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SENSORES

Mecánica Automotriz David Palma T.

Sensor de flujo de masa de aire - Sensor MAF El sensor MAF (Sensor de flujo de masa de aire) -en inglés Mass Air Flow- es el encargado de medir la cantidad de aire que entra al motor. El sensor MAF es un dispositivo que se compone principalmente por tres elementos: termistor, alambre de platino y el circuito de control electrónico.

Ubicación del sensor MAF

• (^) El sensor de flujo de masa de aire se ubica en la mayoría de los automóviles antes del colector de admisión y justo después del filtro de aire. De manera que está localizado en el conducto por donde ingresa el aire, entre el cuerpo de aceleración y el filtro de aire , midiendo la cantidad de aire que está entrando al motor.

Funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire

Una vez que el motor comienza la marcha, el alambre del sensor se calienta alcanzando hasta 200 ºC, temperatura que es necesario mantener en valor constante. De acuerdo a la cantidad de aire que recibe el motor, la temperatura va a reducirse debido al enfriamiento que causa la corriente de aire. Mientras más aire entre, mayor será el enfriamiento.

Fallas comunes y soluciones del sensor MAF

• (^) El motor puede apagarse.
• (^) La luz Check Engine se enciende.
• (^) Al escanear se obtiene reportes de los códigos de falla OBD II: P0100, P0101, P0102.
• (^) Perdida de potencia.
• (^) Exceso de humo negro por la salida de escape.
• (^) Aumento en el consumo de combustible.

Soluciones a las fallas más comunes

• (^) Revisa que el arnés no esté oxidado, quebrado o sulfatado. En este caso, puedes aplicar en las terminales un limpiador de contactos.
• (^) Inspecciona que los cables del sensor que van a la computadora no estén dañados, si es necesario, debes remplazarlos.
• (^) Verifica que el sensor como tal no tenga suciedad como hojas, insectos, polvo, etc. Debes en este caso limpiarlo.
• (^) En ocasiones, es necesario cambiar por completo el sensor, por ejemplo cuando el hilo de platino está roto.

Sensor de presión absoluta del múltiple - Sensor MAP

El sensor MAP (Sensor de presión absoluta del múltiple) -en inglés Manifold Absolute Pressure- es el encargado de enviar a la computadora la señal que indica los cambios en la presión dentro del múltiple de admisión.

¿Qué función tiene el sensor MAP?

La función que cumple el sensor es inspeccionar constantemente el vacío en el múltiple de admisión. Dependiendo del valor de vacío, el sensor puede entregar más o menos voltaje a la ECU, quien a su vez se encarga de suministrar combustible por medio de los inyectores. El MAP modifica la entrega de combustible que llega al motor, tomando como referencia la demanda de aceleración y el estado de carga.

¿Qué hace el sensor MAP?

El sensor de Presión Absoluta del Múltiple es un dispositivo electrónico que posee un elemento piezoeléctrico en el circuito integrado. Se encarga de medir las variaciones de vacío o de presión y al mismo tiempo emite una señal al exterior. Posee tres cables, el de alimentación que presenta 5 V, un terminal de tierra y el cable de señal. El valor de voltaje del cable de señal se puede ubicar entre 0,2 V – 0,4 V hasta 4,8 V – 5,0 V. Es importante verificar el diagrama del circuito electrónico correspondiente a cada marca de automóvil, ya sea Chevy, Corsa, Blazer, etc.

Tipos de sensor MAP

• (^) Existen dos clases de sensor MAP:
• (^) Sensor por cambio de tensión (voltaje): El vacío que provoca los cilindros del motor causa en el sensor una resistencia variable.
• (^) Sensor por cambio de frecuencia: El sensor posee dos objetivos, medir la presión absoluta en el colector y comprobar la presión barométrica sin que haya arrancado el motor.

Conexión eléctrica sensor MAP

Sensor de posición del cigüeñal - Sensor CKP El sensor CKP es un dispositivo magnético que produce voltaje a partir de la acción del mismo sensor y de una rueda con dientes perdidos (plato convertidor) que está conectada al cigüeñal. Este sensor va a reportar el número y las secuencias de las ranuras del plato convertidor de torsión para ofrecer información para la ECU.

¿Dónde se encuentra el sensor CKP?

• (^) Cuando el motor posee distribuidor, la ubicación del sensor CKP es en el interior de este. En caso que no lo posea, el sensor se localiza en la parte de abajo del monoblock hacia la cremallera.

¿¿Cómo funciona el sensor CKP?

• (^) Este sensor magnético trabaja en conjunto con una rueda que posee dientes perdidos o faltantes. La posición de la rueda objetivo es rastreada por el CKP y posee casi siempre 58 dientes de los cuales uno o dos de ellos puede que sean mayores al resto o sencillamente no existan (perdidos).
• (^) Cuando las posiciones libres se alinean con el sensor de Posición del Cigüeñal, el voltaje cambia(por lo general baja) y la señal es enviada a la computadora. Al alinearse con el CKP cualquiera de los otros dientes el voltaje sube, cambiando nuevamente la señal hacia la computadora.