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Breve reseña de lo que es la cadena de suministro y cuales son sus ventajas
Tipo: Guías, Proyectos, Investigaciones
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Escuela de Ingeniería Industrial
Técnica Electiva II: Logística en la cadena de distribución
Ing. Carlos Fernando Monge
La cadena de suministro
Nombre Carnet
Emilio José Alfaro Zepeda AZ
Guisela Marielos Cruz Cardona CC
Introducción.......................................................................................................................................... I
Al parecer las primeras menciones del concepto de logística datan de 1810. Mientras que el término Supply Chain Management fue adoptado en 1982. La evolución de estos conceptos ha roto varios paradigmas y la tecnología en muchos de los casos lo ha apoyado.
Logística: Historia y evolución En el ámbito empresarial la logística ha ido evolucionando con la historia y ha mantenido la misma denominación para funciones muy diferentes. Esto ha creado confusión, al haber empleado muchos términos: operaciones, supply chain, cadena de suministro, aprovisionamiento, transporte, etc.
Desde hace poco más de una década, hasta el día de hoy. La función logística empresarial ha tomado fuerza debido a que los mercados se han vuelto más exigentes, la integración y la globalización son un hecho; las firmas tienen que competir con empresas de todo el mundo y deben atender de la mejor manera a todos y cada uno de los clientes. Además, la aparición de nuevas tecnologías de información ha traído como consecuencia menores tiempos y costos de transacción.
Ésto ha obligado a las empresasa tomar más en serio la gestión logística, si es que desean continuar siendo competitivas, convirtiéndola más que en una ventaja competitiva, en una necesidad competitiva.
El concepto logístico es uno de los más utilizados dentro de las nuevas corrientes de administración de negocios. Para algunos autores la logística comprende el flujo eficiente de productos e información desde el proveedor, durante el procesamiento, hasta que el producto o servicio, llegue al consumidor final. Se incluye, el proceso inverso, es decir, el caso de alguna devolución por parte del consumidor al distribuidor o fabricante.
Historia de los grandes hitos logísticos Las Pirámides Las pirámides son una de las primeras grandes construcciones de la humanidad y, por ello, representan uno de los mayores esfuerzos logísticos de la historia. Pese a contar con unos medios muy limitados, los egipcios mostraron unas grandes dotes de organización e imaginación para hacer posible la construcción de las pirámides. Hoy en día todavía se sigue investigando sobre las técnicas que se emplearon para hacer posibles edificaciones tan gigantescas como la Gran Pirámide de Giza, que cuenta con 146 metros de alto y 6 millones de toneladas de peso.
Las grandes rutas comerciales El comercio creó desde sus propios orígenes la necesidad de tener rutas comerciales. Ejemplos como La Ruta de la Seda, que recorre medio mundo, o el comercio en el Mediterráneo, que impulsó la creación de los navíos a remo, demuestran la inclinación y la necesidad del hombre por llevar materiales y mercancías de un lugar a otro para su provecho. Estos viajes podían suponer grandes esfuerzos a nivel humano y, a nivel logístico, suponían una evolución más que desafiante.
El correo Desde la creación de los sistemas de postas reales en la antigua China, las grandes civilizaciones han intentado por sus propios medios crear sistemas para el envío de comunicados y/o misivas. En Europa destacó un servicio en concreto, creado por la familia aristócrata Thurn und Taxis, que daba servicio a países como España, Italia, Alemania, Países Bajos y Austria mediante un elaborado sistema de postas, con el cual conseguían unos tiempos de entrega revolucionarios para la época.
El vapor y el ferrocarril
El uso del vapor impulsó la creación de nuevas tecnologías y medios del transporte. Uno de los más importantes de la época fue el ferrocarril. Aunque todavía no se trate de un desarrollo logístico moderno, se generan inevitablemente más oportunidades y posibilidades para desplazar grandes cantidades de mercancía en mucho menos tiempo.
El Canal de Panamá Tanto la construcción del canal como su posterior remodelación han supuesto dos grandes hitos en la historia de la logística, no sólo por la influencia que tuvieron al permitir y potenciar nuevas rutas marítimas sino por la complejidad que supuso su construcción. El Canal de Panamá y su ampliación han modificado el mapamundi de la logística.
