PROCESOS DE LOGÍSTICA PARA PRODUCTOS AGOTADOS EN LA
EMPRESA GRUPO DIANA.
MARILYN GINETH DÍAZ RODRÍGUEZ
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
ALTERNATIVA PRÁCTICA EMPRESARIAL
BOGOTÁ
2020
Prepara tus exámenes
Prepara tus exámenes y mejora tus resultados gracias a la gran cantidad de recursos disponibles en Docsity
Consigue puntos base para descargar
Gana puntos ayudando a otros estudiantes o consíguelos activando un Plan Premium
Orientación Universidad
Prepara tus exámenes
Prepara tus exámenes y mejora tus resultados gracias a la gran cantidad de recursos disponibles en Docsity
Busca documentos
Prepara tus exámenes con los documentos que comparten otros estudiantes como tú en Docsity
Busca tu universidad
Encuentra los documentos específicos para los exámenes de tu universidad
Video Cursos
Estudia con lecciones y exámenes resueltos basados en los programas académicos de las mejores universidades
Quiz
Responde a preguntas de exámenes reales y pon a prueba tu preparación
Consigue puntos base para descargar
Gana puntos ayudando a otros estudiantes o consíguelos activando un Plan Premium
Comunidad
Pregúntale a la comunidad
Pide ayuda a la comunidad y resuelve tus dudas de estudio
Ebooks gratuitos
¡Nuestros e-books salva-estudiantes!
Descarga nuestras guías gratuitas sobre técnicas de estudio, métodos para controlar la ansiedad y consejos para la tesis preparadas por los tutores de Docsity
Procesos De Logistica, Resúmenes de Finanzas
Actividad de logística, en la enseñanza de logística empresarial mediante la aplicación de temas.
Tipo: Resúmenes
2022/2023
1 / 69
Esta página no es visible en la vista previa
¡No te pierdas las partes importantes!
Documentos relacionados
Vista previa parcial del texto
¡Descarga Procesos De Logistica y más Resúmenes en PDF de Finanzas solo en Docsity!
PROCESOS DE LOGÍSTICA PARA PRODUCTOS AGOTADOS EN LA
EMPRESA GRUPO DIANA.
MARILYN GINETH DÍAZ RODRÍGUEZ
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
ALTERNATIVA PRÁCTICA EMPRESARIAL
BOGOTÁ
PROCESOS DE LOGÍSTICA PARA PRODUCTOS AGOTADOS EN LA
EMPRESA GRUPO DIANA.
MARILYN GINETH DÍAZ RODRÍGUEZ
Trabajo de grado para optar al título de Ingeniera Industrial
Directora: FLOR NANCY DIAZ PIRAQUIVE PhD Doctora en Ingeniería informática
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
ALTERNATIVA PRÁCTICA EMPRESARIAL
BOGOTÁ
Nota de Aceptación _ _ _ _ _
Firma del presidente del jurado
Firma del jurado
Firma del jurado
Bogotá, 09, diciembre, 2020
DEDICATORIA
Este trabajo está dedicado a mi s padres, por haber sido mi apoyo a lo largo de toda mi carrera universitaria y a lo largo de mi vida. A mis amigos que me acompañaron en esta y muchas etapas, aportando a mi formación profesional y como ser humano.
CONTENIDO
LISTA DE TABLAS
pág.
Tabla 1: Dinámica de venta pérdida por causal 37 Tabla 2: Dinámica de venta pérdida por centro de distribución de los causales asociados a transporte. 38 Tabla 3: Dinámica de venta pérdida por negocio de los causales asociados a transporte. 40 Tabla 4: Consolidación de información del problema identificado 47 Tabla 5: Resumen de venta perdida por CEDI y unidad de negocio con promedio de pronóstico de venta 48
LISTA DE CUADROS
- INTRODUCCIÓN pág.
- GENERALIDADES
- 1.1 ANTECEDENTES
- 1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
- 1.2.1 Descripción del Problema.
- 1.2.2 Formulación del Problema.
- 1.3 OBJETIVOS
- 1.3.1 Objetivo General.
- 1.3.2 Objetivos Específicos.
- 1.4 JUSTIFICACIÓN
- 1.5 DELIMITACIÓN
- 1.5.1 Espacio.
- 1.5.2 Tiempo.
- 1.5.3 Contenido
- 1.5.4 Alcance.
- 1.6 MARCO DE REFERENCIA
- 1.6.1 Logística.
- 1.6.2 Funciones de la Logística
- 1.6.3 Cadena de Suministro.
