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ATMÓSFERA DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID
- Problemas relacionados con la contaminación atmosférica. Contaminantes más relevantes.
La contaminación atmosférica causa enfermedades en personas. Aumenta el riesgo de padecer enfermedades respiratorias agudas, como la neumonía, y crónicas, como el cáncer del pulmón y las enfermedades cardiovasculares.
Además produce la erosión de materiales de construcción y perjudica a la fotosíntesis. También es el causante del smog en grandes ciudades, el cambio climático, el aumento del efecto invernadero, la lluvia ácida y la disminución de la capa de ozono.
Los contaminantes más relevantes son, el monóxido de carbono (CO), los óxidos de nitrógeno (NO, NO 2 , NOX ), el ozono (O 3 ), el dióxido de azufre (SO 2 ) y las partículas en suspensión que pueden ser PM-10 (partículas de diámetros inferiores a 10 μm) o PM-2,5 (diámetros inferiores a 2,5 μm)
- Origen de los contaminantes atmosféricos más importantes analizados y sus implicaciones medioambientales y para la salud.
ORIGEN
- Monóxido de oxígeno: Se forma cuando algún combustible que contiene carbono (gas, petróleo, carbón, madera…) se quema sin suficiente oxígeno como para formar CO 2 , es decir por la combustión incompleta de compuestos carbonados.
Se genera por las emisiones de los vehículos pero sus consecuencias se han visto reducidas por el uso de conversores catalíticos. También se produce en el interior de los hogares por la combustión de estufas, humo de cigarrillos…
- (^) Ozono: El ozono troposférico es un contaminante secundario, se forma a partir de contaminantes primarios, como el óxido de nitrógeno y los compuestos volátiles orgánicos (COV), procedentes de las emisiones de los automóviles, industria y disolventes orgánicos.
La reacción química ocurre cuando incide la radiación solar, situación que se suele dar en primavera y verano. El sol reacciona con la polución y el viento la arrastra, por eso el
Laura Anguix Gascueña
nivel de O 3 es mucho mayor en las zonas periféricas de Madrid. Las concentraciones más elevadas de O 3 se suelen dar a finales de semana, cuando la acumulación de contaminantes asociados al tráfico es mayor.
- Óxidos de nitrógeno (NO, NO 2 , NOX): La acción bacteriana y los rayos ultravioleta son las principales fuentes naturales del NO y del NO 2 La combustión de carburantes fósiles, procesos industriales, explosiones nucleares, lanzamientos de cohetes, aviación… son las principales fuentes antropogénicas. Con las temperaturas alcanzadas en una combustión (por encima de los 1000 ºC), se genera energía necesaria para producir la reacción: N 2 (g) + O 2 (g) 2 NO (g) Los gases de los tubos de escape de los automóviles contienen cantidades pequeñas de NO, por el proceso anterior y al enfriarse reacciona con más oxígeno para dar dióxido de nitrógeno (NO 2 ) que es el principal causante de la contaminación atmosférica en las zonas urbanas (smog).
- Partículas en suspensión: La fuente principal es el tráfico. Se generan sobre todo por la combustión en los motores, pero también por el roce de las ruedas con el pavimento.
También hay partículas de origen natural (aerosoles marinos, erosión, intrusión de polvo africano) o por otras actividades humanas (obras públicas y construcción, minería, incineración de residuos, fabricación de cerámicas o cemento...).
EFECTOS
- Monóxido de oxígeno : Al tener gran afinidad por la hemoglobina da lugar a la carboxihemoglobina, interfiriendo en el transporte de oxígeno al corazón, a otros músculos y también al cerebro.
A bajas concentraciones causa fatiga en personas sanas y dolor pectoral en pacientes con enfermedades cardiacas. A concentraciones más altas provoca problemas de visión y coordinación, cefaleas, mareos, confusión y náuseas. Cuando las concentraciones son muy elevadas puede ser letal, ocasionando la muerte en pocos minutos.
- Ozono: Afecta al sistema respiratorio, es decir, a la nariz y sus cornetes, la faringe, la tráquea, los bronquios y especialmente los alvéolos, donde se establece el intercambio gaseoso del CO 2 por el oxígeno que respiramos. Produce sequedad de garganta, tos, estornudos, decaimiento o una reducción del rendimiento físico.
En algunos casos puede provocar faringitis, conjuntivitis, dificultades para respirar o infecciones respiratorias, pero sobre todo aumenta y complica el asma, alergias y la enfermedad pulmonar obstructiva crónica, en especial en personas fumadoras.
- Óxidos de nitrógeno (NO, NO 2 , NO (^) X): El dióxido de nitrógeno provoca la inflamación de las vías aéreas, afecta al hígado, al bazo, al sistema circulatorio o el inmunitario. Sobre el medio ambiente causa acidificación y eutrofización de ecosistemas y la limitación del crecimiento vegetal.
Por otra parte, los NOx contribuyen a la formación de partículas inorgánicas y también actúan como precursores de la formación de ozono (O 3 ) y de otros contaminantes fotoquímicos, lo que agrava las consecuencias anteriores sobre la salud, el medio ambiente y sobre el clima.
Laura Anguix Gascueña
Esta Ley tiene por objeto definir una nueva norma básica conforme con las exigencias de nuestro actual ordenamiento jurídico y administrativo, que se inspire en los principios, enfoques y directrices que definen y orientan la vigente política ambiental y de protección de la atmósfera en el ámbito de la UE
- Ley 27/2006, de 18 de julio , por la que se regulan los derechos de acceso a la información, de participación pública y de acceso a la justicia en materia de medio ambiente.