El contenedor marítimo Aunque hoy en día parecen indispensables, los contenedores marítimos no estuvieron siempre ahí. No fue hasta 1956 que Malcom McLean los inventó debido a que la carga y descarga de material en los barcos era un proceso lento, complicado y poco eficiente. Con el desarrollo de su idea -colocar directamente la caja de sus camiones en los barcos- dió un vuelco a la logística que terminó usándose en todo tipo de situaciones.
El Desarrollo Económico y la Globalización Las mejoras en la productividad cambian las necesidades logísticas. Hace que sea más necesaria una logística eficiente, que permita a las empresas llegar a otros mercados en los que poder vender, haciéndolo a un precio competitivo. Una vez esto se hace posible, las grandes empresas empiezan a aprovechar la economía de escala al producir grandes cantidades en una misma localización. A su vez la globalización hace que muchos centros de producción sean llevados a lugares en los que producir es más económico y, por ello, se necesita la logística para rentabilizar esos desplazamientos. Se comienza a valorar la eficacia a la hora de cumplir y reducir periodos de entrega y aumenta la exigencia sobre las cadenas de suministro.
Hoy estamos inmersos en formas muy distintas de consumir productos y el concepto de Omnicanalidad es una realidad y genera nuevos enfoque y estructuras dentro de la Cadena de Suministro.
Una cadena de suministro es un tipo de red en donde todas las personas, organizaciones, recursos, actividades y tecnología se encuentran involucradas en la creación y en la venta de un determinado producto. Este proceso va desde la entrega de los materiales de origen, o sea desde el proveedor hasta llegar al fabricante, y luego del fabricante hasta su eventual entrega al usuario final. Es importante mencionar que el segmento de la cadena de suministro relacionado con la obtención del producto final del fabricante al consumidor se conoce como el canal de distribución.
Dentro de cada organización existe una cadena de suministro diferente dependiendo del giro de la empresa. Existen tres tipos de empresas: industriales, comercializadoras y de servicios. Las empresas de servicios cuentan con cadenas de suministros muy cortas. Las empresas industriales tienen cadenas de suministro con mucha logística dependiendo de la MP que utilizan, las líneas de producción con las que cuentan y los segmentos de mercado a los que van dirigidos sus productos. Las empresas comercializadoras, por ejemplo, tienen muy poco uso de stock por lo que sus cadenas de suministros son menos elaboradas.
Todas las funciones que participan en la cadena de suministro están destinadas a la recepción y el cumplimiento de una petición del cliente. Estas funciones incluyen, pero no están limitadas al desarrollo de nuevos productos, la mercadotecnia, las operaciones, la distribución, las finanzas y el servicio al cliente.
Una correcta gestión de la Cadena de Suministros permite que los procesos clave de la empresa relacionados con costos, disponibilidad y calidad para incrementar los márgenes y hacer de su estrategia de la cadena de suministro una realidad. De esta manera se creará una cadena de suministro impulsada por la demanda, que sitúa al cliente en el centro de la misma y le permite responder rápidamente a los cambios sin reducir su margen.
Preámbulo A lo largo de la historia, la gestión de la cadena de suministro ha evolucionado desde un enfoque inicial en la mejora de procesos relativamente simples, pero muy intensivos en mano de obra, hasta la ingeniería con la que se goza en la actualidad y la gestión de redes globales complejas.
El inicio de la investigación de operaciones, así como la ingeniería industrial, comenzaron con la logística. Frederick Taylor, el fundador de la ingeniería industrial, quien escribió The Principles of Scientific Management en 1911, se centró en mejorar el proceso de carga manual en su trabajo.
La investigación de operaciones con valor analítico comenzó durante la Segunda Guerra Mundial. Buscaba soluciones operativas de logística militar en la década de 1940.
Primeros acercamientos La mecanización de las plataformas elevadoras de paletas fue el foco de investigación de la logística alrededor de 1940 y 1950 para obtener un mayor espacio de almacenaje y distribución.
Se hizo popular el concepto de carga unitaria y el uso de paletas, extendiéndose en 1950 a la gestión del transporte, mediante la utilización de contenedores intermodales, juntando barcos, trenes y camiones para transportarlos. Esto preparó el escenario para la globalización de la cadena de suministro.
