿Quién es su cliente ideal?
Uno de los errores más grandes que la mayoría de empresas hacen es que apuntan muy amplio cuando se trata de prospección.
No todo el dinero sobre la mesa es buen dinero. Todos hemos tenido un cliente malo. Pero si somos realmente honestos, admitiríamos que no era un mal cliente, más bien un mal cliente para nosotros.
Asumiendo que tiene un presupuesto de mercadeo finito y que todavía no ha descubierto la manera de extender el día a más de 24 horas...
¿Por qué no dirigir nuestro mercado al mejor cliente posible?
Describir un cliente ideal como:
Un cliente que quiere su producto Un cliente que tiene la capacidad de pagar por su producto Un cliente que tiene la autoridad para comprar su producto
Los esfuerzos del mercado deben ser intencionalmente enfocados en aquellas personas o empresas que serían los más beneficiados de su oferta y que le aporten el mayor beneficio (ganancias, compras repetitivas, referencias, etc) a su empresa. Por eso siempre agregamos que el cliente ideal al que le apuntamos es un cliente que tiene alta probabilidad de repetir o referir.
1) Un cliente que quiere su producto
Parece simple, pero tenga cuidado. Muchos emprendedores dicen que "todo el mundo" necesita su producto. Pero el mercadeo dirigido a todo el mundo tiene un precio prohibitivo y casi siempre conduce al fracaso. Lo que busca es un grupo específico que tienen dolores específicos a los que usted puede apelar.
- Entre más estricta la definición de su cliente ideal, más fácil es dirigirse a ellos.
2) Un cliente que tiene la capacidad de pagar por su product o
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ESTRATEGIAS
Para la administración de una empresa es importante la dirección estratégica, que lo realiza la alta dirección mediante un plan de acción corporativo.
Luego este plan se divide en subplanes para cada área funcional (MKT, producción, logística). Estos subplanes requieren tomar decisiones, para la SC estas son ubicación de almacenes, establecimiento de política de inventarios, diseño de sistema de ingreso de pedidos y selección de formas de transporte.
Estrategia Corporativa
Expresión de los objetivos. Proceso visionario: se consideran estrategias no convencionales. Requiere considerar los 4 componentes de una buena estrategia: clientes, proveedores, competidores y la compañía. (sus debilidades, fortalezas, necesidades, orientaciones, perspectiva) Lluvia de ideas de posibles opciones de una estrategia de nicho Convertirlas en planes más definitivos Selección entre varias estrategias alternativas. Se convierten en rumbos específicos de la visión.
Estrategia de la logística y de la SC
Esta da una ventaja competitiva. La estrategia logística cuenta con 3 objetivos:
Reducción de costos variables de desplazamiento y almacenamiento eligiendo la mejor estrategia. Se busca el mínimo costo para alternativas con nivel de servicio cte, maximizando utilidades. Reducción de capital: minimizar la inversión en la logística maximizando el ROLA(2). Ejemplos: almacenes públicos, envío directo a clientes para evitar almacenamiento, proveedores externos, abastecimiento justo a tiempo. Aumenta costos variables pero aumenta ROLA. Mejora del servicio: los ingresos dependen del servicio de logística (comparar el servicio con la competencia)
Estrategias de ataque para enfrentar a la competencia: comienza con las metas del negocio y con los requerimientos del cliente. El diseño del sistema logístico deriva de estas. Planeación logística integrada: cada eslabón del sistema logístico es planeado y balanceado. Se completa el plan con el diseño de la administración y el sistema de control.
Para lograr la estrategia se selecciona entre alternativas de acción.
Planeación de la logística y de la SC
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Niveles de planeación
planeación estratégica: de largo alcance. Información incompleta o imprecisa planeación táctica: horizonte intermedio menor a un año planeación operativa: decisiones de corto alcance. Información precisa Áreas de planeación
Existen 4 áreas con principales problemas (áreas claves)
niveles de servicio al cliente ubicación de instalaciones (depende de demanda, proveedores, costos, utilidad), decisiones de inventario decisiones de transportación (modo, tamaño, rutas, programación).
Conceptualización del problema de planeación de la logística y de la SC
Los eslabones representan movimiento de bienes entre distintos puntos de almacenamiento de inventarios (nodos).En el nodo, el flujo de inventario se detiene en forma temporal. Existe además, el flujo de información. Los eslabones de la red de información son los métodos por correo y electrónicos. Los nodos son los puntos de recolección y procesamiento. El flujo de información y de inventarios fluyen en sentido contrario. Los dos flujos se combinan para formar un sistema de logística. Las redes son dependientes.
Cuando planear
Cuando es una empresa nueva o si debo modificar.
Áreas clave:
Demanda Servicio al cliente Características del producto Costos de logística Política de precios
Lineamientos para la formulación de la estrategia
Concepto de costo total: es el equilibrio de todos los costos (pueden ser fuera de la empresa) que se encuentran en conflicto entre si y que pueden afectar el resultado de una decisión logística particular. Hay que optimizar las actividades en forma colectiva.
