espaciamientos optimos para paraderos, Ejercicios de Servicios urbanos

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Diagnóstico de diseños para buses (Tabla 1) r Variables | Tramos de vía [ intersecciones [ Paraderos Fórmulas Velocidad menor que 20 km/h Comercial Velocidad | menor que 30-35 Recorrido km/h Demora - mayor a Y del cicio | mayor a 1 min/veh semáforo 7-9, Detención - mayor a 1detveh | mayor a 1 delveh '+ — 5 d*=43,8 P (130+70, -d,) Cola 5 Tega hasta] | mayora 1 ven el d paradero 50% tiempo Femindez, A (1959 Megas de prondad a transper pUEICO "X Congreso Chileno de Ingenieria de Transporte Santiago (Tabla 2) Tipo Desordena Operación Ordenada (1) da (2) LA 12 4 2 8 Upax_suben 4 bax_bajan Po $ 2 4 p=—= Y = AA EN *g,A N *g,A N Capacidad Práctica [bus/h]_x,Q, (3) P PX 2 so | so 100 130 70 3 80 105 125 160 80 Ejercicio 1 a) Realice el diagnóstico del siguiente corredor de transporte público. La velocidad de recorrido es de 30 km/h y la velocidad comercial es de 15 km/h, el ciclo común de la red es de 120 seg., la demora * en paraderos es de 65 seg y la demora en intersecciones es de 40 seg. producidas principalmente por los 7 vehículos que quieren virar a la derecha por ciclo de semáforos. ¿Dónde se están produciendo los problemas en el corredor? ¿Qué medidas de las vistas en clases sugiere de acuerdo al diagnóstico? b) Un corredor de transporte público tiene una longitud de 3.250 metros y tiene un flujo de 136 bus/hr con un porcentaje de buses que se detiene del 75%, y la tasa de ocupación de estos buses es de 35 pax/bus. Se sabe que en el período más cargado suben 2.300 pax/hr y bajan 1.300 pax/hr. Realice todos los cálculos necesarios para determinar el número óptimo de paraderos, pasajeros que suben y bajan por parada y sitios en el corredor, con una demora de 50 segundos.