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Aportaciones de la Psicología a la Seguridad Vial Boletín de Psicología, No. 54, Marzo 1997 Carlota Font Merlos
IDEES PRINCIPALES
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Componentes de la situación de conducción
Tres componentes básicos en la conducción; el entorno, el vehículo y el conductor. El entorno: incluye vías, estado de conservación de estas, iluminación…. El vehículo: dispositivo mecánico puesta a punto Conductor: operador humano que controla el vehículo
La incapacidad para llevar una conducción perfecta se relaciona directamente con la intervención psicológica. Concretamente con los temas como la fatiga, el sueño, los vehículos…
Actividad humana en la conducción se describe mediante la actuación de tres procesos; adquisición, procesamiento de la información, toma de decisiones y ejecución.
El conductor debe responder con una conducta adaptativa ante situaciones relacionadas con el entorno o el vehículo.
La atención y la percepción tienen un papel muy importante durante la conducción.
El proceso de decisiones se da durante la ejecución de la información adquirida durante la conducción. Este se ve influido por variables: edad del sujeto, sexo, estado físico, psicológico…
Las habilidades motoras tienen un papel muy importante en la conducción. Ejemplo: la maniobra, cambio de marcha…
Seguridad Vial y Psicología
Fatiga/ Ergonomía Los efectos producidos por la fatiga, el cansancio…. son comparables con la ingesta de alcohol u otro tipo de sustancia adictiva. Ergonomía; se trata de la modificación del entorno y del propia automóvil adaptándolos a las características del ser humano para facilitar el uso y confort. Luoma y cols, Fisher, Briem y Ledman entre otros han trabajado en todas aquellas mejoras sobre el propio vehículo. Mejoras de los indicadores, de las señalizaciones verticales de la vida, mejoras sobre el propio conductor… Luoma y Cols: analizaron la utilidad de unos instrumentos que proporcionan información al conductor, por ejemplo los espejos retrovisores. Fisher, evaluó el efecto del valor informativo de las señales de tráfico en la conducción. Kline y Fuchs estudiaron la eficacia de las señales frente a las señales verbales que pueden encontrarse en las carreteras. Problema planteado: Falta de llamatividad de las señales de tráfico debido a la presencia de objetos vecinos, objetos distractores…. (anuncios publicitarios). VHS: propone mejorar el flujo y la seguridad del tráfico, por medio de medidas que pueden ser llevadas a cabo a corto plazo. En conclusión, los distintos trabajos de investigación intentan aportar claves importantes para que los instrumentos de trasporte lleguen a servir de utilidad al propio usuario.
Los errores durante la conducción
Se realiza un análisis de los errores que se cometen más frecuentemente en la conducción. Estudiado por varios profesionales. Lourens realizó una explicación de los errores en la conducción en función de una mala percepción del riesgo, toma de decisiones o resolución de problemas. Rumar analizó la detección tardía como el error básico en la conducción. En este error si no se produce detección no existe procesamiento de la información. Malaterre consideró la relación entre los errores y los accidentes graves. Encontró una similitud en las causas que provocan los accidentes.
Shinar y Shiever señalaron los requerimientos visuales que deben poseer los conductores mayores. Discutieron la importancia de la precisión visual dinámica, el campo visual, la sensibilidad al contraste y la percepción del movimiento. Brouwer y cols realizaron un estudio de simulación para explorar las diferencias en cuanto a la atención dividida entre conductores jóvenes con experiencia y conductores mayores. Pohlmann y Traenkle analizaron las diferencias entre los conductores jóvenes y ancianos en cuanto a su capacidad de orientación con el vehículo en una carretera frente a la forma de orientarse en un mapa, destacando que la conducción es una tarea de navegación u orientación. Como resumen en general de este apartado, podría concluirse que los ancianos representan una población especialmente vulnerable y con mayor probabilidad de sufrir un accidente.
Efectos de la ingesta de alcohol, fármacos y drogas en la conducción
La ingestión de alcohol antes de la conducción junto con una velocidad alta son los principales responsables de la causa de accidentes en las sociedades. Entre ellos destacar a Koelega, Ostrom, Erikson, West, Albergy y Guppy… quien desde su formación personal investigaron y realizaron varias pruebas sobre la vinculación de la conducción con el alcohol y la alta velocidad. También se deriva una relación entre ingesta de fármacos o medicamentos para atajar las enfermedades y la conducción. Esta relación se incremente en grupos de mayores, concretamente ancianos. En conclusión a todos los trabajos expuestos por parte de cada autor y entre otros muchos más, destacar que una gran parte del esfuerzo que se realiza para prevenir accidentes debería encaminarse a disminuir la ingesta de los fármacos mientras se conduce, ya que son los medicamentos junto a otras sustancias como el alcohol y drogas que alteran el estado del propio conductor.
Conclusión
La seguridad en el tráfico aborda a todas las áreas de la psicología. Desde la psicología educativa, hasta la psicología Social, psicología clínica, Psicología básica y experimental… En definitiva, todas y cada una de las áreas de conocimiento de la Psicología tienen un área de actuación en el campo de la Seguridad Vial en donde todas las aportaciones son de gran interés.
