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PROBLEMAS DE ENGRANAJE, Guías, Proyectos, Investigaciones de Materiales

PROBLEMA 2 La marcha en reversa de una caja tiene la configuración mostrada, la entrada por Z1 y la salida por Z5, los engranajes 2 y 3 pertenecen a un mismo eje. Si los números de dientes son Z1 = 12, Z2 = 48, Z3 = 15, Z4 = 20 y Z5 = 30, ¿cuál es la relación de transmisión correspondiente? Si el engranaje 1 gira en sentido horario, muestre el sentido de giro del resto de engranajes.

Tipo: Guías, Proyectos, Investigaciones

2021/2022

Subido el 23/04/2023

candelaria-benavides
candelaria-benavides 🇨🇴

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EMBRAGUES
Un embrague es un dispositivo que se emplea para conectar o desconectar un componente que
es impulsado, de la planta motriz principal del sistema.
Clasificación de los embragues.
Los embragues se clasifican de diversas formas, tales como:
a). Su forma de accionamiento:
- Mecánico: transmite la potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo y permite que,
de forma manual, se pueda separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión, liberando así el
movimiento hacia las ruedas motrices si en ese momento hay una marcha engranada.
- Neumático o hidráulico: es un tipo de embrague automático que envía el par motor al alcanzar un
número de revoluciones determinadas. En este tipo de embragues, la energía es transmitida mediante
un líquido y una bomba centrífuga. Es un sistema que se suele emplear sobre todo en vehículos
industriales.
- Eléctrico: Funciona de manera similar a un electroimán, en el cual una bobina y un núcleo de hierro
provocan un campo magnético al ser excitado todo el conjunto por el paso de un flujo de corriente
eléctrica.
- Automático: es un embrague accionado por la fuerza centrífuga que acopla y desacopla el embrague
de acuerdo con las revoluciones.
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EMBRAGUES

Un embrague es un dispositivo que se emplea para conectar o desconectar un componente que es impulsado, de la planta motriz principal del sistema. Clasificación de los embragues. Los embragues se clasifican de diversas formas, tales como: a). Su forma de accionamiento:

  • Mecánico: transmite la potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo y permite que, de forma manual, se pueda separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión, liberando así el movimiento hacia las ruedas motrices si en ese momento hay una marcha engranada.
  • Neumático o hidráulico: es un tipo de embrague automático que envía el par motor al alcanzar un número de revoluciones determinadas. En este tipo de embragues, la energía es transmitida mediante un líquido y una bomba centrífuga. Es un sistema que se suele emplear sobre todo en vehículos industriales.
  • Eléctrico: Funciona de manera similar a un electroimán, en el cual una bobina y un núcleo de hierro provocan un campo magnético al ser excitado todo el conjunto por el paso de un flujo de corriente eléctrica.
  • Automático: es un embrague accionado por la fuerza centrífuga que acopla y desacopla el embrague de acuerdo con las revoluciones.

b) Su forma de transferencia de energía:

  • Embragues de contacto positivo: Este tipo de embrague transmite la potencia de la flecha motriz a la impulsada por medio de quijadas o dientes, según se muestra en las figuras De acuerdo con el embrague mostrado en la figura: en su funcionamiento la mitad mostrada se desliza a lo largo de la flecha hasta que se acopla con la otra mitad de forma similar. Al hacer un análisis de esfuerzo, las quijadas están sujetas a esfuerzos por aplastamiento y corte. La fuerza que actúa sobre la mordaza que produce estos esfuerzos depende de la potencia y de la velocidad que el embrague transmita. La expresión para determinar el par que actúa en el embrague es: T=63000H/n en donde

T = par transmitido en lb-pul

n = velocidad en rpm

H = potencia en hp

Podemos suponer una fuerza promedio actuando en el centro de cada quijada, la cual se obtiene mediante la expresión en donde

F = fuerza promedio en lb

k = número de quijadas en una de las dos partes

= radio exterior de las quijadas en pul. or = radio interior de las quijadas en pul. i r El esfuerzo de corte en libras por pulgada cuadrada que actúa en una de las quijadas está dado por: