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3B - Capacidad de intersecciones, en "T" y cruz, reguladas por prioridad de pa Tab Mov S-E S-W E-S FHP= 0. PARA S-E : WM-SE (^0) Ancho de la MEDIANA vía prior ancho med W-SE^ 3.5^ ANCHO VIA PRIORITARIA w-SE 3.5 (^) ANCHO CARRIL MOVIMIENTO SE Vi (^50) DISTANCIA VISIBILIDAD IZQUIER Vd (^60) DISTANCIA VISIBILIDAD DERECH X1 0. X2 0 Q0 796 Matriz de viajes (veq/h) (^) α E-S (^0) TABLA O-D E S W (^) α E-W 0 E 0 150 300 α W-E 0. S (^120 0 40) α W-S 0. W 250 40 0 Nota: DEBEN SER MULT DE 4 Z 0 Y 0. X 0. 0.99505 0. Qs S-E 653.250 (^) veq/h Capacidad de movimiento secundario 160 Qsc Qsc
Tabla 2.6 : Párametros en intersección T X1 X2 Qo α E-S α E-W α W-E α W-S 0.0009 0 796 0 0 0.364 0. 0.0009 0.0009 661 0.559 0.259 0.364 0. 0.0009 0 745 0 0 0.364 0. PARA S-E : PARA S-W : ncho de la MEDIANA vía prioritaria WM-SW^3 Ancho de la MEDIANA vía prioritaria NCHO VIA PRIORITARIA W 3. NCHO CARRIL MOVIMIENTO SECUNDARIA w^ 3. ISTANCIA VISIBILIDAD IZQUIERDA Vi^50 ISTANCIA VISIBILIDAD DERECHA Vd^^60 X1 0. X2 0. Σαq Q0^ 661 Σαq 106.173913 α E-S 0.559 TABLA 281. α E-W 0. α W-E 0. α W-S 0. Z 42 Y 0. X 0. 1 0.99505 0.937 0. Qs S-W 385.515 (^) veq/h Capacidad de movimiento secundario =
3B - Capacidad de intersecciones, en "T" y cruz, reguladas por prioridad de pa Tab Mov S-E S-W E-S FHP= 1 PARA S-E : WM-SE (^0) Ancho de la MEDIANA vía prior W-SE 3.5 (^) ANCHO VIA PRIORITARIA w-SE 3.5 (^) ANCHO CARRIL MOVIMIENTO SE Vi (^60) DISTANCIA VISIBILIDAD IZQUIER Vd (^50) DISTANCIA VISIBILIDAD DERECH X1 0. X2 0 Q0 796 Matriz de viajes (veq/h) (^) α E-S (^0) TABLA O-D E S W (^) α E-W 0 E 0 480 420 α W-E 0. S (^320 0 440) α W-S 0. W 132 100 0 Nota: DEBEN SER MULT DE 4 Z 0 Y 0. X 0. 0.99505 0. Qs S-E 694.548 (^) veq/h Capacidad de movimiento secundario 760 Qsc Qsc
Tabla 2.6 : Párametros en intersección T X1 X2 Qo α E-S α E-W α W-E α W-S 0.0009 0 796 0 0 0.364 0. 0.0009 0.0009 661 0.559 0.259 0.364 0. 0.0009 0 745 0 0 0.364 0. PARA S-E : PARA S-W : ncho de la MEDIANA vía prioritaria WM-SW^3 Ancho de la MEDIANA vía prioritaria NCHO VIA PRIORITARIA W 3. NCHO CARRIL MOVIMIENTO SECUNDARIA w^ 3. ISTANCIA VISIBILIDAD IZQUIERDA Vi^60 ISTANCIA VISIBILIDAD DERECHA Vd^^50 X1 0. X2 0. Σαq Q0^ 661 Σαq 64.748 α E-S 0.559 TABLA 441. α E-W 0. α W-E 0. α W-S 0. Z 42 Y 0. X 0. 1 0.99505 0.946 0. Qs S-W 262.251 (^) veq/h Capacidad de movimiento secundario =
Factores de corrección po FG Derecha FG Izquierda verde ambar demora d3 (Cola al inicio) Matriz de viajes (veq/h) (^) Ancho del carril O-D E S W %HV (Vehículos pesados) E (^0 80 480) No se considera peatones ni ciclistas S 240 0 120 W 400 80 0
buses q se detienen (paradas)
Matriz de viajes (veq/h) #carriles /grupo O-D E S W E 0 80 480 1) Grado de Saturación S (^240 0 120) fw Para ancho carril del grupo W (^400 80 0) f HV Veh pesados fa dentro o fuera del CBD N # carril (el q se multiplica por So) fbb Acceso W Sw:Flujo de 1425.18 veh/h Capacidad por grupo de carriles Demanda **Xw
- Longitud de cola excedente (Akcelik)** Xo=0.67+Sverde/(3600600) Xo>X : No=
- Demoras Demora uniforme (d1) Dura anal T=0.25 h 0.25 Demora incremental (d2) K 0. I(aisladas) 1 demora d3 (Cola al inicio) capacidad c por grupo de carriles dt Intersección dentro o fuera del CBD (D o F) Saturación =Demanda/Capacidad
actores de corrección por giro Acceso W Acceso E Acceso S 0.977 1 0. 1 0.965 0. 45 45 35 Ciclo semaf 3 3 3 86 Nota:Revisar el ciclo semaf 0
3 #equiv autos x camión 2. F 50 W 1 1
1 1
0.8 W chequear cuales tienen fbb paradas de buses y modificar S
Acceso W Acceso E (1 carril, sino multiplicar por el #carriles) SE 1759. 745.73494621 veh/h Capacidad por grupo de carriles 480 veh/h Demanda 0.64366 XE Saturación=Demanda/Capacidad . 0.6996912988 Xo=0.67+Sverde/(3600600) 0. Xo>X : No= 14.736492 seg Demora uniforme (d1) 14. 4.2474343808 seg 2. 0 demora d3 (Cola al inicio) 0 18.983926 seg dt 17.