Distribución diferenciada: no todos los productos deberían proporcionar el mismo nivel de servicio al cliente. (interno y externo).
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OBJETIVOS Y ATRIBUTOS DE LA LOGISTICA INTEGRAL
Se definió el término logística, ahora se entrará a definir incluyendo el enfoque de integralidad.
Integralidad significa que las acciones de una organización deben enfocarse como parte de un sistema y no como responsabilidad de una sola área en particular que monopolice la dinámica en torno a la búsqueda del logro de las metas empresariales, las diferentes funciones de la empresa están interrelacionadas y se analizan de forma transversal para lograr que haya un adecuado flujo de comunicación.
El concepto de logística integral es nuevo como área de conocimiento, pero la Logística como actividad es antigua. El entorno actual que se caracteriza por una mayor exigencia en la calidad de los productos y servicios, por la aparición y desarrollo de nuevas tecnologías que facilitan la gestión en diferentes áreas de las empresas, hace de la logística un área en desarrollo e innovación.
En general, la logística integral se refiere a los procesos que facilitan el flujo de bienes y servicios desde el punto de origen al de consumo, vinculando los movimientos externos e internos y los de entrada y salida, es decir teniendo en cuenta a los proveedores de materias y de insumos, a fabricantes y a la cadena de distribución, con el fin de satisfacer los requerimientos del cliente o consumidor final. El propósito de la gestión logística será incrementar los niveles de servicio a los clientes y minimizar los costos.
Hoy día la forma de hacer negocios exige que las empresas gestionen teniendo en cuenta factores internos y externos, deben funcionar no como organizaciones aisladas sino como parte de una cadena de suministro, esto permitirá mantener satisfecho al consumidor final y que la empresa que hace parte de la cadena no desaparezca.
Para lograr una adecuada administración de la cadena de suministro existe cuatro clases de de integración:
Integración funcional de las actividades de compras, manufactura, transporte, manejo de inventarios y almacenamiento. Integración espacial a través de la dispersión geográfica de proveedores, fábricas, centros de distribución y clientes. Integración inter-temporal de las actividades de planeación estratégica, táctica y operativa de cada empresa y en conjunto de la cadena. Integración empresarial que incluye los planes de la cadena de suministros, los planes de mercadeo y ventas y los planes financieros.
La relación existente entre la empresa y los proveedores debería ser del tipo gana-gana, es decir buscar que las acciones que se lleven a cabo beneficien a los proveedores y a la empresa. Para lograr esto se recomienda coordinar adecuadamente los programas de producción con los programas de suministros, los cuales deben planearse con los proveedores para agregar valor y así mejorar los procesos.
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La relación existente entre la empresa y los clientes busca la satisfacción y mejoramiento del servicio al cliente, esto puede controlarse mediante un sistema que permita atención personalizada a los clientes, contacto permanente entre la empresa y el cliente de tal forma que se tenga acceso en cualquier momento a la información sobre el estado del pedido.
Para lograr que las relaciones entre los diferentes integrantes de la cadena de suministro se lleven a cabo de forma efectiva es necesario contar con herramientas y medios tecnológicos que permitan mejorar el servicio y optimizar el proceso logístico.
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TIPOS DE BARRERAS A LA ENTRADA
Es útil distinguir las barreras a la entrada que enfrenta un potencial competidor en tres categorías: legales, naturales y estratégicas.
Esta distinción nos ayuda a mostrar que barreras pueden ser más influidas por las estrategia que siga una empresa y cual es obedecen a condiciones externas a ella. Dado que algunas de estas barreras pueden ser modificadas por las acciones de una empresa, y que estas determinan en parte importante su nivel de beneficios futuros, los administradores deben conocer sus determinantes y como modificarlas.
Barreras legales
Tienen su origen en la normativa y corresponden a aquellas con las cuales, por algún cuerpo legal, se impide, o al menos se encarece, la entrada de nuevas empresas en una industria. Existen muchos casos de barreras legales a la entrada de interés, entre los que destacan ciertos permisos municipales para operar, la legislación de patentes de invención, las marcas registradas, los aranceles a la importación y los accesos privilegiados a insumos de producción, canales de distribución y clientes.
Barreras naturales
Las barreras naturales a la entrada se derivan, fundamentalmente, de la tecnología y de la situación de mercado específica a esa tecnología. Concretamente, estas barreras se manifiestan cuando, sin mediar una norma legal, las empresas establecidas pueden producir con costos menores a los de los potenciales entrantes. Estos menores costos pueden provenir de la existencia de sinergias operacionales. Hay por lo menos cuatro tipos de sinergias operacionales: economías de escala, de ámbito, de densidad y de secuencia. Barreras estratégicas
Las barreras estratégicas a la entrada son aquellas "construidas" por las propias empresas establecidas a través de acciones estratégicas. La construcción de estas barreras es una de las decisiones estratégicas más importantes que toman las empresas y pueden enmarcarse en un contexto de competencia dinámica, es decir, de lucha por mantener una posición de mercado.