- 1.6.4 Procesos Macro de la Cadena de Suministro
- 1.6.5 Gestión Logística en Distribución y Almacenes.
- 1.6.6 Funciones y Objetivos de los Centros de Distribución
- 1.6.7 Transporte
- 1.6.8 Participantes del Transporte en la Cadena Logística
- 1.6.9 Transporte Terrestre en Colombia.
- 1.6.10 Tercerización.
- 1.6.11 Marco conceptual.
- 1.7 METODOLOGÍA
- 1.7.1 Tipo de estudio.
- 1.7.2 Fuentes de información.
- 1.7.2.1 Fuentes primarias.
- 1.7.2.1 Fuentes secundarias.
- 1.8 DISEÑO METODOLÓGICO
- DIAGNÓSTICO DEL PROESO DE PRODUCTOS AGOTADOS
- 2.1 GENERACIÓN DEL AGOTADO EN EL CANAL TAT
- 2.2 SEGUIMIENTO DEL PRODUCTO AGOTADO
- 2.2.1 ¿Qué es la Base de Datos de Disponibilidad de Inventarios?
- 2.2.2 Asignación de Causales de Agotamiento.
- 2.2.3 Agotados reales.
- 2.3 HISTOGRAMAS DE CAUSALES pág.
- 2.4 VENTAJAS Y DESVENTAJAS
- 2.5 DIAGRAMA DE ISHIKAWA
- 2.6 CONCLUSIÓN DEL DIAGNÓSTICO
- PROTOCOLOS DE ABASTECIMIENTO
- DE DISTRIBUCIÓN. 3.1 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE ABASTECIMIENTO DE LOS CENTROS
- 3.2 CONSOLIDACIÓN DE CARGA
- 3.2.1 Tipos de vehículos
- 3.3 CÁLCULOS DE CARGA
- de Estudio. 3.3.1 Pronóstico Promedio de Venta en Volumen para el Canal TAT en el Tiempo
- 3.3.2 Agrupación Adecuada para la Carga.
- 3.4 COSTOS DE TRANSPORTE
- 3.4.1 Rutas.
- 3.4.2 Costos de Transporte.
- 4 PROPUESTA DE MEJORA
- 4.1 COSTOS DE TRANSPORTE DE LA PROPUESTA DE MEJORA
- 4.1.1 Costos desde Lérida hacia Medellín.
- 4.1.2 Costos desde Lérida hacia Bucaramanga.
- 4.2 RESUMEN DE COSTOS DE TRANSPORTE
- 5 CONCLUSIONES
- 6 RECOMENDACIONES
- BIBLIOGRAFÍA
- Figura 1: La logística integrada. pág.
- Figura 2: Resumen de los procesos macro de la SCM.
- Figura 3: Relación entre los participantes del transporte.
- Figura 4: Porcentaje de venta pérdida en pesos.
- Figura 5: Porcentaje de venta pérdida en pesos por centro de distribución.
- Figura 6: Porcentaje de venta pérdida en pesos por negocio.
- Figura 7: Diagrama de Ishikawa
- Figura 8: Costos de transporte según SICE-TAC. Ruta: Yopal - Bogotá
- Figura 9: Costos de transporte según SICE-TAC. Ruta: Bucaramanga - Bogotá
- Figura 10: Costos de transporte según SICE-TAC. Ruta: Yopal - Medellín
- Figura 11: Costos de transporte según SICE-TAC. Ruta: Ibagué - Medellín
- Figura 12: Costos de transporte según SICE-TAC. Ruta: Bucaramanga - Medellín
- Figura 13: Costos de transporte según SICE-TAC. Ruta: Yopal - Bucaramanga
- Figura 14: Costos de transporte según SICE-TAC. Ruta: Ibagué - Bucaramanga
- Figura 15: Gráfico de costos de transporte según la ruta.
- Figura 16: Costos de transporte según SICE-TAC. Ruta: Ibagué - Medellín
- SICE-TAC Figura 17:Ecuaciones para el cálculo del costo de la ruta no contemplada en el
- Figura 18: Costo por ton/km de la ruta de referencia Ibagué - Medellín
- Figura 19: Costo de un viaje de la ruta no contemplada Ibague – Lérida - Medellín.
- Figura 20: Costo real de la ruta de la propuesta de mejora Lérida - Medellín.
- Figura 21: Costos de transporte según SICE-TAC. Ruta: Ibagué - Bucaramanga
- Figura 22: Costo por ton/km de la ruta de referencia Ibagué - Bucaramanga.
