Modos de transporte, Apuntes de Administración de Empresas

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6/2/2017 exe AVISO: Esta página ha sido generada para facilitar la impresión de los contenidos. Los enlaces externos a otras páginas no serán funcionales. Modos de transporte. Normativa y organismos: carretera y ferrocarril. ( y Caso práctico Eurasia, S.A. posiblemente no es consciente de que su actividad, más allá de la búsqueda de clientes y proveedores, más allá del propio montaje de ordenadores, de la búsqueda de componentes, más allá de la actividad cotidiana, está totalmente condicionada por la situación del comercio a nivel internacional. Esta situación está determinada por el país en el que está operando (y que a su vez su actividad influye en el comercio nacional e internacional de este país), pero además también depende de los países con los que mantiene relaciones comerciales (como cliente o como proveedor), por ser los países que son, pero también por las áreas económicas en las que están integrados o por los organismos internacionales a los que pertenecen. Gracias a la incorporación en prácticas de cuatro personas con formación en comercio internacional, Juan Suárez, el propietario, comienza a tomar consciencia de cómo le afecta a su pequeña empresa, las grandes decisiones nacionales- internacionales en lo referente al transporte de mercancías. Eurasia cuenta con un transportista llamado Ángel Navarro, que realiza el transporte a nivel nacional e internacional pero dada la nueva ampliación que se están planteando, la empresa necesitaría ampliar la plantilla de transportistas, los cuales deben tener una amplia experiencia en transporte de mercancías y conocer la normativa reguladora de dicho sector. Para ello, cuenta con un conductor de la empresa, quien realiza el transporte de mercancías a nivel internacional y nacional, para tratar el tema del Transporte de Mercancías. https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 1/39 6/2/2017 exe Materiales formativos de FP Online propiedad del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Aviso Legal 1.- La Logística y el Transporte. ( S Caso práctico Contar con una buena cartera de clientes, gozar de una buena imagen de marca, tener una situación financiera saneada, etc., son las ventajas para que | Eurasia tenga éxito. l Pero hoy en día, sin embargo, surge cada vez con más fuerza la gestión de la función logística, como una base sólida sobre la que Eurasia pueda competir. Entregar un producto cuando el cliente lo demanda (de forma rápida y en el tiempo acordado), en buenas condiciones (sin desperfectos), donde el cliente lo desea adquirir o recibir, son la base de una buena gestión logística. Juan quiere conocer la gestión del transporte en su empresa, a nivel nacional e internacional para poder satisfacer al cliente lo más rápido posible al mínimo coste. o J Empecemos por definir responsabilidades. En una empresa de transporte, el responsable de transporte, es decir, el jefe de tráfico, tendrá las siguientes funciones: Diseñar el sistema de tráficos y las rutas de reparto. Deleccionar el modo de transporte, bien sea propio o subcontratado. Contratar el seguro para el transporte y proteger adecuadamente la mercancía. Gestionar el contrato de transporte según los Incoterms elegidos. «+ Hacer un seguimiento del mismo para llevar a buen término los contratos gestionados. a “ Le Para ello el jefe de Tráfico cuenta con la ayuda de auxiliares de tráfico en una empresa de transporte, o en la sección de distribución de otras empresas. Con la reducción de costes de inmovilización en almacenamiento tras la aplicación generalizada del Just in Time, la globalización de los mercados, la apertura de fronteras y la necesidad de buscar nuevos mercados, el desarrollo de la logística es fundamental en aspectos como: «+ Los modos de transporte. + La intermodalidad. https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 2/39 6/2/2017 exe Se hace necesario, por lo tanto, el estudio en profundidad de los diferentes modos y medios de transporte para poder elegir los más adecuados para cada operación, y así poder ofrecer mejor calidad y precio que las empresas competidoras y hacernos hueco en un já mercado globalizado. ( N, Para saber más En el siguiente enlace podrás encontrar una clasificación de los transportes internacionales de mercancías. Transporte internacional de mercancías. N J) 'S DN En la economía de un país es muy importante todo lo referente al comercio entre las distintas empresas; generan trabajo, recursos, inversiones que a corto y largo plazo benefician de manera positiva. Esto es muy fácil de entender ¿verdad? Pues quisiera que pensaras por un momento, en el comercio entre los países, te hablo del Comercio Internacional, ¿es muy importante para mejorar la economía?, ¿es necesario, ó se podría prescindir de él? MN y 1.2.