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SECTORES DE LA LOGÍSTICA
La logística engloba 4 sectores dependiendo el objeto de la actividad y el tipo de stock manufacturado.
LOGISTICA INDUSTRIAL (Gestión de materiales)
Sus actividades se centran en el cálculo de necesidades, programación de la producción, de proveedores, aprovisionamiento, transporte, almacenaje, control de stocks, suministro en la línea de producción, entrega y expedición
LOGISTICA COMERCIAL (Distribución física)
Nos centramos en todo el proceso de recepción de pedidos, ingreso en almacén y expedición del producto acabado, transporte, recepción y negociación con proveedores, clientes y minoristas así como la emisión de todo tipo de documentación para los mismos.
Dentro de esta clase de logística debemos atender especialmente las siguientes funciones:
a. Administración del stock disponible: i. Entrega directa al cliente. ii. Expedición de pedidos a distribuidores. b. Transporte de la materia manufacturada. c. Almacenaje, control de stock y de producción.
LOGISTICA JUST IN TIME
Es especialmente reconocida en aquellas empresas que no tienen un stock real almacenado, es decir, es una forma de logística en la cual la mercancía no se guarda, sino que directamente se gestiona a la recepción y se expide o procesa a continuación (no es necesario almacenarla).
El Just in Time (o JIT como se conoce coloquialmente “Método a tiempo”) consiste en una política de mantenimiento de inventario a coste casi cero, es decir, disponer de un stock almacenado muy reducido debido a que los proveedores entregan la materia prima en las cantidades justas y en el dentro del plazo de la necesidad del cliente.
La gestión de inventarios que se deriva de este tipo de logística tuvo su origen en Japón en el siglo XX (1980 más concretamente) donde la firma automovilística Toyota , en un intento de reducir considerablemente los gastos derivados del mantenimiento de sus plantas para conseguir una mejora en la rentabilidad y competitividad de sus productos , realizó un estudio de sus procesos logísticos. La conclusión fue que de los pocos procesos de la gestión logística en los que se podía ahorrar, eran principalmente los derivados del coste por almacenamiento de materia prima (en este caso piezas), donde
Esta política de ahorro de costes rápidamente se implantó en otras grandes multinacionales del país y pronto se estandarizó como método optimo para todo tipo de empresas que requieran de un gran volumen de materia prima a la vez que una producción diaria exigente.
En resumen el JIT supone tanto ventajas como inconvenientes:
VENTAJAS
El nivel de inventario es reducido en todos los pasos de la línea productiva por tanto el coste de mantener dicho inventario es también menor. El sistema JIT ayuda a una rápida actualización del sistema, adquiriendo las nuevas técnicas de la logística sin necesidad de modificar equipamiento o cualquier otro proceso logístico de la línea de producción. Se reduce considerablemente (llegando incluso al cero absoluto) el riesgo por obsolescencia de suministros. Se incrementa el desarrollo y la cohesión de la relación entre los suministradores y el cliente. Facilita la creación de los planes anuales de aprovisionamiento con lo que los proveedores podrán ajustar la demanda de sus clientes con mayor facilidad y con mayor exactitud.
INCONVENIENTES
Cualquier interrupción ya sea por interrupción de los plazos de entrega, de rotura de stock o cualquier otro imprevisto afectará significativamente a los plazos de producción y entrega del producto final a los clientes finales. Debido a los posibles fallos anteriormente descritos, el coste derivado del cambio de proveedor es mucho mayor. Debido a la antelación del aprovisionamiento no se pueden negociar tarifas especiales en caso de mayor o menor demanda de lo esperado.
Este tipo de logística es habitual en la industria de gran tonelaje y en las grandes corporaciones automovilísticas como SEAT, TOYOTA.
Aún así hoy en dia el JIT se ha implantado también en el producto final y ya hay multitud de empresas que venden al cliente final sin tener producto en stock, realizando aprovisionamiento inmediato de producto o realizando el envío del producto directamente de fabrica a cliente.
Por eso mismo podríamos definir el siguiente esquema empresarial:
FINANCIERO COMERCIAL LOGISTICA
GESTION
-pedidos -stock -aprov. -transp -distrib -proveed
SAC PLANIFICACION
-previsión venta -planif. Producc -planif. Material -red de centros
Los departamentos así como las funciones de los mismos varían en función de las características de la empresa. En algunos casos, tendrá mayor relevancia la producción en el diseño empresarial; en otros casos, el almacenaje… por tanto no puede considerarse como única esta distribución del esquema.
OPTIMIZACIÓN EMPRESARIAL
Ya que tenemos que entender los procesos de una empresa de una forma globalizada, nos encontramos a menudo con diferentes problemas que pueden generar en una empresa la necesidad de darle mayor fuerza a unos departamentos que a otros. Algunas soluciones que se suelen implantar son:
- Reducción en número de centros de distribución o plantas de manufacturación.
- Reducción de los costes de transporte de larga distancia.
- Mejorar los procesos de trabajo.
- Crear almacenes reguladores…
- Optimización e implantación de sistemas informáticos que faciliten la gestión.
Todas ellas conllevan una serie de cambios que han de ser evaluados según el caso pero todos tendrían que realizarse con inversiones con un retorno de inversión (ROI) aceptable, siempre teniendo en cuenta valores globales.
- De la misma forma se incrementará la presión para adoptar medidas para paliar la destrucción de los recursos naturales en pro de fuentes alternativas de energía, más limpias y económicas.
- Incremento de las medidas para garantizar el cumplimiento de los derechos humanos básicos y la mejora del nivel de vida en ámbitos generales, resaltando gracias a estas medidas la responsabilidad social de las empresas y grandes corporaciones.
- Cambios permanentes en los negocios principalmente debido a una necesidad de mejora en la rapidez de identificación y respuesta a las necesidades. Esto pasa tanto por la identificación de zonas de bajo costo como en la actualización en las políticas de empresa en materia de generación de residuos, reciclaje o conciliación de vida laboral y personal.
- Personalizacion. Es una estrategia que integra al cliente dentro de los procesos de calidad y distribución del producto final, es decir, integra al cliente en una cadena de valor. Esta personalización de producto será lo que mas determine la diferenciación entre las empresas, particularmente de aquellas que se centran en el cliente y en la innovación.
- Logística inversa.
LOGISTICA INVERSA
Se denomina logística inversa al conjunto de procesos que siguen un orden contrario al proceso habitual de la logística. Es decir consiste en trazar todas las características del producto desde su etapa final hasta sus elementos más básicos. Esto incluye tanto las necesidades de cumplimiento de la legislación de cada país como los planes de reutilización de producto, reciclaje, o incluso la demanda de los clientes.
En general esta logística inversa requerirá de una considerable organización técnica y una gran carga financiera para llevarla a cabo con eficacia. Para ello será necesario la disponibilidad de unas instalaciones especificas para tales efectos.
