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3). HIPÓTESIS.
En la actualidad el uso de la tecnología ha evolucionado a tal punto que es de vital importancia para la forma en la que se comunica el ser humano, también sus hábitos y demás actividades cotidianas, un ejemplo de ello es que las personas hoy en día prefieren solicitar un servicio de transporte por medio de una plataforma digital como Uber, Cabify, In Driver, Beat, Didi, entre otras porque estas representan diferentes beneficios para el solicitante. Sí bien esto parece tener muchas ventajas una realidad que afecta a estas plataformas digitales de transporte, es que no son legales bajo la legislación colombiana, no se les ofrece una regulación de trabajo que tenga inmersa en ella, seguridad social o diferentes requisitos mínimos que garanticen un trabajo digno al conductor, por ello en este proyecto se busca ofrecer regulación a las plataformas digitales de transporte, garantizándoles así, un trabajo digno.
4). OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
Exponer a través de las leyes Colombianas el Marco normativo y barreras legales para la operación del servicio de transporte especial de vehículos bajo plataformas como Uber, Cabify, In Driver, Beat, Didi, entre otras. Describir los rasgos generales del uso de plataformas digitales de transporte como en Colombia y lo que ha generado su inserción para las partes involucradas o afectadas. Concluir con un enfoque a la legalidad del sector de transporte especial en Colombia, teniendo en cuenta las garantías mínimas que se le deben otorgar a un trabajador arte de estas plataformas digitales.
Sin embargo, impulsados por la tecnología, la globalización, el auge de los dispositivos móviles y la conexión a través del internet, han resultado empresarios diseñando sistemas de comunicación orientados a “personas que son propietarias de vehículos a las que facilita una serie de herramientas tecnológicas e informáticas que les permiten conectar con personas que necesitan realizar trayectos urbanos y que acceden al servicio por medio de una aplicación informática también gestionada por la demandada o por entidades vinculadas”.
7). MARCO LEGAL.
Ley 105 de 1993 “Por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras disposiciones.” (República de Colombia, 1993) Ley 336 de 1996 por la cual se adopta el Estatuto Nacional de Transporte “La presente ley tiene por objeto unificar los principios y los criterios que servirán de fundamento para la regulación y reglamentación del Transporte Público Aéreo, Marítimo, Fluvial, Férreo, Masivo, Terrestre y su operación en el Territorio Nacional, de conformidad con la Ley 105 de 1993, y con las normas que la modifiquen o sustituyan." (Ministerio de Transporte, 1996) Decreto 172 de 2001 El decreto tiene como objeto: “reglamentar la habilitación de las empresas de Transporte Público Terrestre Automotor Individual de Pasajeros en Vehículos Taxi y la prestación por parte de éstas de un servicio eficiente, seguro, oportuno y económico, bajo los criterios básicos de cumplimiento de los principios rectores del transporte, como el de la libre competencia y el de la iniciativa privada, a los cuales solamente se aplicarán las restricciones establecidas por la Ley y los Convenios Internacionales.” (Ministerio de Transporte, 2001) Decreto 174 de 2001 “Tiene como objeto reglamentar la habilitación de las empresas de Transporte Público Terrestre Automotor Especial y la prestación por parte de estas de un servicio eficiente, seguro, oportuno y económico, bajo los criterios básicos de cumplimiento de los principios rectores del transporte, como el de la libre competencia y el de la iniciativa privada, a los cuales solamente se aplicarán las restricciones establecidas por la ley y los Convenios Internacionales.” (Alcaldía de Bogotá, 2001)
determinó: “libre adopción de tecnologías, teniendo en cuenta recomendaciones, conceptos y normativas de los organismos internacionales competentes e idóneos en la materia, que permitan fomentar la eficiente prestación de servicios, contenidos y aplicaciones que usen Tecnologías de la Información y las Comunicaciones y garantizar la libre y leal competencia, y que su adopción sea armónica con el desarrollo ambiental sostenible”. (Artículo 2, núm. 6 de la ley 1341 de 2009). Decreto 87 de 2011 Por el cual se modifica la estructura del Ministerio de Transporte, y se determinan las funciones de sus dependencias. “Considerando que, para el logro de una adecuada articulación en la alta dirección del Ministerio de Transporte, de los mencionados procesos misionales, se hace necesario modificar la estructura actual y organizar el Despacho del Viceministro de Infraestructura y el Despacho del Viceministro de Transporte;” (Ministerio de Transporte, 2011) resolución 2163 de 2016 Por la cual se aprueba la utilización de plataformas tecnológicas como medios técnicos que sirven de soporte o herramienta para el transporte público individual de pasajeros. determinó la posibilidad de integrar al sistema Inteligente Nacional para la Infraestructura, el tránsito y el transporte y fijó unas funcionalidades que garantizan condiciones de operación como, el tipo de vehículo, aceptación o cancelación del servicio, información del conductor, origen y destino del 6 trayecto, trazabilidad, tiempo, medios de pago, gestión de peticiones, quejas y reclamos entre otros. Decreto 431 de 2017 “Por el cual se modifica y adiciona el Capítulo 6 del Título 1 de la Parte 2 del Libro 2 del Decreto 1079 de 2015, en relación con la prestación del Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial, y se dictan otras disposiciones” (Ministerio de Transporte, 2017)
Colombia ha generado un avance reglamentando el uso de plataformas tecnológicas para el servicio de transporte público en nivel básico y de lujo con fundamento en lo anteriormente mencionado, a cargo de personas naturales o jurídicas que para comercializarlo se deben habilitar como prestadores de este servicio ante el Ministerio de Transporte.
9). BIBLIOGRAFÍA.
APLICACIONES MÓVILES PARA EL TRANSPORTE