- Bucaramanga. Figura 23: Costo de un viaje de la ruta no contemplada Ibague – Lérida -
- Figura 24: Costo real de la ruta de la propuesta de mejora Lérida - Bucaramanga.
- Figura 25: Gráfico de costos actuales vs. mejora
- Cuadro 1: Significado de las columnas archivo disponibilidad. pág.
- Cuadro 2: Descripción de causales de producto agotado.
- agotados. Cuadro 3: Descripción de los criterios de la base de datos de los productos
- Cuadro 4: Detalle de las observaciones.
- Cuadro 5: Porcentaje de venta perdida
- Cuadro 6: Porcentaje de venta pérdida en pesos por centro de distribución.
- Cuadro 7: Porcentaje de venta pérdida en pesos por negocio.
- Cuadro 8: Ventajas y desventajas.
- Cuadro 9: Tipos de vehículos de carga terrestre
- Cuadro 10: Relación entre CEDI, planta que abastece y producto
- Cuadro 11: Resumen de costos por viaje
- Cuadro 12: Costos totales de transporte de la propuesta de mejora
- Cuadro 13: Comparativo de costos
PROCESOS DE LOGÍSTICA PARA PRODUCTOS AGOTADOS EN LA
EMPRESA GRUPO DIANA.
Resumen
El presente trabajo tuvo como objetivo general realizar la documentación de los procesos de abastecimiento de producto terminado en un canal especifico de ventas con el fin de reducir la pérdida económica. Se encontraron puntos clave en las bases de datos suministradas por la compañía en cuanto a las causas de productos agotados que generan pérdida económica. Con la información suministrada se procedió a calcular las opciones críticas de los análisis y posteriormente proponer una mejora para evitar la mayor cantidad de venta perdida posible.
Palabras clave: Pérdida económica, transporte, carga, centros de distribución, plantas
Abstract
The general objective of this work was to document the processes of supplying the finished product in a specific sales channel in order to reduce the economic loss. Key points were found in the databases provided by the company regarding the causes of product depletion that generate economic loss. With the information provided, the most critical options in the analyses were calculated and then an improvement was proposed to avoid the greatest possible amount of lost sales.
Keywords: Economic loss, transport, cargo, distribution centers, plants
INTRODUCCIÓN
Para todas las empresas siempre es un factor importante el cumplir a sus clientes con sus demandas, para tener fidelización y crecimiento en el mercado. Pero ¿Qué pasa cuando por cualquier motivo se les incumple a los clientes? Son diferentes las consecuencias, pero principalmente las pérdidas económicas son las más relevantes. Un factor importante a tener en cuenta para el aseguramiento del producto terminado en inventario, es el transporte del mismo, desde la planta de fabricación hacia los diferentes puntos de abastecimiento que tenga la compañía; y es un factor muy variable pero controlable en compañías de alimentos, puesto que los costos, la consolidación de peso, la calidad del servicio y los tiempos de entrega son componentes con alta importancia que se deben tener en cuenta para asegurar que el proceso productivo y administrativo de la compañía se concluya de manera adecuada. Según el DANE^1 , en agosto de 2020, el ICTC (Índice de costos del transporte de carga por carretera) presentó una variación anual de - 1,28% en comparación con agosto 2019 ubicándose como el medio de transporte de carga más económico; además es el indicado para el transporte de alimentos ya que es el transporte más versátil, con la capacidad de adaptarse a envíos en frío de ser necesario, admite variedad de embalaje de las mercancías y es muy flexible dado que sólo se necesita un conductor y un camión, y si un envío surge en el último momento o de manera urgente puede llevarse a cabo sin necesidad de una organización logística muy avanzada. El presente trabajo apoya los procesos de logística en la empresa de alimentos Grupo Diana, desde el punto de vista de buscar una solución óptima a los productos agotados en cada centro de distribución del país, por causas de transporte desde las plantas. Se desarrollará la temática en tres grandes capítulos donde se buscará y analizará la causa principal de venta pérdida en el canal tienda a tienda de la compañía, así como también los protocolos de abastecimiento que rigen este causal identificando los puntos mas relevantes a tener en cuenta al momento de realizar el transporte de producto terminado y finalmente se establecerá una propuesta de mejora al problema identificado que pueda llevarse a cabo en el menor tiempo posible para corregir las causas que afectan las ventas de la compañía.
