Mecanismos de Transmisión: Palancas, Poleas, Engranajes y Sistemas de Transmisión, Diapositivas de Lenguaje y práctica musical

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Mecanismos de

transmisión

DAVID PALMA

Un mecanismo es un dispositivo que transforma el movimiento producido por un elemento motriz (fuerza de entrada) en un movimiento deseado de salida (fuerza de salida) llamado elemento conducido.

¿ QUÉ ES?

Sistemas de palanca.

Es un sistema de transmisión lineal. La palanca es una barra rígida que gira en torno a un punto de apoyo o articulación. En un punto de la barra se aplica una fuerza F con el fin de vencer una resistencia R.

Sistemas de palanca.

Hay tres tipos de palanca según donde se encuentre el punto de apoyo, la fuerza F y la resistencia R.

Polea fija

La polea fija, como su nombre indica consta de una sola polea fija a algún lugar. La fuerza F que debo aplicar para vencer una resistencia R es tal que: Fuerza = Resistencia

Polea fija

Es decir: Así, si quiero levantar 40 kg de peso, debo hacer una fuerza de 40 kg.

Polea móvil

Es decir: Así, si quiero levantar 40 kg de peso, me basta hacer una fuerza de 20 kg.

Polipastos

El polipasto es un tipo especial de montaje de poleas fijas y móviles. Consta de un nú mero par de poleas de las que la mitad son fijas, y la otra mitad móviles. Permiten elevar grandes cargas con la aplicación de fuerzas limitadas, por lo que son de gran aplicación en la elevación de grandes cargas (grú as, ascensores,...).

Sistema de ruedas de friccón.

El sentido de giro de la rueda conducida es contrario al de la rueda motriz y, siempre, la rueda mayor gira a menor velocidad que la otra. No están muy extendidas porque son incapaces de transmitir mucha potencia, pues se corre el riesgo de que patinen las ruedas.

Sistemas de ruedas con poleas. Se trata de dos ruedas situadas a cierta distancia, que giran a la vez por efecto de una correa. Las correas suelen ser flexibles y resistentes. Según el tamaño de las poleas tenemos dos tipos:

En este caso, la velocidad de la polea conducida es mayor que la velocidad de la polea motriz. Esto se debe a que la polea conducida es menor que la polea motriz.

2. Sistema multiplicador de velocidad

Transmisón por engranajes. Los engranajes son ruedas dentadas que encajan entre sí, de modo que, unas ruedas transmiten el movimiento circular a las siguientes. El tamaño de los dientes de todos los engranajes debe ser igual.

Es decir:

Supongamos que, en este caso, la rueda mayor es la rueda motriz (entrada) y la rueda conducida es la menor. En este caso:

• La rueda de entrada tiene 20 dientes. (Z1= 20).
• La rueda de salida tiene 10 dientes. (Z2= 10) Se puede intuir que la rueda conducida, que tiene la mitad de dientes que la motriz, girará al doble de velocidad.

Calculo de velocidad de los engranajes a partir de los tamaños de las mismas n1·Z1 = n2·Z Siendo: n1 = velocidad del engranaje de entrada n2 = velocidad del engranaje de salida Z1 = número de dientes del engranaje de entrada Z2 = número de dientes del engranaje de salida