- Los modos y medios de transporte. En algún momento habrás necesitado desplazarte por motivos laborales o por placer, y seguro te habrás preguntado cómo se dividen los medios de transporte y cuáles son. Pues bien, en este apartado vamos a desarrollar cada uno de ellos. Transporte por carretera. Este medio de transporte supone un porcentaje muy alto del transporte terrestre, aunque actualmente se pretende desviar parte del mismo por otros medios menos contaminantes y de mayor capacidad para evitar también en la medida de lo posible los cuellos de botella o atascos ocasionados por el transporte de carretera en determinados puntos geográficos, así como la contaminación acústica en el entorno de núcleos urbanos. Por ello se está desarrollando el Short Sea Shipping y favoreciendo el desarrollo del ferrocarril. Transporte por ferrocarril. Es el único modo de transporte que puede competir con el marítimo en cuanto a volumen de carga. Es respetuoso con el medio ambiente, motivo por el que está siendo favorecido por la política europea de desarrollo de un transporte sostenible y no contaminante. En España ha aumentado su uso en los últimos años también influido por la liberalización del transporte ferroviario. https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 4/39 6/2/2017 exe Transporte marítimo. El transporte marítimo permite mover grandes cargas a un precio muy competitivo. Debido a la globalización de los mercados es el medio de transporte que más toneladas mueve en transporte internacional. Transporte fluvial. Es un modo competitivo en cuanto a costes, pero solo puede realizarse en las zonas en la que existan ríos navegables. Transporte aéreo. Este modo de transporte sirve para trasladar de un lugar a otro a pasajeros o cargas, mediante la utilización de aeronaves con fines lucrativos. Transporte multimodal. Utiliza diferentes medios de transporte en un solo contrato, con la peculiaridad de agrupar la mercancía en unidades superiores de carga, para su fácil manejo y mejora de tiempos en trasbordos, carga y descarga. Modos y medios de transporte. MODOS DE TRANSPORTE MEDIOS DE TRANSPORTE Transporte terrestre por carretera Transporte terrestre por ferrocarril Transporte marítimo Transporte fluvial Transporte aéreo Transporte multimodal Vehículos: camión, furgonetas, trenes de carretera ... Trenes Buques Avión, helicópteros, avionetas... Combinando medios anteriores y utilizando unidades superiores de carga. 2.- Transporte por carretera |: estructura del sector. ( O Caso práctico Juan ya conoce la importancia del Transporte para la empresa, así que se reúne con Pedro Domínguez y le comenta que sería muy interesante y beneficioso formar a los trabajadores en prácticas y que aprendieran en los distintos sectores. La tarea a realizar en el transporte por carretera se le asigna a Alberto Pérez. Alberto se pone mano a la obra, comenzando por situar el sector en nuestros días. o y Estudiaremos cómo es el sector del transporte, el cual influye mucho en la economía de un país. El sector del transporte por carretera está muy atomizado, hay pocas empresas grandes y muchas empresas pequeñas. Es un sector en el que hay pocos profesionales con estudios sobre transporte. https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 5/39 6/2/2017 exe «+ Es un modo de gran accesibilidad, simplicidad, versatilidad y flexibilidad, ya que permite transportar prácticamente cualquier tipo de mercancía de una forma rápida, permitiendo atender las puntas de demanda en momentos determinados. «+ Es un modo de transporte relativamente económico debido a la gran atomización del sector, ya que está constituido por muchas empresas de pequeño