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1 INFORME TÉCNICO^ ESTUDIO^ DE^ TRAFICO^ Email: [email protected] INFORME-EMS- 1 - ESMC-Nº 236- 17 LABORATORIO DE ENSAYOS DE SUELOS, PAVIMENTO, Y ANÁLISIS QUÍMICOS DE SUELOS RUC: 102 15104112 CIP : 117293
ESTUDIO DE TRÁFICO
SOLICITA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAÑETE.
PROYECTO :MEJORAMIENTO DE LAS VIAS DE ACCESO DE LOS
CENTROS POBLADOS DE HUALCARA, MONTEJATO Y UNGARA EN EL
DISTRITO DE SAN VICENTE DE CAÑETE – LIMA.
UBICACIÓN : CENTROS POBLADOS DE HUALCARA, MONTEJATO
Y UNGARA
DISTRITO : SAN VICENTE DE CAÑETE
PROVINCIA : SAN VICENTE DE CAÑETE
REGIÓN : LIMA
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ÍNDICE
1. ANTECEDENTES
2. OBJETIVOS
3. METODOLOGÍA
3.1 Recopilación de Información 3.2 Tabulación de la Información 3.3 Análisis de la Información u Obtención de Resultados
4. CONTENIDO DE TRÁFICO VEHICULAR 4.1 resultados Directos del Conteo Vehicular 4.2 TRAMO 1 4.2.1 Resultados obtenidos 4.2.2 Factor de Corrección Estacional 4.2.3 Factor de corrección diario 4.2.4 IMDa en el Tramo 4.2.5 Clasificación Vehicular Promedio 4.2.6 Análisis de la Variación Horaria 4.2.7 Análisis de la variación diaria 4.2.8 Resultados obtenidos 5.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4 INFORME TÉCNICO^ ESTUDIO^ DE^ TRAFICO^ Email: [email protected] INFORME-EMS- 1 - ESMC-Nº 236- 17 LABORATORIO DE ENSAYOS DE SUELOS, PAVIMENTO, Y ANÁLISIS QUÍMICOS DE SUELOS RUC: 102 15104112 CIP : 117293 Recopilación de la información , Tabulación de la información; y Análisis de la información y obtención de resultados. 3.1 Recopilación de la Información La información básica para la elaboración del estudio procede de dos fuentes diferentes: referenciales y directas Las fuentes referenciales existentes a nivel nacional oficial, son las referidas respecto a la información del IMD y Factores de Corrección , existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Con el propósito de contar con la información secundaria disponible, la DGCF - Dirección de Desarrollo Vial ha realizado los Conteos de Trafico. Estas Labores exigieron una etapa de trabajo en gabinete, además del reconocimiento de la carretera urbana para identificar las estaciones de control y finalmente realizar el trabajo de campo. El trabajo de gabinete consistió en el diseño de los formatos para el Conteo de Trafico, hace utilizados en las estaciones de control preestablecido en el trabajo de campo. El formato de conteo volumétrico de tráfico, considera la toma de información correspondiente a la estación de control preestablecido, la hora, el día y fecha del conteo, para cada tipo de vehiculo según su eje. Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar in situ las estaciones predeterminadas, se realizo el reconocimiento de la carretera para ubicar estratégicamente las estaciones necesarias para la aplicación del conteo de vehículos, de tal manera que representen el volumen vehicular predominante en el tramo, constituyendo tramos mas o menos homogéneos.
