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6) ¿QUÉ ES? Quilla: La quilla es una pieza larga y recta formada por un material robusto como puede ser la madera o el hierro, Recorre la parte inferior del barco de proa a popa y forma la base de la estructura del barco dándole rigidez y resistencia. También se puede definir como la columna diri del esqueleto del barco. A la quilla se unen las cuademas, la roda y el codaste. pre Cuadernas: Las cuademas las podemos definir como las costillas del esqueleto o estructura del barco. Son unas piezas transversales en forma de U o V, que unidas a la quilla en su parte inferior y hacia ambos lados dan forma al barco. La cuadema más ancha, que suele estar situada en el centro de la embarcación, se llama cuaderna maestra. hrames Roda: La roda es la prolongación de la quilla en la parte delantera de la embarcación en sentido vertical o inclinado, forma la proa del barco, Está construida del mismo material que la quilla. La: Ese de la roda con la quilla se llama pie de roda. Sem Codaste: El codaste es la prolongación vertical o inclinado de la quilla en la parte trasera del pus: para Eee la popa. Está construida del mismo material robusto que la quilla. S1ern pos % Baos: Las boss son unas piezas de refuerzo transversales situadas encima de las cuadernas Mor sus dos extremos superiores. Sobre los baos se sitúa la cubierta. Lam s Mamparos: Los mamparos son los tabiques o paredes interiores de los barcos. Pueden ser longitudinales o transversales. pul Ebeads El plan: Es el suelo plano y más bajo de la embarcación. En el interior forma el suelo de camarotes, aseos y demás estancias. Está con struido encima de la quilla o sobrequilla. Ship '¿vol0m Tapa de regala. Trancant gunwale Rogaa Forro estero. — Cubiertas: son cada una de las superficies (suelos) de madera o metálicos de un buque (barco) que, a diferentes alturas respecto de la quilla, afirmados sobre los baos, dividen el buque horizontalmente. El espacio entre cubiertas lo denominaremos entrepuente, Todas las cubiertas tienen su destino en cada buque, ya sea de pasajeros (para camarotes), ya sea un buque de carga el cual prescindirá de cubiertas (para el uso de este espacio para carga). De quilla hacia el puente, el orden de cubiertas es el siguiente: 1. Cubierta del doble fondo 2. Cubierta sala de máquinas 3. Cubierta control sala de máquinas 4. Cubierta principal (Cubierta de intemperie) 5. Cubierta alojamientos de tripulación 6. Cubierta alojamiento oficiales de tercera 7. Cubierta alojamiento oficiales de segunda 8. Cubierta alojamiento oficiales de primera y capitán a) 9. Puente de mando Vista de una cubierta principal, mixta (madera-metal) + Cubierta Principal: es la cubierta más alta del buque en la cual se puede transitar de proa a popa sin pasar por otras cubiertas, Embarcación segura: Una embarcación segura es aquella que cuenta con los equipos y medidas de seguridad necesarias para proteger a la tripulación y pasajeros en caso de emergencia. . + La seguridad marítima es la protección de la tripulación y los pasajeros de los buques, así como de quienes viven o trabajan cerca de masas de agua, frente a los peligros y el riesgo de lesiones o muertes. + ¿Qué son las normas marítimas?: Las normas marítimas son las reglas aceptadas por el sector que rigen la seguridad marítima. Estas normas son aplicadas por la Organización Marítima Intemacional (OMI) así como por otras organizaciones, asociaciones y agencias intemacionales, regionales o nacionales. Convenio Intemacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS): SOLAS es un tratado intemacional que, según la OMI fue creado «en respuesta al desastre del Titanic». Abarca casi todos los aspectos de la seguridad marítima, incluidos: construcción de buques (subdivisión, estabilidad, protección contra incendios, etc.); + el suministro de dispositivos de salvamento, como botes y chalecos salvavidas; + eluso de la radiotelegrafía y la radiotelefonía (comunicación por radio); y E + la aplicación de la seguridad en la navegación (por ejemplo, en la dotación, el encaminamiento, la señalización). + SOLAS 1974 también tiene capítulos dedicados al transporte de grano, al transporte de mercancías peligrosas y a los buques nucleares. Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (PBIP): El Código PBIP se aplica a los buques en travesías intemacionales y a las instalaciones portuarias que les prestan servicio. Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM): En viajes internacionales o en alta mar, los buques de carga de 300 toneladas o más, así como todos los buques de pasaje que transporten más de 12 pasajeros, deben cumplir los requisitos del SMSSM (según la Comisión Federal de Comunicaciones ). Normas de Formación, Titulación y Guardia (STCW): El Convenio internacional sobre normas de titulación y guardia para la gente de mar (también conocido como STCW, Código STCW o Convenio STCW ) exige que los miembros de la tripulación reciban una formación adecuada sobre temas relacionados con sus funciones. La formación debe validarse mediante los certificados, avales y/o pruebas documentales exigidos. Mantenimiento de un buque: Un plan de mantenimiento de buques busca maximizar las e reparaciones y el mantenimiento en el menor tiempo y costo posible, Las actividades de mantenimiento incluyen mantener la maquinaria actualizada y en perfecto estado, lo que 
