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"Año de la lucha contra la corrupción e impunidad"
UNIVERSIDAD PERUANA “LOS ANDES”
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
INFORME
MONOGRAFICO-PUENTE DE ESPAGUETI
AUTOR : SULLCA DOMINGUEZ IRVING
VARGAS MEJIA GEAN CARLOS
CATEDRATICO :ING.QUIMICO.RUIZ MORENO LUIS ENRIQUE
ÁREA DE INVESTIGACIÓN:
FISICA
LA MERCED – PERÚ
DEDICATORIA
Este presente trabajo esta dedicado principalmente a dios y luego a todas las personas que nos an apoyado y hicieron que el trabajo se realize, se espera que el trabajo y el grupo cumpla con las espectativas dadas por las personas.
INTRODUCCION
El siguiente trabajo es un Proyecto que se Desarrollo en grupo para lo cual se vio conveniente realizar diseños de las estructuras y planos en el programa AutoCAD el Desarrollo del puente de espagueti se elaboro teniendo en cuanta la nivelacion de las bases con la parte central del puente, el pegamento se uso como si se aplicara la soldadura en un puente real teniendo en cuenta el peso del pegamento. El puente nos tomo tres dia desarrollarlo en los cuales se nos presento diferentes dificultades que fuimos solucionando a medida que avansamos.
OBJETIVOS
Demostrar que el puente de espagueti resistira la carga de peso si el diseño y el trabajo esta bien desarrollado Hacer que el espagueti trabaje como si fuera vigas de acero y el pegamento como soldadura Elegir el diseño de un puente en arco con tirantes y haci el peso se repartira en la estructura Emplear el menor uso de materiales (espagueti, pegamento) y lograr que el puente tenga un mayor soporte (eficiencia) nuestro puente soporto 28 veces mas su propio peso.
Que fuerzas intervienen en los puentes Fuerza de tracción Fuerza de compresión Fuerza gravitatoria Fuerza cortante Fuerza de tracción: La fuerza de tracción es el esfuerzo a que está sometido un cuerpo por la aplicación de dos fuerzas que actúan en sentido opuesto, y tienden a estirarlo. En un puente colgante la fuerza de tracción se localiza en los cables principales. Un cuerpo sometido a un esfuerzo de tracción sufre deformaciones positivas (estiramientos) en ciertas direcciones por efecto de la tracción. La fuerza de tracción es la que intenta estirar un objeto (tira de sus extremos fuerza que soportan cables de acero en puentes colgantes, etc.) El hecho de trabajar a tracción todos los componentes principales del puente colgante ha sido causa del escaso desarrollo que ha tenido este tipo de puente hasta el pasado siglo; así, ha permanecido en el estado primitivo que aun se encuentra en las zonas montañosas de Asia y América del Sur (simples pasarelas formadas por trenzados de fibras vegetales) hasta que se dispuso de materiales de suficiente resistencia y fiabilidad para sustituirlas. Cada material posee cualidades propias que definen su comportamiento ante la tracción. Algunas de ellas son: elasticidad plasticidad ductilidad fragilidad Ejemplo de fuerza de tracción: Cuando te columpias, los tirantes de los que cuelga el asiento del columpio se encuentran bajo tensión. Por un lado reciben la fuerza de tu peso hacia abajo y por el otro, la fuerza hacia arriba de los goznes de los que cuelga el columpio. Pero a diferencia del caso de la
silla, las dos fuerzas tienden a estirar los tirantes; a este tipo de fuerzas se les llama de tensión (también llamados de tracción.) Fuerza de compression: La fuerza de compresión es la resultante de las tensiones o presiones que existe dentro de un sólido deformable o medio continuo, caracterizada porque tiende a una reducción de volumen o un acortamiento en determinada dirección. La fuerza de compresión es la contraria a la de tracción, intenta comprimir un objeto en el sentido de la fuerza. La fuerza de compresión es un estado de tensión en el cual las partículas se aprietan