En los años sesenta, el mercado comenzó a requerir una mayor diversidad de productos y servicios, lo que generó la necesidad de administrar más cantidad de referencias y de stocks, tanto en las áreas de producción como en las de distribución. La respuesta de los hombres de logística fue optimizar el funcionamiento de la cadena de distribución, para disminuir el costo unitario de administración, conservación y entrega. Adicionalmente, reducir el ciclo permitió la reducción de los inventarios a lo largo de la cadena de abastecimiento.
En 1963, el Consejo Nacional de Gestión de Distribución Física se convirtió en el líder del campo, llevando a cabo mucha investigación y capacitación,
La cadena de abastecimiento se trata de una estrategia y logística que involucra tres partes o que consta de tres elementos básicos, los cuales son:
Suministro El primer elemento clave de la gestión de la cadena de suministro es la logística de suministros e inventarios.
Este elemento se centra en las habilidades y capacidades de las operaciones de la planta para minimizar los manejos de materiales, los tiempos y costos asociados con la logística de inventarios.
Recordando que tanto la ausencia como el exceso de inventarios implican costos, por lo que deben manejarse siempre los niveles “justos” u óptimos para satisfacer la demanda. Este es una de las responsabilidades más importantes que debe desempeñar el gerente de producción.
La compañía determina las cantidades económicamente viables y eficientes para producir. Aquí es donde la directiva puede considerar la subcontratación.
Muchas empresas subcontratan una parte de las necesidades de producción. Especialmente cuando éstas representan excesivos costos o requerimientos de equipos, de insumos, de personal especializado, entre otros.
Dentro de este elemento, las empresas también optimizan la búsqueda de proveedores de todos los rubros. En la elección de un proveedor, muchos atributos se comparan, incluyendo garantía de la continuidad de suministro, el costo de los productos, la calidad, el respaldo y las políticas de crédito.
Fabricación
La producción es un elemento clave de la gestión de la cadena de suministro. Este elemento se centra en producir justo los niveles que el mercado demanda y los productos que los clientes quieren.
En el elemento de la producción, entran en juego muchos aspectos: compras, flujo de materias primas, programación de órdenes, traslados, métodos de producción, despachos.
Una empresa decide primero qué productos hacer. Determina cuántos y cuáles son los aspectos de la producción que manejará por cuenta propia y cuáles se subcontratarán.
Distribución Ubicación Cabe mencionar que la distribución hace referencia al transporte y a la ubicación, aunque en los últimos años existe una tendencia a separar estos dos, y colocar al transporte como una parte diferente.
La ubicación y transporte son elementos de gestión de la cadena de suministro que trabajan juntos.
La ubicación idónea es aquella que se acerca ya sea al mercado de insumos o al mercado de consumidores o de forma equidistante a ambos centros. Esta decisión se basa en los recursos disponibles y los clientes actuales. Decisión que influirá en los costos de transportación.
Por ejemplo, si uno o varios clientes grandes, se encuentran cerca de una de las plantas de la compañía, la empresa puede optar por fabricar los productos que esas empresas compran en la planta ubicada en las inmediaciones.
Dentro de este elemento, además, las empresas deciden qué métodos de transporte son los más convenientes para la entrega de los bienes. Algunas opciones incluyen el uso de transporte aéreo, marítimo, ferroviario o multimodal.
Adicionalmente a estas tres partes, en las últimas décadas se ha visualizado una parte muy importante, y que siempre está inmersa en todas partes, aunque si es
“En el futuro, la competencia no se dará de empresa a empresa, sino más bien de cadena de suministros a cadena de suministros.”
Las funciones que componen la Cadena de Suministro interna en una empresa de manufactura son:
No existe consenso acerca de si éstas 5 funciones deben ó no reportar jerárquicamente a una misma Gerencia / Dirección, pero sí existe consenso en el sentido de que deben operar coordinadamente para que la Cadena de Suministro interna (o la Logística interna) sea eficiente y efectiva.
Las principales características de las cadenas de suministro son las siguientes:
Además de estas características principales, también tenemos más las siguientes, que son más que todo sobre las características de su funcionalidad:
Uso proactivo de datos Con la avalancha de información en Internet y sus aplicaciones, los datos han demostrado ser un aspecto importante de las cadenas de suministro.
Los gerentes de la cadena de suministro pueden utilizar los datos para identificar ineficiencias, crear propuestas de soluciones e implementar dichas soluciones. Se