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PLANEACION ESTRATEGICA LOGISTICA
El proceso de la planeación estratégica logística consiste en partir del direccionamiento estratégico de la compañía, interpretar la estrategia corporativa, aplicarla en la cadena de suministros de tal forma que se logre la rentabilidad esperada por la compañía.
Así: La planeación estratégica es el proceso secuencial que debe realizar la empresa para proyectarse y lograr desarrollarse en un ambiente turbulento, veloz, exigente y violento. Para poder afrontar el reto de competir en los mercados, deben adaptarse e interactuar de manera armónica con el entorno. El proceso de formulación de estrategias tiene un conjunto de pasos mediante los cuales la organización analiza su pasado, el presente y establece como la organización espera afrontar el futuro.
Condiciones Internas de la organización: Aquí se hace énfasis en el contenido de la misión, ya que ésta ilustra y hace explícitos los objetivos de la organización. En la visión se presenta la aspiración a mediano y largo plazo; representa su aspiración futura, la posición a la cual se quiere llegar a donde debe conducir el cumplimiento de la misión que se ha propuesto. Condiciones del entorno: El logro de la misión y de la visión está condicionada por el entorno. Es importante entender que hay varios niveles de entorno: lo que ocurre en el mundo, en el país, a nivel regional y lo que afecta exclusivamente al sector o industria donde se desarrollan las actividades. Los diferentes entornos están en gran medida fuera del control de las organizaciones; es, por tanto, un conjunto de variables exógenas que deben tenerse en cuenta en la formulación de estrategias.
RED LOGISTICA
Las redes logísticas de una empresa son el soporte que posibilita que el producto llegue al consumidor.
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de valor para el cliente, esto es, un proceso integrado de tareas que ofrezca una mayor velocidad de respuesta al mercado, con costos mínimos.
La gestión logística "es el proceso de planificación, implementación y control del flujo y almacena-miento eficiente y económico de la materia prima, productos semiterminados y acabados, así como la información asociada". Council of Logistic Management
EL SISTEMA LOGÍSTICO
En los párrafos anteriores hemos visto que la logística es un proceso relacionado con la administración eficiente del flujo de bienes y servicios y que su operatoria afecta el desenvolvimiento de muchas áreas de la organización. Por dicha razón, podemos hablar de una Sistema Logístico que, mediante la sincronización de sus funciones componentes, permite lograr un flujo ágil para responder velozmente a una demanda cambiante y cada vez más exigente. Como todo sistema, su análisis y la comprensión del mismo pueden obtenerse a partir del estudio de sus partes componentes.
De esta forma, podemos abordar el sistema logístico considerando los siguientes subsistemas:
Logística de Abastecimiento , que agrupa las funciones de compras, recepción, almacenamiento y administración de inventarios, e incluye actividades relacionadas con la búsqueda, selección, registro y seguimiento de los proveedores. Logística de Planta , que abarca las actividades de mantenimiento y los servicios de planta (suministros de agua, luz, combustibles, etc.), como así también la seguridad industrial y el cuidado del medio ambiente. Logística de Distribución , que comprende las actividades de expedición y distribución de los productos terminados a los distintos mercados, constituyendo un nexo entre las funciones de producción y de comercialización.
Los subsistemas de Abastecimiento y de Servicios de Planta pueden ser agrupados bajo la denominación de Logística de Producción, ya que ambos se relacionan íntimamente con las tareas propias de fabricación de bienes y/o prestación de servicios. | Logística I
EL PRIMER ESLABÓN DE LA CADENA… ¿O EL ÚLTIMO?
En varias oportunidades se ha expresado que no es posible pensar en una adecuada gestión logística si no se tienen en cuenta los requerimientos de los consumidores.
Muchas veces las empresas apuntan de manera inadecuada a aspectos que no son suficientemente valorados por el cliente; por eso, es de suma importancia conocer el mercado al que cada compañía se dirige, y concentrar los esfuerzos de diferenciación en aquello que realmente ofrezca un valor superior desde su punto de vista. Esto implica el reconocimiento y aceptación de un cambio importante en la cultura y estrategia empresarias: el cambio de una "ideología push" a una "ideología pull", en donde el cliente es el que da origen al proceso de negocios.
Lo primero de todo tenemos que definir qué es un sistema de fabricación y reposición PULL.
Los sistemas de fabricación y reposición PULL son sistemas totalmente orientados al cliente donde solamente se fabrica lo que el cliente (interno o externo) nos solicita. Además de esto, se busca maximizar el aporte de valor al producto, el flujo continuo frente a la gestión de stock de seguridad y la flexibilidad en la fabricación.
Éstos sistemas acaban con la fabricación tradicional basadas en las planificaciones (MRPs I y II, y otras técnicas frecuentemente utilizadas en Occidente durante la época de los 90’ para el control de la producción), de manera que cada fase fabricaba ‘empujando’ los productos a los procesos cliente, sin atender a eventualidades.
Con estos sistemas, ya cada vez más en desuso, las variaciones en la demanda, las averías de máquinas o paradas de procesos internos provocaban desajustes en los procesos anteriores y, lo que es uno de los síntomas más frecuentes, cantidades no controladas de stock en curso.
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