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Las boquillas divergentes con la pequeña sección inicial convergente, conforme muestra la Figura, se denominan Venturi, por haber sido estudiados por este investigador italiano. Las experiencias de Venturi demuestran que un ángulo de divergencia de 5 °, combinado con la longitud del tubo igual a cerca de nueve veces el diámetro de la sección estrangulada, permite los más altos coeficientes de descarga
Tipo: Apuntes
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Ver video sobre: DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO - Método AASHTO 93 (Paso a paso) https://www.youtube.com/watch?v=gy10Rg5pwjY Realizar el calculo de diseño pavimento rígido aplicando método AASTHO 93 y verificar aplicando el Excel para pavimento rígido. Utilizando método ASSTHO 93 se está diseñando pavimento rígido para 20 años, donde se tiene: tránsito W18 = 6.4 x 10 6 (Esal), se prevé que la construcción de dispositivos de drenaje evacuen las aguas en un día ( horas), de acuerdo con la pluviosidad se tiene Cd= 1.0. Se espera que la calidad de la construcción sea tal que el Índice de servicio inicial (Po)=4.3 y un índice final (Pt)= 2.5; Modulo de reacción de la subrasante (k)= 76 pci, módulo de elasticidad concreto (Ec)=5 x 10 6 psi, coeficiente transferencia de carga (J)= 3.2, error estándar tránsito (So) = 0.26, confiabilidad ( R ) = 95, desviación standard (Zr)= 1.882. El trabajo es grupal. Fecha de presentación: 22 Jun 2021, 2200 hrs DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 1993 PROYECTO : Ejemplo FECHA : SECCION 1 : km - km
1. REQUISITOS DEL DISEŇO a. PERIODO DE DISEÑO (Años) 20 b. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 6.40E+ c. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4. d. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2. e. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 95% STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) 1. OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0. 2. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES a. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c (kg/cm2) 300 RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 4,258. b. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 5,000,000. c. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 706. d. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci ) 76. e. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 3. f. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.
3. CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA (Variar D Requerido hasta que N18 Nominal = N18 Calculo) D (pulg) Gt N18 NOMINAL N18 CALCULO S 10.000 -0.22185 6.81 7. 4. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 10 B. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), centimetros^25 C. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), pulgadas 11 D. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), centimetros 28 Según los resultados de los datos obtenidos en la hoja de cálculo en los que concierne en el diseño de pavimento flexible, concluimos que el tipo de tráfico expresado en eje equivalentes TP8 con un rango de tráfico pesado expresado (>5000000;<7500000) Para realización de una etapa de pavimentación se obtuvo un 95% de confiabilidad basándonos en el manual de carreteras, y un módulo de ruptura de 706 psi. Comentarios: Se recomienda la segunda alternativa, con una estructura de pavimento: Losa= 25 cm Subbase= 28 cm