UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DEL TACHIRA
DEPARTAMENTO DE ING. CIVIL
PAVIMENTOS
CONCRETO ASFALTICO
Ensayo
Integrantes:
Carlos Guerra CI.: 21.547.149
Kadhir Chacón C.I.: 20.618.304
Olga Mora C.I.: 20.520.793
San Cristóbal, mayo 2015
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Ensayo Pavimentos rigidos, Monografías, Ensayos de Materiales
ensayo de pavimentos enfocado en la norma
Tipo: Monografías, Ensayos
2016/2017
1 / 5
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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DEL TACHIRA
DEPARTAMENTO DE ING. CIVIL
PAVIMENTOS
CONCRETO ASFALTICO
Ensayo
Integrantes:
Carlos Guerra CI.: 21.547.
Kadhir Chacón C.I.: 20.618. Olga Mora C.I.: 20.520.
San Cristóbal, mayo 2015
La Norma Técnica FONDONORMA para la Normalización y Certificación de la Calidad (NTF 2000-1) establece los requisitos particulares para la producción, construcción, ejecución y puesta en obra de las Mezclas de Concreto Asfáltico en Caliente (MCAC) densamente gradadas, producidas en planta en caliente, compuestas de agregados y cemento asfáltico. En la cual, se incluyen cuatro tipos de mezclas, distinguidas en función de su tamaño nominal máximo siendo este la abertura en milímetros de la malla inmediatamente superior a la primera malla que retiene más de un 10% del agregado, de acuerdo con los resultados del ensayo de Granulometría.
Por lo tanto, las mezclas se identifican como M-25, M-19, M-12 y M-9. Cualquier referencia a una mezcla en particular se hace señalando el tipo correspondiente; al no señalarse ningún tipo en particular, se debe entender que la referencia es válida para todos los tipos de mezclas. El concreto asfaltico consiste en una combinación de piedra picada, grava picada, escoria de acería, arena natural y/o manufacturada, siendo esta la pasante del tamiz de 9,5 mm (⅜ ’’) proveniente en un mínimo de 90% de procesos de trituración, (cualquier otra arena que no cumpla con este requisito se considerará como arena natural), y polvillo, en diferentes proporciones; de igual manera, podrá emplearse Mezcla Asfáltica Recuperada (MAR), en una proporción no mayor al 30% del total del peso del agregado. Los materiales naturales deben proceder de rocas duras y resistentes; no deben tener arcilla en terrones ni como partícula adherida a los granos, y libres de todo material orgánico.
Con respecto a la Combinación de Diseño (CD) es la estructura granulométrica de la mezcla de agregados empleada en el laboratorio para el diseño Marshall el cual permite establecer las propiedades de control de la mezcla asfáltica, esta CD está dada por: fracción gruesa y fracción fina; La fracción gruesa es la porción del agregado de la CD que queda retenida en el tamiz 2,36 mm (# 8). La fracción fina es la porción del agregado de la CD que pasa el tamiz 2,36 mm (# 8), debe estar constituido por material producto de trituración, arena manufacturada y arena natural en diferentes proporciones. Además, ambas fracciones deben cumplir una serie de características según el nivel de tráfico para el que se diseñará.
Acerca del ligante asfáltico para la producción de MCAC, es el cemento asfáltico clasificado según la Norma Venezolana 1670 como A-40, A-30. El tipo de cemento
cemento asfáltico, el agregado debe ser calentado hasta un máximo de 170 ºC, al finalizar el proceso de mezclado, la temperatura de la mezcla no debe tener una variación mayor a 14 ºC, por exceso o por defecto y por último se debe tener presente que en ningún caso el tiempo de mezclado, una vez que se haya añadido el cemento asfáltico, debe ser mayor de 50 segundos.
Previo al extendido de la mezcla, se aplicarán los riegos asfálticos, tratamientos y/ o materiales indicados por el Ingeniero Inspector o contemplados en el proyecto. El extendido de la mezcla asfáltica se debe hacer por medio de máquinas pavimentadoras, sin que se produzcan arrastres o desgarramientos de la capa que se está extendiendo. Sólo en las áreas inaccesibles para la máquina pavimentadora se podrán utilizar otros medios para la colocación de la mezcla asfáltica.
Respecto al proceso de compactación se debe tener en cuenta la cantidad de franjas a compactar y el procedimiento especificado en norma, si se compacta una sola franja, comenzar por las juntas transversales (compactadora vibratoria de rodillo liso), bordes laterales, compactación inicial (compactadora de rodillo liso de acero), intermedia (compactadora de ruedas neumáticas) y final de la franja (compactadora de rodillo liso de acero).
De otra manera, cuando la mezcla asfáltica se coloca simultáneamente con dos o más máquinas pavimentadoras en franjas adyacentes se realiza una compactación en forma escalonada o bien, cuando se compacta la franja adyacente a una colocada previamente, el proceso de compactación debe seguir el siguiente orden: en primer lugar las juntas transversales (compactadora vibratoria de rodillo liso), juntas longitudinales (compactadora vibratoria de rodillo liso ), borde exterior (compactadora vibratoria de rodillo liso), compactación inicial (compactadora de rodillo liso de acero), intermedia (compactadora de ruedas neumáticas) y final de la franja (compactadora de rodillo liso de acero).
Referencia Bibliográfica
- Norma técnica fondonorma. Carreteras, autopistas y vías urbanas. Especificaciones y mediciones. (NTF 2000-1). Fondo para la Normalización y Certificación de la Calidad. (Agosto 2009).