Motores Eléctricos: Tipos, Características y Funcionamiento, Diapositivas de Mecánica

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Unidad I – TIPOS DE MOTORES

CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS.

Contenidos

 (^) Introducción a las Maquinas Electricas  (^) Partes de un Motor Eléctrico.  (^) Clasificación Motores de corriente Alterna  (^) Funcionamiento de los Motores.

Características de las máquinas

 (^) Las máquinas eléctricas rotativas, o dinámicas, están provistas de partes mecánicas giratorias, como es el caso de las dinamos, los alternadores y los motores. Dentro de este grupo existe una doble clasificación, ya que los motores consumen energía eléctrica y la convierten en energía mecánica de rotación, mientras que las dinamos y los alternadores (generadores) aprovechan la energía mecánica de rotación para producir energía eléctrica. Máquinas Eléctricas Estáticas (Transformadores) Rotativas (Motores y Generadores) De Corriente Alterna De Corriente Continua Motores Generadores (Alternadores) Motores^ Generadores (Dinamos) Monofásicos (^) Trifásicos

Máquinas Rotativas

 (^) Las máquinas eléctricas rotativas están constituidas por la combinación de circuitos eléctricos y magnéticos que les permite convertir energía entre un sistema mecánico y un sistema eléctrico. Se trata de componentes extremadamente importantes, ya que, por un lado, los equipos que generan energía eléctrica en grandes cantidades son máquinas eléctricas rotativas, y por otro lado, la mayoría de los receptores eléctricos están basados también en este tipo de equipos. Flujo de energía como Motor Flujo de energía como Generador Maquina Eléctrica Sistema Eléctrico Sistema Mecánico

Clasificación y Composición de los motores eléctricos.

 (^) Dentro del amplio campo que abarca el estudio de las máquinas eléctricas rotativas, a continuación el desarrollo de la unidad se centrará en los motores eléctricos, puesto que en los entornos industriales son el receptor por excelencia, ya que este tipo de instalaciones son puntos de gran consumo. La clasificación de los motores eléctricos depende de varios factores, tal como puede apreciarse en los siguientes diagramas Motores de Corriente Alterna (CA) De Inducción (Asíncronos) Trifásicos

• De rotor Bobinado
• De jaula Ardilla Monofásicos
• De Condensador
• De fase Partida
• De Espira de Sombra Universales Síncronos Monofásicos
• De Histéresis
• De Reluctancia Trifásicos Motores de Corriente Continua (CC)
  • De Excitación SHUNT
  • De Excitación Serie
  • De Excitación Compound
  • De Excitación Independiente

 (^) En toda máquina eléctrica se pueden distinguir cuatro tipos de materiales constructivos: materiales activos magnéticos (hierro, acero) y materiales activos eléctricos (cobre, aluminio), materiales aislantes y materiales para la lubricación, ventilación y transmisión mecánica. Particularmente, los motores eléctricos están compuestos por partes fijas y partes móviles, así como por circuitos eléctricos y magnéticos. De cara al funcionamiento, básicamente se pueden distinguir las siguientes partes fundamentales:

• (^) Estator (y caja de bornes).
• (^) Rotor.
• (^) Entrehierro.
• (^) Otros componentes mecánicos.

Rotor, Bobinado secundario o inducido  (^) Es la parte móvil que gira dentro del estator. Sus devanados reciben la energía magnética del estator y la trasforman en mecánica, al inducirse en ellos una fuerza magnetomotriz que genera un par (fuerza giratoria).

Entrehierro  (^) Es el espacio de aire que separa el estator del rotor y que permite que pueda existir movimiento. Debe ser lo más reducido posible. Caja de Bornes  (^) Es el lugar donde se realizan las conexiones eléctricas para alimentar a los devanados del estator. Los bornes disponibles dependerán del tipo de motor, de su configuración y de las características de funcionamiento de la máquina. En cualquier caso siempre debe disponer de un borne para la conexión a tierra de las masas metálicas.

Principio de Funcionamiento

 (^) El principio de funcionamiento del motor eléctrico trifásico es fácil de comprender una vez analizada su constitución interna. Al alimentar el estator del motor mediante las tres líneas del sistema trifásico se generan campos magnéticos giratorios desfasados 120º.  (^) Por otro lado, en el rotor, que puede estar alimentado externamente (rotor bobinado) o generar corriente inducida por los campos magnéticos del estator al atravesar sus bobinas (rotor en cortocircuito), se genera otro campo magnético giratorio en sentido contrario; de modo que al chocar ambas fuerzas de magnetismo comienza el movimiento de desplazamiento giratorio en la parte móvil de la máquina.  (^) Como ocurre con todos los receptores trifásicos, los motores pueden ser conectados de dos formas distintas, que dependerán de la configuración de los devanados internos del estator: la conexión en estrella y la conexión en triángulo.

Ver video

(Funcionamiento de un Motor)