entre sí. Una columna sobre la cual se apoya una carga, se halla sometida a una solicitación a la compresión. Compresión es el estado de tensión en el cual las partículas se “aprietan” entre sí. Una columna sobre la cual se apoya un peso se halla sometido a compresión, por ese motivo su altura disminuye por efecto de la carga. Las deformaciones provocadas por la compresión son de sentido contrario a las producidas por tracción, hay un acortamiento en la dirección de la aplicación de la carga y un ensanchamiento perpendicular a esta dirección, esto debido a que la cantidad de masa del cuerpo no varía. Las solicitaciones normales son aquellas fuerzas que actúan de forma perpendicular a la sección; por lo tanto, la compresión es una solicitación normal a la sección ya que en las estructuras de compresión dominante la forma de la estructura coincide con el camino de las cargas hacia los apoyos, de esta forma, las solicitaciones actúan de forma perpendicular provocando que las secciones tienden a acercarse y “apretarse”. Un ejemplo de fuerza de compresión es cuando te sientas en una silla, sus patas se encuentran bajo compresión. Por un lado reciben la fuerza de tu peso hacia abajo y por el otro, la fuerza hacia arriba. Estas dos fuerzas tienden a comprimir la pata de la silla. Normalmente las sillas se construyen con materiales que son muy resistentes a la compresión.
Dicha aceleración tiene valores diferentes dependiendo del cuerpo sobre el que se mida; así, para la Tierra se considera un valor de 9,8 m/s² (que equivalen a 9,8 N/kg), mientras que el valor que se obtiene para la superficie de la Luna es de tan sólo 1,6 m/s², es decir, unas seis veces menor que el correspondiente a nuestro planeta, y en uno de los planetas gigantes del sistema solar, Júpiter, este valor sería de unos 24,9 m/s².En un sistema aislado formado por dos cuerpos, uno de los cuales gira alrededor del otro, teniendo el primero una masa mucho menor que el segundo y describiendo una órbita estable y circular en torno al cuerpo que ocupa el centro, la fuerza centrífuga tiene un valor igual al de la centrípeta debido a la existencia de la gravitación universal.A partir de consideraciones como ésta es posible deducir una de las leyes de Kepler (la tercera), que relaciona el radio de la órbita que describe un cuerpo alrededor de otro central, con el tiempo que tarda en barrer el área que dicha órbita encierra, y que afirma que el tiempo es proporcional a 3/2 del radio. Este resultado es de aplicación universal y se cumple asimismo para las órbitas elípticas, de las cuales la órbita circular es un caso particular en el que los semiejes mayor y menor son iguales. Fuerza cortante: La tensión cortante o tensión de corte es aquella que, fijado un plano, actúa tangente al mismo. Se suele representar con la letra griega tau En piezas prismáticas, las tensiones cortantes aparecen en caso de aplicación de un esfuerzo cortante o bien de un momento torsor En piezas alargadas, como vigas y pilares, el plano de referencia suele ser un paralelo a la sección transversal (i. e., uno perpendicular al eje longitudinal). A diferencia del esfuerzo normal, es más difícil de apreciar en las vigas ya que su efecto es menos evidente.
CAPITULO II MATERIALES Y CONTRUCCION DEL PUENTE DETALLE DEL PUENTE: Puente en arco: los puentes en arco fueron utilizados desde epocas antiguas, bajo el concepto de “efecto arco”, son muy apropiados para salvar luces intermedias. Se han construido desde la antiguedad el primero del que se tiene noticia estuvo en el rio Tiber (roma) 178a.c. MATERIALES: Espagueti Soldimix Silicona Cutter Tijera Flexometro Madera Cinta masking CONSIDERACIONES DEL DISEÑO: Ancho 0.70 cm Alto 0.35 cm Espesor 0.09 cm Tirantes 0.35 cm alto Madera 2 pulganas de ancho 1 pulgada de alto
RECOMENDACIONES
ANEXOS