5. Protocolo de medidas a adoptar ante episodios de alta contaminación (según
escenarios).
- Medidas informativas 1: La información se destinará a la población, con aviso a los responsables políticos, departamentos municipales y organismos relacionados con la salud y el medio ambiente. Se anunciará el valor alcanzado, la hora y lugar en que se han registrado los niveles, una previsión de evolución de los mismos y recomendaciones de actuación. También se informará sobre las medidas de restricción de tráfico y de fomento del transporte público y el momento previsto para su implantación.
- Medidas informativas 2 ( Sistema de Alertas en Salud Ambiental): Además de la medidas informativas 1, los informadores sanitarios informarán sobre prevención en salud ambiental y minimización de la exposición.
- Reducción de la velocidad a 70 km/h en la M‐30 y accesos:
■ Prohibición del estacionamiento de vehículos no residentes en las plazas y horario
del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) en el interior de la M‐30.
■ Restricción de la circulación en el interior de la almendra central (área interior de la
M‐ 30) del 50% (Distinción por matrículas: podrán circular en días pares los vehículos cuya matrícula acabe en número par y en días impares aquellos vehículos cuya matrícula acabe en número impar) de todos los vehículos excepto los cero emisiones.
■ Restricción de la circulación de taxis libres, excepto Ecotaxis y Eurotaxis, en el
interior de la almendra central (área interior de la M‐30)
■ Restricción de la circulación por la M‐30 del 50% (Distinción por matrículas) de
todos los vehículos menos los cero emisiones.
- Medidas de Promoción del Transporte Público: El Ayuntamiento de Madrid informará y sensibilizará sobre los beneficios del uso del transporte público y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid adoptará las medidas necesarias para aumentar al máximo la capacidad del transporte público.
Se establecen tres niveles de actuación en función de las concentraciones de dióxido de nitrógeno que se registren:
- PREAVISO : cuando en dos estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 180 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas.
- AVISO : cuando en dos estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 200 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas.
- ALERTA : cuando en tres estaciones cualesquiera de una misma zona (o dos si se trata de la zona 4) se superan los 400 microgramos/m3 durante tres horas consecutivas.
Si se supera alguno de los niveles, y la previsión meteorológica es desfavorable, se considerará iniciado un episodio de contaminación
ESCENARIO 1:
1 día con superación del nivel de preaviso Actuaciones:
■ Medidas Informativas 1
Laura Anguix Gascueña
■ Reducción de la velocidad a 70 km/h en la M‐30 y accesos
■ Medidas de Promoción del Transporte Público.
ESCENARIO 2 : 2 días consecutivos con superación del nivel de preaviso ó 1 día con superación del nivel de aviso Actuaciones:
■ Medidas Informativas 1 y 2
■ Reducción de la velocidad a 70 km/h en la M‐30 y accesos
■ Prohibición del estacionamiento de vehículos en las plazas y horario del Servicio de -
Estacionamiento Regulado (SER) en el interior de la M‐ 30
■ Medidas de Promoción del Transporte Público.
ESCENARIO 3: 2 días consecutivos con superación del nivel de aviso Actuaciones:
■ Medidas Informativas 1 y 2
■ Reducción de la velocidad a 70 km/h en la M‐30 y accesos
■ Prohibición del estacionamiento de vehículos en las plazas y horario del SER en el
interior de la M‐ 30
■ Restricción de la circulación en el interior de la almendra central (área interior de la M‐
- del 50% de todos los vehículos
■ Medidas de Promoción del Transporte Público
■ Se recomienda la no circulación de taxis libres, excepto Ecotaxis y Eurotaxis, en el
interior de la almendra central (área interior de la M‐30), pudiendo estos vehículos estacionar en las plazas azules del SER, además de en sus paradas habituales, a la espera de viajeros.
ESCENARIO4: 3 días consecutivos de nivel de aviso o 1 día de nivel de alerta Actuaciones:
■ Medidas Informativas 1 y 2
■ Reducción de la velocidad a 70 km/h en la M‐30y accesos
■ Prohibición del estacionamiento de vehículos en las plazas y horario del SER en el
interior de la M‐ 30
■ Restricción de la circulación en el interior de la almendra central (área interior de la M‐
- del 50% de todos los vehículos
■ Restricción de la circulación por la M‐30 del 50% de todos los vehículos
■ Restricción de la circulación de taxis libres, excepto Ecotaxis y Eurotaxis, en el interior
de la almendra central (área interior de la M‐30)
■ Medidas de Promoción del Transporte Público
6. Planes de prevención
Como ciudadanos, podemos reducir la emisión y formación de estos contaminantes en los desplazamientos y en el ámbito doméstico.
En los desplazamientos:
1. En la medida de lo posible, evitar los desplazamientos en coche, y utilizar el transporte
público.
2. Caminar a pie en distancias cortas e ir en bicicleta en distancias medias.
3. En caso de utilizar el automóvil privado, compartir el vehículo cuando sea posible.
4. Poner en práctica las técnicas de conducción eficiente recomendadas por la Unión
Europea: c onducir con las marchas más largas posibles., mantener el motor a bajas revoluciones, planificar el itinerario con el fin de evitar las zonas de tránsito congestionado.
Laura Anguix Gascueña