Acceso S Ss 1765. 920.71932 Capacidad por grupo de carriles 718. 560 Demanda 360 0.60822 Xs Saturación=Demanda/Capacidad 0.
.. Xo=0.67+Sverde/(3600600) 0. Xo>X : No= seg 18.9953662 seg
- demora d3 (Cola al inicio) 0 seg dt 21.483243 seg
Factores de corrección po FG Derecha FG Izquierda verde ambar demora d3 (Cola al inicio) Matriz de viajes (veq/h) (^) Ancho del carril O-D E S W %HV (Vehículos pesados) E (^0 80 480) No se considera peatones ni ciclistas S 240 0 120 W 400 80 0
buses q se detienen (paradas)
Matriz de viajes (veq/h) #carriles /grupo O-D E S W E 0 80 480 1) Grado de Saturación S (^240 0 120) fw Para ancho carril del grupo W (^400 80 0) f HV Veh pesados fa dentro o fuera del CBD N # carril (el q se multiplica por So) fbb Acceso W Sw:Flujo de 1690.00 veh/h Capacidad por grupo de carriles Demanda **Xw
- Longitud de cola excedente (Akcelik)** Xo=0.67+Sverde/(3600600) Xo>X : No=
- Demoras Demora uniforme (d1) Dura anal T=0.25 h 0.25 Demora incremental (d2) K 0. I(aisladas) 1 demora d3 (Cola al inicio) capacidad c por grupo de carriles dt Intersección dentro o fuera del CBD (D o F) Saturación =Demanda/Capacidad
DEMORA PONDERADA DE LA INTERSECCIÓN
17.7439500548 seg
Acceso S Ss 1760 952.32558 Capacidad por grupo de carriles 716. 560 Demanda 360 0.58803 Xs Saturación=Demanda/Capacidad 0.
.. Xo=0.67+Sverde/(3600600) 0. Xo>X : No= seg 19.0106312 seg
- demora d3 (Cola al inicio) 0 seg dt 21.521693 seg
Para acceso 1 Para acceso 2 Grado de saturación a) Grado de saturación Demanda 676 Demanda 620 qc1:pasan frente a1 712 qc2:pasan frente a2 792 k 0. x 4.5 Se mantienen y 1. Qe= 929.32617 veh/h Qe= 882. x=Dem1/Qe1 0.7274088 x=Dem1/Qe1 0. Demora b) Demora c=1 "rotonda" 1 Lo Long cola inicio anal 0 t periodo en el q y Q cts 0. Por la transf de Whiting: Por la transf de Whiting: Ud 0.033 Ud 0. Vd 5.38E-04 Vd 5.67E- dt 3.67E-03 13.206 seg dt 3.58E- horas 3600= seg Cola Aquí el Qe0.25 b) Cola Aquí el Qe*0. 64.331543 66. 676 620 Lt (long cola) 2.5276984 3 vehículos Lt (long cola) 2.
UL UL
VL VL
Para acceso 3 Para acceso 4 a) Grado de saturación a) Grado de saturación Demanda 720 Demanda 484 qc3:pasan frente a 3 868 qc3:pasan frente a 4 856 Qe= 837.185642 Qe= 844. x=Dem1/Qe1 0.8600243 x=Dem1/Qe1 0. b) Demora b) Demora Por la transf de Whiting: Por la transf de Whiting: Ud 0.016 Ud 0. Vd 5.97E-04 Vd 5.92E- 12.888 seg dt 6.54E-03 23.534 seg dt 2.70E- uí el Qe0.25 b) Cola Aquí el Qe0.25 b) Cola 30.2964105 91. 720 484 3 vehículos Lt (long cola) 5.08711343 6 vehículos Lt (long cola) 1.
UL UL
VL VL
