El proceso inicia cuando el área comercial genera el requerimiento del cliente y lo comunica al
almacenero de PT, el cual recepciona la orden y ve si hay existencias disponibles, esto se le
comunica al área comercial , si este aprueba el requerimiento del cliente continúa el proceso,
de lo contrario solicita modificar el requerimiento del cliente. Una vez se aprueba el
requerimiento, el área comercial indica los productos al almacenero de PT para que luego este
prepare el requerimiento, terminado de preparar el requerimiento el almacenero de PT se
comunica con distribución para que coordine la movilidad para el traslado, después se
imprime y entrega las fichas de bulto y hojas de bulto, en la ficha de bulto están todos los
clientes a los que va a llevar, la cantidad de guía y el peso , en la hoja de bulto va la cantidad de
bultos que va a despachar. Luego se le asigna una placa a la ruta, se sincroniza y la información
viaja automáticamente a Ofismart, desde ese momento el transporte tiene los documentos y
los papeles con los cuales carga su ruta ,terminado este proceso distribución deriva al
almacenero de PT el comienzo de despacho a través de PDA donde se va leyendo LPN por LPN
para así tener una referencia en la cantidad de bultos además de revisar el PDA asimismo se le
asigna al de distribución realizar el conteo LPN por LPN de igual forma al de seguridad será el
encargado de realizar el tercer conteo y revisar la hoja de bultos para ver la cantidad de
galones que llevan por LPN y bultos con la copia que se le entrego, después se le consulta al
almacenero de PT si es que se presenta alguna casuística de no existir ninguna se verifica si es
GGS ,si es que es GGS se le asigna al de distribucion realizar la carga de PT en camiones de
montacarga , al momento de cargar verifican que el producto debe estar en buen estado, ésta
revisión sólo se puede dar antes de la salida del transporte, si es después de la salida, al
transportista le facturan el galón, si es que no es GGS se realiza la carga de PT y lo puede hacer
el mismo transportista, por otro lado al preguntarle al almacenero de PT y si confirma que
existe alguna casuística ,este va buscar darle una solución y va a designarle al de distribucion
realizar la carga de PT(montacarga y transportista), una vez hecha la carga de PT se verifica si
es que existe algún producto dañado, si es que existe algún producto dañado, se le designa al
almacenero de PT solucionar la casuistica, si es que no hay ningún producto dañado se pasa a
recoger los documentos necesarios para el transporte como son : Comprobantes de venta ,
Guía remisión, Certificado Calidad, OC ,Hoja de seguridad , Ficha de ruta ;básicamente para
que el transporte vea las direcciones a las que va a ir ,Hoja de bultos; Básicamente para control
de almacén, patrimonio y transportes; porque con la ficha de bultos cargan la mercadería, acá
se encuentran las etiquetas LPN con los bultos y las cantidades de los productos que están
cargando , Packing List: básicamente los productos en sí con descripción y todo y por cantidad
de todo lo que han cargado por cada LPN y cada guía. Estos documentos ayudan al transporte
a cargar la mercadería si está completa o no, y verificar si está en óptimas condiciones para
despachar o no. Finalmente el vigilante revisa en puerta al transportista donde hace entrega
de los documentos con los que está saliendo y toma nota de las guías, revisa de manera
superficial la carga del camión, y luego el camión pasa a salir.