Prepara tus exámenes y mejora tus resultados gracias a la gran cantidad de recursos disponibles en Docsity
Gana puntos ayudando a otros estudiantes o consíguelos activando un Plan Premium
Prepara tus exámenes
Prepara tus exámenes y mejora tus resultados gracias a la gran cantidad de recursos disponibles en Docsity
Prepara tus exámenes con los documentos que comparten otros estudiantes como tú en Docsity
Encuentra los documentos específicos para los exámenes de tu universidad
Estudia con lecciones y exámenes resueltos basados en los programas académicos de las mejores universidades
Responde a preguntas de exámenes reales y pon a prueba tu preparación
Consigue puntos base para descargar
Gana puntos ayudando a otros estudiantes o consíguelos activando un Plan Premium
Comunidad
Pide ayuda a la comunidad y resuelve tus dudas de estudio
Ebooks gratuitos
Descarga nuestras guías gratuitas sobre técnicas de estudio, métodos para controlar la ansiedad y consejos para la tesis preparadas por los tutores de Docsity
forma de como hacer un informe
Tipo: Apuntes
1 / 22
Esta página no es visible en la vista previa
¡No te pierdas las partes importantes!
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1
DIRECTIVA 2006/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, relativa a las máquinas. Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL), modificada por Ley 54/2003. RD. 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo. Notas técnicas de prevención (NTP) publicadas por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Normas DIN 15020 y 15061 RD 842/2.002 y Orden de 2 de Agosto por los que se aprobó el REGLAMENTO ELECTROTÉCNICO DE BAJA TENSIÓN E INSTRUCCIONES TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS MI-BT.
4.- TELON CORTAFUEGOS
Los distintos puntos de inspección, junto con los resultados de la misma, fueron los siguientes:
Funcionamiento general equipo de motor: ........................................................ No Satisfactorio Estado de finales de carrera y demás elementos de seguridad: ............................. Satisfactorio Cables de suspensión y motor: ......................................................................... No Satisfactorio Enrollamiento sobre tambor: .......................................................................................... Correcto Estado de las poleas: .............................................................................................. Satisfactorio Tensores de suspensión y tensado de los cables: ............................................ No Satisfactorio Carro contrapesado: ................................................................................................ Satisfactorio Sistema eléctrico: .................................................................................................... Satisfactorio Estado de las Baterías: ...................................................................................... No Satisfactorio Sistema manual de elevación: ................................................................................. Satisfactorio Estanqueidad: .................................................................................................... No Satisfactorio
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1 Fecha: Abril/
Operaciones realizadas:
Apriete de toda la tornillería. Sustitución de las correas de transmisión del equipo motor (imagen 1) Reparación de perdida de aceite en bomba de equipo motor. Realización de varias maniobras completas de subida-bajada del telón para comprobar el funcionamiento del conjunto.
Imagen 1. Correas de transmisión en mal estado.
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1 Fecha: Abril/
Los cables de suspensión del carro contrapesado (imagen 3) están fijados con sujetacables, siendo necesaria su sustitución para cumplimiento de la normativa.
Imagen 3. Sujetacables en cables suspensión carro contrapesado.
La fuente de alimentación existente en el cuadro en la actualidad no es la adecuada. Esta fue sustituida por un técnico ajeno a nuestra empresa.
Reparaciones y modificaciones a realizar:
Instalación de cierre de humos en la zona inferior del bastidor. Proceder al sellado del perfil de aluminio instalado en los laterales del bastidor.
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1 Fecha: Abril/
Sustituir el cable principal de movilización del bastidor. Sustituir la fuente de alimentación por una de características adecuadas. Sustitución de baterías. Sería conveniente la instalación de una baliza de señalización acústica y visual para advertir de la puesta en marcha del telón cortafuegos en la zona de influencia del mismo. Sería conveniente la instalación de una lámina foto-luminiscente y un sistema de protección del pulsador de emergencia contra pulsaciones involuntarias en el cuadro de control del telón. Este sistema ayuda a localizar el cuadro en situaciones de poca luminosidad como es habitual en el escenario de este tipo de locales. Conectar correctamente el cableado procedente de la centralita contra incendios. Sustituir los sujetacables de los cables correspondientes a la suspensión del carro contrapesado por otros elementos que cumplan la normativa al respecto.
5.- CORTES MOTORIZADOS
Se valora a continuación el estado de los cortes motorizados para suspensión de la concha acústica y barras electrificadas, con una capacidad de carga de 1.000 kg (8 Ud) y 2.000 kg ( Ud)
Los distintos puntos de inspección, junto con los resultados de la misma, fueron los siguientes:
Cables de suspensión y tambores: .......................................................................... Satisfactorio Uniones transmisión: ......................................................................................... No Satisfactorio Elementos de apoyo tramos de barra: ..................................................................... Satisfactorio Sistemas de seguridad: ..................................................................................... No Satisfactorio Cuadro eléctrico: ...................................................................................................... Satisfactorio Moto reductor: .......................................................................................................... Satisfactorio Elementos de amarre (guardacabos, grilletes, etc.) .......................................... No Satisfactorio
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1 Fecha: Abril/
Imagen 5. Empalme cadena flector motor 9
Imagen 6. Empalme cadena flector motor 9. Vista lateral
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1 Fecha: Abril/
Los varales están fijados mediante cadenas y las terminaciones de los cables disponen de sujetacables, cuando estos últimos elementos no están permitidos por normativa en sistemas de elevación de cargas. Las cadenas no permiten realizar las necesarias operaciones de nivelación de los varales y no reparten por tanto el peso de forma equitativa entre todos los tiros de cable existentes. El estado actual de estos elementos se puede observar en la siguiente imagen.