tamaño, por lo que existe mucha competencia. «+ Es un modo rápido por la facilidad de la carga y descarga y libertad en la organización de horarios. «+ En cuanto a los costes de inversión en vehículos y terminales es muy inferior a los otros modos de transporte. También hay que tener en cuenta que no tienen que invertir en infraestructuras directamente, sino que se hará a través de impuestos sobre carburantes, peajes... «+ Alta siniestralidad medida en toneladas por kilómetro, lo que implica un mayor riesgo en este modo de transporte. Es un medio altamente contaminante por la emisión de diferentes gases a la atmósfera y la contaminación acústica en el entorno de las ciudades y por la congestión de las redes de carreteras. f S Recomendación Hay un libro de Gestión del Transporte cuyos autores son Jaime y David Soler. Editorial Marge Books, que explica muy bien el Transporte por Carretera. Es un manual fundamental para este módulo y el cual te recomiendo tenerlo para completar tu formación como futuro Técnico o Técnica Superior en Comercio Internacional. O Autoevaluación EL único modo de transporte, que con carácter general, permite una comunicación directa, sin trasbordo intermedio es: El Transporte por Ferrocarril. El Transporte aéreo. El Transporte por Carretera. El Transporte Marítimo. No y 2.2.- Tipos de flota |: propia o alquilada. Ya conoces las características del transporte por carretera pero ¿cuáles son sus principales recursos? Sí, te lo has imaginado bien, sus vehículos. En este apartado estudiaremos los tipos de flotas. La podemos dividir en: «+ Flota propia: cuando una empresa decide emplear medios propios para el transporte de sus mercancías necesita contar con una flota de vehículos. Una flota propia genera https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 7/39 6/2/2017 exe multitud de costes a los que la empresa tiene que hacer frente. Entre estos costes están: + Los costes fijos que son aquellos que no dependen de la distancia que recorramos con el vehículo, es decir, que se generan aunque el medio de transporte esté parado. Se incluyen: personal, tributos, seguros, amortización, costes financieros. Y los costes variables que son aquellos que aumentan con el número de kilómetros que recorre el medio de transporte. Los más importantes son: + Las compras, incluyéndose aquí los suministros vitales para que el vehículo pueda funcionar, tales como el combustible, lo lubricantes y los neumáticos. + Los gastos de viaje, donde se incluyen las dietas pagadas a los conductores, así como los peajes que se exigen para circular por determinadas autopistas. = Otros costes como serían el mantenimiento de los vehículos o sus reparaciones. «+ Flota alquilada: cuando la empresa emplea medios de transporte que no son de su propiedad, el coste del transporte será el resultado de aplicar las tarifas que las distintas empresas e intermediarios quieran aplicar. Cada medio de transporte tiene sus propios medios de calcular estas tarifas, por ejemplo en el transporte por carretera el transporte terrestre está totalmente liberalizado, por tanto cada empresa ofrecerá las tarifas que crea conveniente, en función del peso, el volumen de mercancías, la distancia, etc. Debes conocer En el siguiente documento podrás conocer las ventajas e inconvenientes de los tipos de flota comentados. Ventajas e inconvenientes de los tipos de flota propia y subcontratada. Citas para pensar "Un viaje de mil millas comienza con el primer paso” Lao-tsé N y 2.3.- Tipos de flota Il: en carga general, en cargas especiales, en cargas a granel, según el tipo de mercancía a transportar. Como bien sabes, existen distintos tipos de vehículos que requieren las empresas en función a las necesidades de transportar diferentes bienes o atender a los diferentes clientes. A continuación indicamos un pequeño esquema donde, según sea el tipo de carga, será un vehículo u otro e irá de una forma determinada. https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 8/39 6/2/2017 exe Los Métodos que más se utilizan para sujetar las cargas son el flejado y el retractilado. Para conocer más sobre estas unidades de carga, ¿qué te parece si intentamos estudiar algo más de cada una de ellas?, distinguimos las siguientes: Palé o la paleta Es una plataforma, de