UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA DISEÑO VIAL - AGO 2015, SET 2017
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
TRAZO DE LA LINEA DE
GRADIENTE 1
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linea gradiente teoria, Diapositivas de Diseño Capstone
linea gradiente en un lineamiento
Tipo: Diapositivas
2023/2024
1 / 60
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA DISEÑO VIAL - AGO 2015, SET 2017 Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo TRAZO DE UNA CARRETERA NUEVA Se requiere de un plano a curvas de nivel para definir el eje, que es una combinación de tramos en tangentes y curvas, que se ciñe o no a la topografía del terreno, pero previo el trazo de la línea de gradiente es fundamental.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA DISEÑO VIAL - AGO 2015, SET 2017 Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo TRAZO DE UNA CARRETERA NUEVA TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA DISEÑO VIAL - AGO 2015, SET 2017 Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo CARACTERISTICAS DEL TERRENO ES FUNDAMENTAL
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA DISEÑO VIAL - AGO 2015, SET 2017 Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo NUESTRO MOVIL ES UNA UNIDAD VEHICULAR Por cuanto habrá que considerar su capacidad máxima de ascenso
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CLASIFICACION AUTOPISTA 1º CLASE AUTOPISTA 2º CLASE PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE IMDA en VEH/DIA (^) > 6000 6000 - 4001 4000 - 2001 2000 - 400 < 400 CARARACTERISTICA (^) CALZADA SEPARADAS CALZADA SEPARADAS CALZADA UNICA CALZADA UNICA CALZADA UNICA Vd orografia (^1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 ) (^30) 10,0 10, 40 9.0 8,0 9,0 10, (^50) 7,0 7,0 8.0 9,0 8,0 8,0 8, (^60) 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 7,0 8,0 9,0 8,0 8, (^70) 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 7, 80 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7, (^90) 4,5 4,5 5,0 5,0 5,0 6,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6, (^100) 4,5 4,5 4,5 5,0 5,0 6,0 5,0 6, (^110) 4,0 4,0 4, 120 4,0 4,0 4, (^130) 3, TABLA 303. SELECCIÓN DE LA PENDIENTE LONGITUDINAL MÁXIMA EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO
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TRAZO DE LA LINEA DE
AUTOPISTA DE
PRIMERA CLASE
AUTOPISTA DE
SEGUNDA CLASE
PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
IMDA > 6000 veh/día IMDA de 6000 a 4001 veh/día IMDA de 4000 a 2001 veh/día IMDA de 2000 a 401 veh/día IMDA < 400 veh/día Calzadas separadas Calzadas separadas Calzada única Calzada única Calzada única Separador central min 6 m Separador central de 6 a 1 m Sistema contención No tiene separador central No tiene separador central No tiene separador central Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.3m Ancho carril min 3.0 a 2. C/ calzada = 2 o más carriles C/ calzada = 2 o más carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles Control total ingresos y salida Control parcial ingr. y salida ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica ----- Flujo vehicular continuo Flujo vehicular continuo ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica ----- Sin cruces o pasos a nivel Puede pasos a nivel Puede tener pasos a nivel Puede tener pasos a nivel ----- No indica ----- Ptes peatonales en zona urb. Ptes peatonales en zona urb. Recomendable tener Ptes peatonales en zona urban. ó dispositivos seguridad Recomendable tener Ptes peatonales en zona urban. ó dispositivos seguridad ----- No indica ----- Sup. Rodadura Pavimentada Sup. Rodadura Pavimentada Sup. Rodadura Pavimentada Sup. Rodadura Pavimentada Pav. Básicos:estabilizac., emuls. asf., micropav, afirmd Si pav. diseñar como 2ªcla
TROCHAS
CARROZABLES
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, general tienen un IMDA < a 200 veh/día. Calzadas de ancho mínimo de 4,00 m, en cuyo caso se construirá ensanches (plazoletas de cruce), por lo menos cada 500 m. La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.