5 INFORME TÉCNICO^ ESTUDIO^ DE^ TRAFICO^ Email: [email protected] INFORME-EMS- 1 - ESMC-Nº 236- 17 LABORATORIO DE ENSAYOS DE SUELOS, PAVIMENTO, Y ANÁLISIS QUÍMICOS DE SUELOS RUC: 102 15104112 CIP : 117293 Durante el reconocimiento de la vía de estudio y considerando el nivel de tráfico existente se identifico una estacion principal: UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES: EL CENTROS POBLADOS DE HUALCARA, MONTEJATO Y UNGARA EN EL DISTRITO DE SAN VICENTE DE CAÑETE – LIMA ESTACIÓN UBICACIÓN DE TRAMOS E - 1 CENTROS POBLADOS DE HUALCARA, MONTEJATO Y UNGARA De acuerdo al planteamiento de las actividades a cumplirse, se determino que en una estaciones (conteo y clasificación) antes citadas, se establecerían tres brigadas de control debidamente capacitadas y a cargo de supervisores con amplia experiencia en este tipos de labores. En la composición del equipo se completo el número necesario de integrantes, de acuerdo a un rol previamente aprobado que permita la adecuada rotación y el cumplimiento de las diversas actividades de control. El Trabajo de campo, consistió en la aplicación de los formatos para el Conteo de tráfico para el levantamiento de la información necesaria. El conteo volumétrico (conteo de traficó) se realizo en las estaciones ya mencionadas de la siguiente manera: Las actividades se cumplieron durante 7 días de la semana : desde el Lunes 4 , martes 5, Miércoles 6, jueves 7, viernes 8,Sábado 9 y domingo 10 de en ero del 2 02 1 , en forma simultánea y continua durante las 24 horas del día; considerando uno días laborables, además de dos no laborables sábado, domingo, para todos los vehículos tanto de viajes de ida y vuelta (Entrada-Salida). El conteo se realizo por medio del Método Manual, en la cual el personal asignado para la actividad, provistos del material necesario como, contadores manuales debido a la gran afluencia de vehículos ligeros, formatos, lapiceros y otros, se tomo nota y/o registro los vehículos que circularon en la vía.
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4. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR 4.1 Resultados Directos Del Conteo Vehicular Luego de la consolidación y consistencia e la información recogida en el conteo, se obtuvo los resultados de los volúmenes de trafico en la vía, por día, tipo de vehiculo, por sentido, y el consolidado de ambos sentidos. El resumen se incluye en el texto del informe. En los anexos 1 se muestra los cuadros de los conteos de tráfico diario, las variaciones horarias vehiculares por sentidos de circulación y la clasificación horaria y total para cada día de trabajo; así como el promedio semanal por sentido y el consolidado para ambos sentidos. Factores de Corrección Estacional Es necesario afectar los valores obtenidos durante un tiempo, por un factor de corrección que lleve estos valores al promedio Diario Actual Anual El factor de corrección, estacional, se determina a partir de una serie anual de trafico registrada por una unidad de peaje, con la finalidad de hacer una corrección para eliminar las fluctuaciones del volumen de trafico pro causa de las variaciones estaciónales, vacaciones escolares, festividades, etc. En este caso para hallar el factor de corrección se tomo como referencia la unidad de peaje de Jahuay Chincha de los años 200 14 - 2016 , por estar ubicada en la zona en estudio, los factores correspendientes al mes de Junio, obteniéndose un promedio de dichos años para utilizarlo en nuestro estudios. ESTACIÓN DE PEAJE JAHUAY CHINCHA DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO chincha chincha Ica Fuentes PROVIAS NACIONAL Año F.C Ligero F.C Pesado Abril - 2009 Abril - 2010 Abril - 2011 Abril - 2012
Promedio 0.97610 1.
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FOTOS DE CONTROL DE VEHICULOS CAMINO A HUALCARA
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DIA VOLUMEN FACTOR
MIERCOLES 15.597 1. JUEVES 16.237 0. VERNES 16.521 0. SABADO 15.795 1. PROMEDIO 16.026 1.
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20 INFORME TÉCNICO^ ESTUDIO^ DE^ TRAFICO^ Email: [email protected] INFORME-EMS- 1 - ESMC-Nº 236- 17 LABORATORIO DE ENSAYOS DE SUELOS, PAVIMENTO, Y ANÁLISIS QUÍMICOS DE SUELOS RUC: 102 15104112 CIP : 117293 4.2.6. Análisis de la Variación Horaria El volumen horario se puede decir que es constante durante las 24 horas, varia de 130 a 985 vehículos, la hora punta se presenta de 08:00 a 09: horas con el 6:29 del IMDa. Cuadro Nº 4.2. Variación horaria