madera o de plástico, formada por dos pisos unidos por largueros, que permite agrupar mercancías sobre ella formando una sola carga, y que puede ser manipulada fácilmente por carretillas elevadoras o transpaletas. Existen diferentes tipos de paletas: « Normalizada: + 1SO o Universal: 1200 x 1000 mm. . Peso aproximado 1500 kg. Muy utilizada en países de habla inglesa. + Palé EUR o Euro paleta: 800 x 1200 mm. Peso aproximado 1000 kg. Utilizada en circuitos europeos. + Medio palé: 800 x 600 mm. ++ Un cuarto de palé: 600 x 400 mm. + Sin denominación: 1000 x 800 mm. + Según sus características las paletas pueden ser: + De dos entradas o de cuatro entradas. + De doble piso o de piso simple. + Reversible o no. + Con alas. Las paletas que no son reutilizables se les denomina a fondo perdido, y las reutilizables se les denomina paletas de servicio. No debe excederse de una altura de 1,70 metros para garantizar la estabilidad. Debes conocer En el siguiente enlace encontrarás información sobre los palés. Visítalo, te ayudará mucho. Resumen textual altemativo 2.4.1.- Unidades de carga ll. Te preguntarás ¿Y si el palé no es suficiente para englobar toda la carga? ¿Qué harías? Pues tenemos que recurrir a otro tipo de unidad de carga, como los que veremos a continuación. Contenedor: Es un elemento auxiliar de transporte que sirve para facilitar el transporte de mercancías por uno o varios medios de transporte, sin división de su carga. Está dotado de unos dispositivos para hacer fácil su manejo para la https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 10/39 6/2/2017 exe carga, descarga o almacenamiento. Suelen ser de un volumen no inferior a 1 metro cúbico y simplifica las operaciones de carga, descarga y trasbordo de mercancía, protegiéndola y disminuyendo los robos. Los contenedores más utilizados son los de 20 pies (aproximadamente de 6 metros de longitud). Las ventajas son: Elimina la ruptura de carga, permitiendo un transporte de puerta a puerta. Permite aligerar el embalaje. Forma un solo bulto cerrado por lo que la carga se protege durante el trayecto. Permite la combinación con otros modos de transporte. Es myy rentable para los recorridos largos. SAA Camiones y vehículos articulados: En transporte combinado carretera-ferrocarril se distingue de la carretera rodante o Ferroutage que es la tecnología para transportar camiones enteros y vehículos articulados utilizando vagones con ruedas de diámetro reducido. El semirremolque: Remolque formado por una caja sin sistema de tracción propia, no tiene eje delantero. Van trasladados sobre un vagón canguro o sobre un vagón para semirremolque, provistos de un hueco para el eje de las ruedas del semirremolque. En transporte combinado el sistema Modalohr tiene la tecnología que utiliza vagones con doble chasis rebajado, apoyados en tres boggies que permite embarcar varios vehículos por un lado por el giro de los chasis. Estos dos sistemas permiten el envío del semirremolque. La caja móvil: Podemos decir que la caja móvil es como un semirremolque sin ejes. Es más parecida al contenedor pero con grandes diferencias ya que no se puede apilar, por lo que no es adecuada para el almacenamiento superpuesto o para el transporte marítimo. Tiene un interior más ancho que el contenedor (2,45 m frente a los 2,30 m. del contenedor), por lo que resulta más adecuada para mercancías paletizadas. Existe también el “maxicadre” que es una combinación de ambos, es decir contenedor con interior útil similar a la caja móvil que puede superponerse (5,90 x 2,44 x 2,40 m.). Para saber más En el siguiente enlace encontrarás distintos tipos de contenedores. Crear espacios mediante contenedores. https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 11/39 6/2/2017 exe Por tanto vamos a definir una serie de conceptos a tener en cuenta a la hora del cálculo del peso del vehículo: LS Masa en carga o masa total: masa del vehículo y de su carga, detenido y en orden de marcha, incluida la masa del conductor y de cualesquiera otras personas autorizadas transportadas al mismo tiempo. Carga máxima para que un vehículo pueda circular: masa máxima autorizada de carga, que es igual a la masa máxima autorizada menos la tara. MMA: máxima masa total con la que se permite la circulación del vehículo (Masa Máxima Autorizada). Tara: masa del vehículo en vacío con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, accesorios y utensilios reglamentarios y de uso normal. Masa por eje: masa que carga el vehículo sobre la totalidad de las ruedas acopladas a un mismo eje y diste más de un metro del eje más próximo. MTMA: masa técnica máxima admisible. Es la masa máxima que puede llevar un vehículo por su construcción. Es posible que sea mayor que la MMA. Esta masa la da el fabricante. MMR: masa máxima remolcable. 