Imagen 7. Suspensión mediante cadenas. El sistema no dispone de corte de alimentación ante una emergencia, ya que el actual solo corta la maniobra.
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1 Fecha: Abril/
Reparaciones y modificaciones a realizar:
Sustitución de empalmes de flectores de cadena, según se ha mencionado anteriormente. Sustituir los sujetacables por casquillos de presión, y las cadenas por tensores. Instalación de sistema de corte de fuerza en emergencia Sustitución de contactores en cuadro eléctrico. Modificar frenos existentes para permitir el frenado instantáneo de los motores. Instalación de cables de seguridad en barras electrificadas y proyectores. Sustitución de las baterías de la pantalla y el autómata del sistema de control.
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1 Fecha: Abril/
Los distintos puntos de inspección, junto con los resultados de la misma, fueron los siguientes:
Perpendicularidad de tiros: ...................................................................................... Satisfactorio Estado de cables: .................................................................................................... Satisfactorio Estado y desgaste cuerda de maromillo: ................................................................. Satisfactorio Frenos de maromillo: ............................................................................................... Satisfactorio Estado de Poleas y carcasas: ................................................................................. Satisfactorio Alineación de poleas: ............................................................................................... Satisfactorio Estado carro contrapesado y elementos de guiado: ............................................... Satisfactorio Varales de carga: ..................................................................................................... Satisfactorio Elementos de amarre (guardacabos, grilletes, etc.) .......................................... No Satisfactorio
Operaciones realizadas:
Realización de varias maniobras verificando el correcto funcionamiento del conjunto. Se detectaron algunos anillos de retención de los ejes correspondientes a las poleas de tiro sueltos, se procedió a su correcta fijación. (Imagen 9) Se han fijado convenientemente todos los sistemas de fijación de contrapesas en carros.
Observaciones:
Los varales están fijados mediante cadenas y las terminaciones de los cables disponen de sujetacables, cuando estos últimos elementos no están permitidos por normativa en sistemas de elevación de cargas. Las cadenas no permiten realizar las necesarias operaciones de nivelación de los varales y no reparten por tanto el peso de forma equitativa entre todos los tiros de cable existentes. El estado actual de estos elementos es similar al que se observa en la imagen 7. Se detectan algunas cuerdas de control que se han movido y están siendo sobrecargadas. (Imagen 10)
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1 Fecha: Abril/
Imagen 10. Cuerda en posición incorrecta.
Imagen 11. Sistema fijación en posición incorrecta.
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1 Fecha: Abril/
Imagen 12. Topes carros contrapesados en mal estado.
Imagen 13. Palanca freno girada.
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1 Fecha: Abril/
El personal técnico del centro nos informa de que funciona correctamente. Nuestro personal ante la inexistencia de esquemas del estado actual que permitan comprobar el conexionado de todos los sistemas de seguridad y de accionamiento, decide no realizar ninguna maniobra, declinando toda responsabilidad sobre los efectos que puedan producir en un futuro las modificaciones realizadas en el funcionamiento del sistema.
Los equipos mecánicos se inspeccionan visualmente, concretamente, los husillos, transmisiones, equipo motor, sistema de guiado, comprobando que se encuentran en buen estado.
8.- CORTES MANUALES
Los distintos puntos de inspección, junto con los resultados de la misma, fueron los siguientes:
Perpendicularidad de los tiros: ................................................................................ Satisfactorio Nudos de amarre a varales y a aspas de atado: ..................................................... Satisfactorio Aspas de atado: ....................................................................................................... Satisfactorio Estado de cuerdas poliéster: ................................................................................... Satisfactorio Estado de carretes, carcasas y poleas de desembarco: ......................................... Satisfactorio Alineación de carretes, cuerdas y carcasas: ........................................................... Satisfactorio
Operaciones realizadas:
Repaso y apriete de toda la tornillería.
Reparaciones y modificaciones a realizar:
Recomendamos realizar nudos más efectivos en la unión de la cuerda con los varales. Los nudos existentes se pueden apreciar en la imagen 15 que se adjunta a continuación.
DOCUMENTO: INFORME TECNICO DE REVISION Edición: 1 Fecha: Abril/
Imagen 15. Nudo en varales cortes manuales.
9.- VARIOS
Se detecta en el peine algunos tramos de perfil metálico UPN fijados con un tornillo autotaladrante. Este sistema de fijación no es adecuado y existe el riesgo de caída de estos perfiles al escenario, con el consiguiente riesgo de accidente mortal en caso de alcanzar a alguna persona. Estos tramos se pueden apreciar en la imagen 16 que adjuntamos a continuación.
También existen en el peine un hueco con riesgo de caída para el personal técnico que accede al mismo, según se aprecia en la imagen 17, con el agravante de encontrarse en la zona de ubicación del cuadro eléctrico de los cortes motorizados.
Recomendamos encarecidamente la reparación y subsanación urgente de estos dos graves defectos para evitar accidentes con fatales consecuencias.