(^1) DANE, Boletín Técnico Índice de Costos del Transporte de Carga por Carretera
(ICTC) [En línea]. Bogotá. DANE. Disponible en internet: https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/ictc/bol_ICTC_2020_enero. pdf
La empresa tiene impacto en dos frentes: primero, en las zonas donde tenemos plantas de producción. Allí hemos sido uno de los motores de desarrollo generando empleo. Hemos sido pieza clave del desarrollo agrícola, apoyando a los agricultores con programas agrícolas y absorbiendo las cosechas, además de incentivarlos en su crecimiento. Nuestra operación en zonas históricas de conflicto nunca fue un obstáculo para seguir creciendo y generando empleo y bienestar.^4
El antecedente del problema a tratar surge a partir del análisis hecho en la duración del desarrollo del trabajo y de las estadísticas que tiene la compañía durante el año. Se registra que el problema permanente por el cual se genera venta pérdida es el relacionado con el área de despachos y distribución de la empresa. Este problema se alcanza a registrar incluso desde antes de la creación del negocio de granos en la compañía, lo cual indica que no es un problema reciente y que se debe solucionar de la manera más óptima, empezando con un pequeño cambio que permita reducir la venta pérdida en el canal cuyo flujo de caja es el más relevante para la empresa.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.2.1 Descripción del Problema. La empresa Grupo Diana comercializa sus productos a través de varios canales entre los que se encuentran los supermercados de cadena (Almacenes éxito, cadena Cencosud, Mercaderías Justo y Bueno), plazas de abastecimiento nacionales y supermercados locales y regionales. Sin embargo, el mayor flujo de mercancía se ve reflejado en el canal tienda a tienda, por lo cual es el canal de prioridad para la compañía y, como consecuencia de esto, se realiza un seguimiento diario y constante sobre las ventas diarias, así como también la cantidad de venta y volumen perdido que se pueda generar por la falta de alguno de los productos ofrecidos por la compañía en las diferentes ciudades del país.
Es de aclarar que, si bien la compañía tiene diversas plantas de fabricación ubicadas en puntos estratégicos del país, son los centros de distribución los encargados de abastecer una zona más específica y es en estos lugares donde se generan los productos agotados. Tomando el registro histórico diario de dichos productos agotados, se pueden agrupar por sus tres grandes negocios que son arroz, granos y grasas; se pueden agrupar por centro de distribución y por causal de agotamiento y con la información recogida se obtiene que la mayor causa de producto agotado en todo el país es por falta de abastecimiento de las plantas de producción hacia los centros de distribución. El presente documento pretende encontrar y analizar las causas que generan un producto agotado relacionado con los problemas de transporte, tomando en cuenta los relacionados con la logística de este.
(^4) MURRA, Andres. Op. Cit. P2.
1.2.2 Formulación del Problema. ¿Cómo la documentación apropiada del seguimiento diario de productos agotados en la empresa Grupo Diana, aportaría a disminuir la pérdida económica de la compañía en el canal tienda a tienda por causales asociados a problemas de transporte?
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 Objetivo General. A continuación, se relaciona el objetivo general
Realizar la documentación de los procesos de logística para productos agotados en la empresa Grupo Diana, orientado a disminuir la pérdida económica.
1.3.2 Objetivos Específicos.
Diagnosticar la situación actual del proceso de productos agotados evidenciando ventajas y desventajas.
Analizar y describir los protocolos utilizados para el abastecimiento del producto agotado estableciendo costos.
Proponer las estrategias que mejoren el abastecimiento del producto agotado para generar fidelización de clientes.
1.4 JUSTIFICACIÓN
Actualmente, la situación económica mundial obliga a las empresas a generar nuevas ideas para incursionar en el mercado y obtener una ventaja competitiva. Gracias a esto, el interés de las empresas manufactureras está centrado en la adecuada gestión de la cadena de suministros, generando valor para la empresa y sus partes interesadas, desde los inversionistas, los proveedores, sus colaboradores y finalmente, los clientes.
La gestión de la cadena de suministros está surgiendo como la combinación de la tecnología y las mejores prácticas de negocios en todo el mundo agrupando todos los procesos asociados al movimiento del producto, desde los suministros hasta el consumidor final, incluyendo dentro de estas, la adquisición de materia prima, la programación de producción, el procesamiento de órdenes, el control de inventarios, el transporte y almacenamiento y finalmente el servicio al cliente. Sin embargo, uno de los ítems más importantes para tener éxito en la gestión de la cadena de suministro es que también se requiere un sistema de información apto para monitorear todas estas actividades.
