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Universidad de Ecatepec

TIPOS DE CUBIERTAS EN EDIFICIOS DE GRAN CLARO

Thabata Andrea López Robles

Salvador Ivan Gonzalez Trejo

AR

• 1.- INTRODUCCIÓN………………………………………………………
• 2.- CUBIERTAS PLANAS………………………………………………...
• 3.- CUBIERTAS CURVAS O INCLINADAS…………………………….
• 4.- CUBIERTAS AUTOPORTANTES……………………………………
• 5.- CUBIERTAS TIPO SANDWICH……………………………………...
• 6.- CUBIERTAS ESPECIALES ………………………………………….

CUBIERTAS PLANAS

Son cubiertas autoportantes de eje rectilíneo constituidas por yuxtaposición de las chapas con sobre-posición lateral. En condiciones normales llegan a la oquedad máxima de 11m sin estructura de soporte intermedia. Simplificando, se podría decir que funcionan como dinteles rectos. En esta tipología, la rigidez sólo viene dada por la forma ondulada de la sección y se usa para salvar luces no muy grandes. Se admite la existencia de un hueco máximo absoluto que considera la cobertura autoportante y un hueco máximo condicionado que considera que la cobertura transmite algunos esfuerzos para la estructura de soporte. Para el diseño de este tipo de cubiertas las casas fabricantes proporcionan tablas donde se obtienen las características mínimas a partir de la luz y las cargas a soportar.

CUBIERTAS CURVAS O INCLINADAS

Son cubiertas autoportantes de eje curvilíneo conferido por el equipamiento de fabricación y complementada por un conjunto de tirantes y contraventamientos. La tipología de esta estructura es la de un arco con un tirante interior, que recoge los esfuerzos horizontales, de esta forma la cubierta solo transmite esfuerzos verticales ( de peso propio) a los apoyos. Los tirantes se destinan a absorber los impulsos horizontales en los apoyos debidos a la curvatura de su estructura y son de acero de alta resistencia. Los contravientos constituyen un sistema de reserva de seguridad, que se destina a transmitir directamente a las estructuras de soporte de la cobertura los esfuerzos excesivos debidos a la acción del viento. Están dispuestos regularmente, variando el espacio en función de los diversos parámetros estructurales. En general podemos decir que las cubiertas curvas salvan distancias mayores que las cubiertas planas.

CUBIERTAS AUTOPORTANTES

En este apartado se hace un estudio general de las cubiertas autoportantes, estas se pueden dividir en rectas y curvas. A la hora de proyectar una cubierta autoportante isostatica, hay que definir con mucha precisión la geometría de la estructura. Esto es debido a que no es un sistema a base de piezas “standard”, fabricadas de antemano, sino específicamente y a medida para cada ocasión.

Características principales: Las características principales de las cubiertas autoportantes isostaticas, son las siguientes: Las cubiertas autosoportadas constituyen un cerramiento o techo tipo membrana que distribuye uniformemente las tensiones recibidas, bien de origen térmico o climático de cualquier orden. Estas tensiones son repartidas sobre las paredes de forma uniforme, contribuyendo éstas al reparto de cargas y a su trasmisión lineal y uniforme a los cimientos. De este modo las riostras también cooperan y contribuyen a la distribución de las cargas de cubierta. Sin embargo, las cubiertas tradicionales no autoportantes prácticamente sólo colaboran las zapatas, alterna y puntualmente, generándose tensiones en el cerramiento e incluso transmitidas al pavimento siendo origen de muchas de las grietas en la construcción.

Gracias a su buen acabado y jugando con la forma geométrica de la cubierta mejoramos la escorrentía de las aguas pluviales, favorecemos el deslizamiento de la capa de nieve y conseguimos ofrecer una menor resistencia superficial al empuje del viento, reduciendo los momentos en los apoyos de la estructura. Carecen de juntas de unión longitudinales y reducen:

 Notablemente el número de las uniones transversales, reduciéndose el número de elementos mecánicos de fijación-tradicionalmente con agujeros y juntas de goma al reducir estos posibles puntos de entrada de agua son menos necesarios remates o solapes y limoyas.  Las cubiertas autosoportadas reducen considerablemente las patologías de obra reduciendo el mantenimiento de las cubiertas y de la restante construcción.  Las cubiertas autosoportadas, al carecer de jácenas o vigas maestras y también de correas, constituyen una forma constructiva mucho más rápida, muy sencilla y funcionando totalmente como una membrana continua, sin tensiones diferenciales.  Las cubiertas autosoportadas carecen de perfilería de soporte susceptibles de ser pintadas y/o, obligatoriamente, ignifugadas, no siendo preciso un mantenimiento periódico respecto

significativo de la temperatura interna, además de un control acústico. Es decir, mantiene la temperatura constante y reduce la perdida de frío en caso de tener aire acondicionado, mientras impide que el ruido tanto externo, por ejemplo la lluvia, como interno del recinto, se amplifique por causa del material.

Panel Sándwich "IN SITU" Consiste en la superposición de dos chapas de acero grecadas de unos 0.6 mm. de espesor, con acabados galvanizado ó prelacado, entre las que se intercala un perfil (omega) separador galvanizado y una manta aislante de fibra de vidrio de unos 80 mm de espesor. Todo este proceso de ensamblaje se realiza en obra. El buen acabado interior conseguido con esta solución puede hace innecesaria la instalación de falsos techos. Las chapas se fijan al entramado de las correas mediante tornillos auto-roscantes y/o auto- taladrantes, con cabeza de nylon del color de la chapa.

PANEL SÁNDWICH "PREFABRICADO ”

Es el conjunto formado por dos caras exteriores de chapa de acero prelacadas o galvanizadas de unos 0,5 mm, conformadas en frío y unidas entre sí por un núcleo central aislante, adherido durante el proceso de fabricación. Este tipo de panel es autoportante. Los laterales de la cara superior se perfilan con unos nervios o entalladuras sobre los que se colocan unos cubrejuntas. Con el fin de romper el 'puente térmico', las chapas metálicas que conforman el panel quedan separadas por un perfil conformado o por una cinta lateral de barrera de vapor en panel aluminizado. Los paneles se fijan al entramado de las correas mediante tornillos auto-roscantes que quedan ocultos bajo el cubrejuntas. Cuando la longitud de los faldones de la cubierta (más de 12 m.) obliga a afrontar la cubrición en más de un tramo, la estanqueidad de los solapes se resuelve con una junta de sellado especial. Los encuentros en cumbrera se resuelven con caballetes troquelados según el perfil de los paneles. El espesor nominal varía generalmente entre los 30 y 80 mm. El núcleo central puede ser entre otros materiales, de espuma rígida de poliuretano expandido y de relleno de lana de roca.