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[HISTORIA 1 Í PROF. JUDO BOCA ] LA SEGUNDA REVOLUCION INDUSTRIAL | Se inventa el primer ferrocarril La solución para la crisis que pacecía la etapa algocionera ce la industrialización llegó de una mane ra inesperada, Lo que acurrió fue que, para extraer el carbón de las minas, se utilizaban unas vagone- tes que eran arrastradas por caballos o por los pro: Frineros. Las vagonetes circulaban sobre rieles fabricados con hierro que llegaban hasta algún río o canal, conde el cathón era cargado en barcos, 184, un ingeniero inglés que trabajaba en una de las minas de carbón, George Stephenson, que era posible adaptar una máquine de vapor para que se desplazara'sobre los risles y, a arrastrara varias vagonetas al mismo tiemoc. Stephenson no lo sabía pero acababa de inventar la locomotora. Su invento funcionó tan bien que, en 1825, varios empresarios de la región de Durham el les para llo aan cubollo; alcanzó la velocidad de 47 Kilómetros por hora. Los primeros ferrocarriles eran lontes y pesados. Además, tampoco eran baratos, no sélo por el altísimo costo ds las mácuinas, sino tambi porque era necesario instalar y mantener las líneas de rielos. Inicialmente, nacie ha- bía pensado en transportar pasajeros, ya que los ferrocarril lo eran ren- tables si se los utilizabaupara transportar abundantes cargas de cerbón. Sin embargo, como los empresarios ingleses disponían de mucho dinera que, coma hemos visto, no podían reinvertir en la industria textil, decidieron construir líneas de pasajeros a gran escala. Por esa razón, a los años de la écada de 1840 se los conoce como los de la "manía del ferrocarril*, Una manía zan intonsa que, hacia 1850, Ingla:erra ya había instaledo buena parto de su actual red ferroviariz, unos 10.000 kilómetros de vías térrcas, y se pre- daraba para exportar tronos a otros países del mundo. El impacto del ferrocarril en la economía ingleso Aunque parezca extraño, en Inglaterra el ferrocarril no sirvió para solucionar un problema de transporte, ya que el país se hallaba muy bien comunicado gracias a sus rícs y canales. En cam. Bio, la rápida expansión de las vías férreas fue la clavo para terminar con la crisis económica y pe ra iniciar una nueva etapa de rápido crecimiento económico. Si bien es cierto que la industria dol algodón había introducido cambios significativos, estos cambios apenas si pueden comparar- se con los que zrajo la incustriz de! ferrocarril. En realidad, esta etapa es la que marca el ingreso cefinitivo e irreversible de Inglaterra en una economía industrial moderna. Ello se debe s que el ferrocarril, a diferencia de lo que sucedo con las telas de algodón, es un produczo de la denominada industria pesada o de base. Además, el ferrocarril potenció, a su vez, otros emprendimientos industriales, también de base. Para fabricar tre: y vías se necesitaban toneladas de hierro, material ue también se utili zaba pera construir las estaciones de tren. Con el tiempo, el hierro fue ría el petróleo on el siglo Xx. Además, reemplazado porel acero, másfuer. el carbón no era utilizado sólo por te y duradero, aungue de producción 'os ferrocarriles. También era usado más compleja. También creció consi- Pere alimentar los altos homos don- derablemente lá producción de de se claboraban el hierro y el acero. carbón que, durante el siglo xx, fue el principal combustble de las loco- motoras, comparable con lo que se- Una nueva sociedad: burguesía y obreros s consecuencias sociales. En La Revclución Industrial produjo importante: p“mer lugar, creó una clase de propietarios de fábricas y máquinas (los pa. trones o burgueses industriales), cue pronto comenza-on a recenocerse co» mo un grupo sorial particular. Cierta mística del riesgo y la isnovación los hi 7o verse a sí mismos como un sector llamado 2 cambiar el mundo, cosa que os llenaba de orgullo, Auncue inicialmente eran despreciados por los nobles y tos comerciantes ricos, muy pronto estos sectores tuvieron que aceptar que los industriales Fzbían llecédo para cuedarss. La Revosución Incustrial también produjo uns nueva clase de trabajado- res: los obreros industriales. inicialmonte, la actitud de los trabajacores fue altamente reactiva, Sentían, con razón, que la vida en la ra lo más cercano as ii o, y se rebelaban. A co rrienzos del siglo xix, muc“os culpaban a las máquinas por su situación y no dudaban en destruir- su principal inspirador-era un las. Esto dio orígen a un movimiento que se llamó luddista, porqu Una de las locomotoras inventados por Stephenson: la "Rackat". Fue la primera en co lleron extender los rie- las vagonetes cargadas con carbón directamente hasta elpuer- to rrarítimo más cerzano. Así nació el primer ferrocarril. do que Ter más Selomansia bu. race Uno huelgo de mineros Fruncases redamo mejores condiciones loborales. 