Un claro ejemplo de la correcta administración de la cadena de suministros es la tienda líder en E-commerce Amazon, que ha logrado generar ventaja competitiva a
1.5 DELIMITACIÓN
1.5.1 Espacio. Las oficinas administrativas en Bogotá del grupo Diana se encuentran ubicadas en la Carrera 13 No. 93 – 24, lugar donde se llevarán a cabo las prácticas empresariales de ingeniería industrial. Sin embargo, debido a la cuarentena que se cumple para evitar la propagación del Covid-19, el desarrollo de este proyecto será desde casa.
1.5.2 Tiempo. Para el correcto y total desarrollo de este trabajo se tiene un tiempo estimado de 6 meses, la duración del semestre académico y dos meses más como requisito de la empresa, entre el mes de julio al mes de diciembre de 2020, tiempo en el que se espera recolectar la información pertinente y terminar la propuesta de la manera más adecuada.
1.5.3 Contenido
Generalidades Diagnóstico de seguimiento de agotados Protocolo de abastecimiento Propuesta de mejora Conclusiones Recomendaciones
1.5.4 Alcance. El trabajo pretende hacer la recolección de información, análisis y documentación de los procesos de logística relacionados con el abastecimiento desde la planta de producción hasta el centro de distribución, proponiendo las estrategias que mejoren la disponibilidad del producto en los centros de comercialización (CEDIS) de la empresa Grupo Diana e identificando las ventajas y desventajas de asignar una flota única de vehículos con capacidad de carga refrigerada y no refrigerada para el correcto abastecimiento en todo el país. En el proceso, se tiene en cuenta el registro histórico suministrado por la compañía, procurando siempre la mejora en la gestión en la cadena de suministros, así como los pasos necesarios para reforzar los requisitos necesarios de transporte de alimentos por las carreteras del país.
1.6 MARCO DE REFERENCIA
1.6.1 Logística. Las funciones logísticas de una empresa han tenido diversos enfoques a través de la historia, el más antiguo, según la revista innovar journal, se registra en 1901 donde se identifica el “Primer texto que aborda la distribución física de productos, haciendo hincapié en los costes y los factores que afectan la distribución de productos agrícolas”.^6 Durante los siguientes 60 años el concepto evoluciono a factores como la distribución física de productos, la relación de la distribución con el marketing, el nacimiento de la primera revista científica específica de transporte y la construcción de la primera institución mundial en el estudio, desarrollo y difusión de la logística entre 1961 y 1963. Posteriormente, se desarrolla el concepto de la logística integral orientada al cliente y es hasta los años 80s cuando se concibe la función logística como variable de diferenciación competitiva entre las empresas. La siguiente etapa de los estudios se analiza desde el año 1995 hasta el 2004, década en la que se profundizaron los alcances de la gestión logística y como se relaciona con muchos aspectos de la empresa como la satisfacción del cliente, la administración de la cadena de suministro (Supply Chain Management), el marketing y como generar valor a través de las herramientas TIC. Teniendo en cuenta la evolución histórica del concepto, definición y alcance de la función logística, existen muchas definiciones aprobadas para el término logística como: “Es el proceso de administrar estratégicamente el flujo y almacenamiento eficiente de las materias primas, de las existencias en el proceso y de los bienes terminados del punto de origen al de consumo”^7 “Es el movimiento de los bienes correctos en la cantidad adecuada hacia el lugar correcto en el momento apropiado”^8 “Logística es el proceso de planear, implementar y controlar efectiva y eficientemente el flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información relacionada del punto de origen al punto de consumo con el propósito de cumplir los requisitos del cliente”^9
Así pues, la logística abarca el abastecimiento de materia prima, la planeación de la oferta y la demanda para un producto o servicio, la administración de proveedores, gestión de los inventarios, planeación y control de la producción, gestión de producto terminado como empaques y embalajes y finalmente la
(^6) SERVERA FRANCES, David. Concepto y evolución de la función logística. En:
Innovar Journal. Vol. 20, No. 38. (Sep. – Dic. 2010); p. 5. (^7) LAMB Charles, HAIR Joseph, McDANIEL Carl. Marketing. Sexta Edición. Texas.
South-Western, Cengage Learning. 2002. P 383. (^8) FRANKLIN, Enrique Benjamin. Organización de empresas. Tercera edición.
México D.F. McGraw-Hill. 2004. P. 485 (^9) CASTELLANOS RAMIREZ, Andres. Logística comercial internacional. Bogotá.
Ecoe Ediciones, 2009. P 2.