2.6.- Aspectos técnicos Il: dimensiones. Al igual que sobre los pesos tendrás que informarte sobre las dimensiones a tener en cuenta en estos medios de transportes. De una manera más resumida tienes la información en la siguiente tabla. DIMENSIONES MÁXIMAS ESTABLECIDAS TIPO DE VEHÍCULO LONGITUD TIPO DE VEHÍCULO ANCHURA TIPO DE VEHÍCULO Dimensiones máximas establecidas. ALTURA Vehículo a motor. 12m. Remolque. 12m. Vehículo articulado. 16,50 m. Tren de carretera. 18,75 m. Tren porta vehículos. 20,55 m. Autobús. 15 m. Autobús articulado. 18 m. Todo tipo de Vehículos. 2,55 m. Vehículos Frigoríficos. 2,60 m. Todo tipo de Vehículos. 4m https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 13/39 6/2/2017 exe r S O Autoevaluación La normativa actual española sobre masas y dimensiones: Es exclusiva para España y no se acomoda a lo dispuesto en la UE. Está de acuerdo con lo establecido en la Directiva 96/53/CE. Está de acuerdo con lo que determina la Conferencia Europea de Ministros de Transporte. Se regulan por cada Comunidad Autónoma. o y 2.7.- Aspectos técnicos lll: condiciones generales, prohibiciones y excesos de longitud o anchura. Anteriormente hemos hablado del transporte por carretera, pero hay una cosa fundamental que son las condiciones que pueden afectar en menor ó mayor medida a la mercancía. Condiciones generales: Dentro de estas destacan las siguientes: «Los vehículos destinados a transporte de mercancías llevarán, en ambos laterales, pintado directamente sobre una placa metálica, la tara y la MMA del vehículo. + Las masas autorizadas figurarán en la tarjeta de transporte sin que puedan ser superiores a las que figuran en el permiso de circulación. + No se permite la circulación por carreteras señalizadas con limitaciones inferiores a las de los vehículos. « Los vehículos que circulen a una velocidad inferior a 40 km/h deberán llevar una señal luminosa de color amarillo, que debe ser visible en todas las direcciones desde una distancia de 100 metros. El Ministerio de Fomento puede conceder autorizaciones especiales para un número limitado de viajes, en las que se determinan las circunstancias extraordinarias. La empresas de transporte solicitarán a la Jefatura de Tráfico que le corresponda, o a la Dirección General de Tráfico un permiso especial indicando origen, destino y recorrido. Estos vehículos suelen ir precedidos y seguidos por un vehículo piloto para advertir del peligro. Prohibiciones: Se indican las siguientes: «+ Está prohibida la circulación de vehículos que realicen una presión sobre la carretera superior a 9 kg por centímetro cuadrado. «+ En los trenes de carretera, la distancia entre el eje posterior del vehículo motor y el eje delantero del remolque ha de ser no inferior a 3 metros. «+ Para todos los vehículos la masa soportada por el eje o los ejes motores del vehículo no debe ser inferior al 25% de la masa total de carga. + No se permitirá la circulación de vehículos de motor de cuatro ejes cuya masa máxima autorizada sea superior a cinco veces la distancia en metros entre los centros de los ejes extremos del vehículo. Exceso de longitud de la mercancía sobre el medio de transporte. En caso de mercancía indivisible, siempre que se cumplan las condiciones de estiba: https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 14/39 6/2/2017 exe Resumen textual alternativo 2.9.