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Frenados: Natural, Regenerativo y por Rampa de Tensión, Resúmenes de Ética

El funcionamiento de distintos tipos de frenados en un motor eléctrico: frenado natural, regenerativo y por rampa de tensión. Se describe el circuito eléctrico de cada uno y su función para frenar el motor.

Tipo: Resúmenes

2021/2022

Subido el 01/11/2022

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LAB N. 2 FRENADOS
Efrén Suarez
Nicol Arenas
Frenado Natural:
Consiste en quitar la energía que entra al motor y dejar que este pierda la energía cinetica por
fricción con los coinetes o el aire. Como podemos ver en las siguientes imágenes el circuito consta
de un pulsador nomalmente abierto 1PB que energiza la bobina 1M, una memoria con la misma
bobina y un pulsador normalmente cerrado 2PB, que es el encargado de quitar la energía a la bobina
1M. En el siguiente paso tenemos la bobina 2M activada por 1TR para cortocircuitar la resistencia.
Frenado Regenerativo:
La primera parte del circuito consta de un pulsador NA 1PB que energiza la bobina 2M, con su
respectiva memoria. La segunda parte del circuito consta de un pulsador NA 2PB que energiza la
bobina 4M, con su respectiva memoria, esta bobina activa un contacto NC en la primera linea del
circuito, deteniendo la bobina 2M. Esto permite que el motor se apagué con el pulsador 2PB
ahorrando así energía.
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LAB N. 2 FRENADOS

Efrén Suarez Nicol Arenas Frenado Natural: Consiste en quitar la energía que entra al motor y dejar que este pierda la energía cinetica por fricción con los coinetes o el aire. Como podemos ver en las siguientes imágenes el circuito consta de un pulsador nomalmente abierto 1PB que energiza la bobina 1M, una memoria con la misma bobina y un pulsador normalmente cerrado 2PB, que es el encargado de quitar la energía a la bobina 1M. En el siguiente paso tenemos la bobina 2M activada por 1TR para cortocircuitar la resistencia. Frenado Regenerativo: La primera parte del circuito consta de un pulsador NA 1PB que energiza la bobina 2M, con su respectiva memoria. La segunda parte del circuito consta de un pulsador NA 2PB que energiza la bobina 4M, con su respectiva memoria, esta bobina activa un contacto NC en la primera linea del circuito, deteniendo la bobina 2M. Esto permite que el motor se apagué con el pulsador 2PB ahorrando así energía.

Frenado por Rampa de Tensión: El circuito consta de un pulsador NA 1PB y un pulsador NC 2PB que energizan y des energizan la bobina 1M, con su respectiva memoria. Este método de frenado va disminuyendo la tensión del motor. Ahorrando energía y cuidando la vida útil del motor.