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El petróleo y la gasolina
El petróleo es el combustible más importante en la actualidad, un recurso natural no renovable que aporta el mayor porcentaje de energía que se consume en el mundo. Se trata de una mezcla de hidrocarburos de color oscuro y olor fuerte, que en estado natural se encuentra en yacimientos subterráneos de los estratos superiores de la corteza terrestre. La vida sin el petróleo no podría ser como la conocemos. Del crudo obtenemos gasolina y diésel para nuestros autos y autobuses, búnker y turbosina para barcos y aviones. Lo usamos para generar electricidad, obtener energía calorífica para fábricas, hospitales y oficinas, así como diversos lubricantes para maquinaria y equipos. México es país productor y exportador de productos petrolíferos, siendo los principales las gasolinas con 439,100 barriles al día, las cuales constituyen los primeros productos líquidos que se obtienen del fraccionamiento del petróleo, tienen componentes hidrocarbonados de C4 a C10, una temperatura de destilación de entre 30 y 200 ºC y son utilizados en motores de combustión interna.
Proceso para obtener la gasolina
DERIVADOS DEL PETRÓLEO
LA GASOLINA
Se extrae el petróleo del subsuelo mediante torres de e x t r a c c i ó n , t a m b i é n s e u t i l i z a n b a l a n c i n e s q u e funcionan como bombas. Se transporta a las refinerías, donde el combustible se separa en fracciones de hidrocarburos que tienen propiedades parecidas. Este p r o c e s o s e d e n o m i n a destilación fraccionada (el petróleo se calienta hasta que los compuestos que lo forman se evaporan). Los compuestos se enfrían y se condensan a medida que suben por la columna de destilación. En primer lugar, se obtienen los menos volátiles y, al final, los más volátiles. Fig. 1 Los grupos de compuestos que se van separando tienen propiedades parecidas. Una de las fracciones obtenidas es la gasolina, también l l a m a d a g a s o l i n a d e destilación.
¿Qué es la gasolina?
Este combustible se clasifica de acuerdo con su nivel de octanaje. Para conocer el valor de octanaje se efectúan corridas de prueba en un motor de tipo monocilíndrico, de donde se obtienen dos parámetros diferentes. El método de medida de octanaje más común en el mundo es el “Research Octane Number” RON (Número de Octano de Investigación), que se determina efectuando una prueba a una velocidad de 600 revoluciones por minuto (rpm) y a una temperatura de entrada de aire de 51.7°c.
El octanaje es la capacidad antidetonante,
es decir, el control que se tiene al hacer
c o m b u s t i ó n d e n t r o d e u n m o t o r ,
aprovechando al máximo la energía
liberada.
El MON o simplemente M, número de octano del motor (Motor Octane Number), se obtiene mediante una corrida de prueba en una máquina operada a una velocidad de 900 rpm y con una temperatura de entrada de aire de o 149°c. Para propósitos de comercialización y distribución de las gasolinas, los productores determinan el octanaje comercial (NOC), como el promedio de los números de octano de investigación (RON) y el octano del motor (MON), de la siguiente forma: Actualmente en México se comercializan productos sin plomo: Gasolina Magna, que es equivalente a la Regular Unleaded, y Gasolina Premium, de características similares al conocido como Premium en el mercado internacional. Su principal característica es su nivel de octanaje: la Premium cuenta con 92 y la Magna con 87. El octano se refiere también a la medida de arder de manera uniforme, sin detonación. El índice de octanos requerido por un motor está directamente asociado con su nivel de compresión, que es la relación que existe entre el volumen de la cámara de combustión y el del cilindro, más la suma del volumen de la propia cámara. El índice de octano de la gasolina se puede a u m e n t a r c o n u n a m a y o r p r o p o r c i ó n d e hidrocarburos de mayor octanaje o de moléculas de cadena ramificada, y también agregando mejoradores del índice de octano. El etanol, con un octanaje de 108 y el éter metíl tert-butílico (MTBE por sus siglas en inglés), con un octanaje de 116, son dos aditivos mejoradores del índice de octano y de los agentes antidetonantes comunes. Es necesario saber que cada motor está diseñado para utilizar un combustible con cierto número de octanos, el cual se puede consultar directamente en el manual del usuario de tu vehículo o en la tapa del depósito de gasolina. Por lo tanto, las gasolinas pueden mejorarse por la adición de sustancias, formando la molécula de hidrocarburo de una manera específica y reordenando la estructura de la molécula ya existente. Para evitar el golpeteo o detonación de un motor de combustión interna como el de los automóviles cuando trabajan calientes, y para evitar la pérdida de potencia que se deriva de este fenómeno, se pueden añadir diferentes sustancias que producen excelentes resultados. El compuesto antidetonante más conocido actualmente es el MTBE, sustancia menos contaminante que el tetrametilo y tetraetilo de plomo que se utilizaban antiguamente. NOC= ——————- RON+MON 2 Fig. 1
MESOGRAFÍA
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Elaborado en:
La Dirección de Movilidad y Transporte
CONUEE
COLABORADORES:
DULCE MARÍA CASTAÑEDA REYES
SERGIO ISRAEL JORGE
PAPACRISTOFILOU SEDANO
DISEÑO
SERGIO ISRAEL JORGE
PAPACRISTOFILOU SEDANO
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