- Homologación y matriculación de vehículos. Ya sabemos con qué tipos de vehículos podemos contar, y ahora tendremos que matricularlos y conocer las normas y condiciones que ese vehículo necesita para circular. Eso es lo que verás a continuación. Empecemos por estos dos conceptos: homologación y matriculación. Homologación significa verificar por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, que un vehículo, aparato o sistema, o parte de los mismos, cumple con las condiciones técnicas y de seguridad exigidos por la legislación vigente. Una vez homologado, se le otorga un certificado de homologación. En la fabricación de vehículos se homologa un prototipo y se responsabiliza el fabricante de que el resto de unidades se fabriquen igual que el prototipo autorizado y expida la tarjeta ITV y la ficha de característica técnicas para matricular a los vehículos. En el reverso de la tarjeta 1.T.V. aparece el certificado de características del vehículo, donde consta la marca, tipo, categoría, fabricante, número de ejes y ruedas, dimensiones, pesos, número de bastidor, matrícula,... y todo aquello que identifique al conductor y señale sus características técnicas. También se le asigna al vehículo un número de identificación de 16 cifras que señala el país de procedencia, el tipo de vehículo, motor, carrocería, año, modelo, prototipo, etc. Matriculación de un vehículo significa obtener el permiso de circulación del mismo, éste le habilita para circular, además acredita la titularidad del vehículo. Es concedido por el Ministerio del Interior, por medio de las Jefaturas de Tráfico. Si existen variaciones en el titular o en el domicilio del mismo, deben comunicarse a la Jefatura Provincial de Tráfico. https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 16/39 6/2/2017 exe En caso de extravío del permiso de circulación se puede solicitar un duplicado. No ocurre lo mismo con la tarjeta ITV que será necesario pasar nuevamente la inspección. En caso de venta o transferencia del vehículo debe figurar en el reverso del permiso de circulación la palabra “transferido”, los datos del comprador y la firma del vendedor. Debe comunicarse a la Jefatura de Tráfico en un plazo de diez días hábiles para que Tráfico expida un nuevo permiso. Para matricular un vehículo es necesario presentar en la Jefatura Provincial de Tráfico de la provincia donde se tenga el domicilio social de la empresa los siguientes documentos: «+ La tarjeta ITV o certificado de características técnicas expedido por el Ministerio de Industria, o por el fabricante en caso de tipos homologados. «La factura de compra del vehículo. «+ Solicitud de alta del impuesto municipal. G MD O Autoevaluación ¿A qué autoridad o autoridades corresponde la matriculación de los vehículos de transporte por carretera? A la de Industria, exclusivamente. A la de Tráfico, exclusivamente. A la de Industria y a la de Tráfico conjuntamente. A la de Transporte, exclusivamente. o y 2.10.- Servicios del transporte por carretera. Ya tenemos vehículo, y ahora nos planteamos realizar servicios por carretera. ¿En qué consisten? Los servicios que nos ofrece el transporte por carretera los podemos diferenciar según el tipo de carga que necesitemos transportar. A continuación, identificamos esos tipos de cargas: « Carga completa. Es el servicio que las empresas de transporte ofrecen a grandes cargadores, que tienen envíos lo suficientemente grandes como para llenar el espacio de un vehículo. « Carga fraccionada. Se emplea el grupaje,es decir, se reúne la mercancía de varios remitentes para formar un envío de grandes dimensiones con la finalidad de llenar el vehículo. « Servicio de paquetería. Para envíos pequeños. Los distintos envíos o paquetes que componen la expedición son dediferentes remitentes y para diferentes destinatarios. Se trata pues de un servicio de carga fraccionada con reparto puerta a puerta. «+ Transporte combinado. Es el concepto usado por la Comisión Europea para designar el transporte intermodal de mercancías entre estados miembros de la Unión Europea, en el cual los recorridos principales se realizan habitualmente en tren, vía navegable con el https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 17/39 6/2/2017 exe derecho en todo momento a disponer de la mercancía, puede ordenar al transportista suspender el transporte, cambiar el lugar de entrega o de destinatario. El transportista o la transportista es el responsable de la pérdida o avería producida entre la toma en carga de la mercancía y su entrega al destinatario, además es responsable del retraso en su entrega. El transportista tiene la obligación de verificar la exactitud de lo mencionado en la carta de porte. Debe también entregar al destinatario el segundo ejemplar de la carta de porte. En caso de inexactitud en las indicaciones del expedidor o en caso de embalaje defectuoso, el transportista tendrá derecho a resarcirse de los daños. En caso de pérdida o avería, el destinatario puede reclamar en el plazo de un día desde que recibe la mercancía para las pérdidas o averías aparentes, y un plazo de siete días desde la descarga si la pérdida no es aparente. En todo caso la reclamación prescribe en un año. r > Recomendación Sería interesante que le eches un vistazo al manual “Gestión del Transporte” de Jaime Mira y David Soler. En las páginas 161 a 171 se habla de todos los aspectos que has ido estudiando a lo largo de estos epígrafes, y te ayudará a comprenderlos mejor. Debes conocer Te interesa conocer los distintos documentos de importación y exportación según el convenio CMR, en el siguiente enlace los podrás buscar por temas o por orden alfabético. Documentos de importación y exportación. a y) ( ON O Autoevaluación Según el Convenio CMR el transportista es responsable, en caso de pérdida ó avería de la mercancía transportada: Sólo cuando la pérdida ó avería de la mercancía deriva de vicio propio de ésta. Siempre, en todos los casos. Cuando la pérdida ó avería se produzca entre la recepción y entrega de la mercancía y no sea por caso fortuito, fuerza mayor ó naturaleza ó vicio propio de la misma. Sólo cuando la pérdida ocurre por causa de accidente de tráfico. N y 2.12.- Infraestructura l: red viaria española. https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 19/39 6/2/2017 exe Es myy interesante que conozcas más a fondo la red española de Po. carreteras, así que vamos a explicarte algunas cosas muy interesantes. Para que un camino forme parte de la red viaria española tiene que cumplirse: «+ Que sea de servicio público y que su uso sea permanente. «+ Que su anchura sea como mínimo de tres metros. Se distinguen tres tipos de vías públicas: «+ Carreteras interurbanas: + Autopistas: carretera construida para la circulación exclusiva de vehículos automóviles, que no tengan acceso a propiedades colindantes, que no tengan ningún cruce al mismo nivel y que consten de diferentes calzadas para cada uno de los sentidos de la circulación, separadas éstas por una franja de terreno llamada mediana. + Autovías: son carreteras que no poseen los requisitos de las autopistas, pero que tienen doble calzada una para cada sentido de la circulación, también separadas y con limitación de accesos. + Carreteras convencionales: el resto de carreteras que no reúnen las características de las vías anteriores. «+ Vías Urbanas o Calles. «+ Caminos de servicio, agrícolas o comerciales. La nomenclatura de las carreteras nacionales de España se encuentra normalizada de acuerdo a las reglas establecidas en el cuarto Plan General de Carreteras de 1939-41: El código de colores normalizado de las carreteras secundarias es el siguiente: « Carreteras de primer nivel: de color naranja, con la letra o letras que identifican a que comunidad autónoma pertenecen, y un código numérico que puede ser de 2 o 3 dígitos identificando el orden de la carretera que le corresponde con el lugar que ocupa respecto a la red principal. Son las carreteras más importantes de la comunidad autónoma y suelen soportar un tráfico elevado. El identificador sería: por ejemplo, la M-505 es una carretera autonómica española que une Madrid ciudad con vila. .. « Carreteras de segundo nivel: de color verde o marrón, pueden llevar la letra o letras que identifican a qué comunidad autónoma pertenecen o a la provincia que pertenecen, y un código numérico que puede ser de 2 o más dígitos identificando el orden de la carretera que le corresponde con el lugar que ocupa respecto a la red principal. El identificador sería: Por ejemplo, la carretera EX - 206 pertenece a la red de carreteras de la Junta de Extremadura. Su nombre está formado por las iniciales EX, que indica que es una carretera autonómica de la Comunidad Extremeña, y el 206 es el número que recibe según el orden de nomenclaturas de las carreteras de la Comunidad Extremeña, en este caso de Cáceres a Villanueva de la Serena. https://aulavirtual.castillalamancha.es/Curso_1617/blocks/recopila/view.php?id=104944 20/39