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Analisis de proyecto finalo de calculo avanzado para ingenieria N°3
Tipo: Tesis
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CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ RESUMEN Una rampa es un plano inclinado, un elemento arquitectónico que tiene la función de comunicar dos planos de distinto nivel, de modo que se salve una diferencia de altura en determinado espacio. En geometría descriptiva las rampas pueden clasificarse en dos tipos: rampas planas o rampas helicoidales. Las rampas pueden ser utilizadas, tanto en la construcción de aceras, accesos a edificios o incluso medios de transporte público, como una alternativa a las escaleras para facilitar la locomoción de personas discapacitadas o con movilidad reducida. Las rampas sirven también para colocar y retirar embarcaciones del agua. En general, todo tipo de rampas sirve para subir o bajar cargas disminuyendo los esfuerzos. Hasta hace pocos años, que en la entrada de un edificio existiera una escalera para acceder al vestíbulo principal era un signo de distinción y calidad en la construcción. Lamentablemente, con el paso de los años, este tipo de entradas en las que existen unos cuantos escalones en su acceso son directamente una barrera arquitectónica prácticamente infranqueable para personas mayores con problemas para caminar o directamente un obstáculo insalvable para aquellas personas que requieren de la ayuda de una silla de ruedas para desplazarse. En este sentido, hace tiempo que existe una regulación para edificios de nueva construcción o para la apertura de nuevos locales en la que se solventa este tipo de problema, pero aun así, todavía son muchos los edificios o comercios que disponen de unos pocos escalones en la entrada que dificultan el acceso, tanto es así que recientemente, más concretamente desde el pasado mes de diciembre del año 2017, todas las comunidades de vecinos están obligadas a realizar los ajustes razonables necesarios en materia de accesibilidad incluyendo la construcción de rampas para discapacitados, salva escaleras, elevadores verticales o incluso ascensores. Palabras Clave: Rampa, reglamento nacional de edificaciones, Discapacidad. CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ CAPÍTULO I INTRODUCCIÓN La presente investigación hace referencia a la construcción y elaboración de rampas en vías y zonas públicas donde generalmente el discapacitado no puede movilizarse, ya que con esta incapacidad se le hace imposible desplazarse. En nuestro país aún no han tomado consciencia de lo difícil que puede ser para una persona lisiada moverse por las calles, hacer uso del transporte público y visitar ciertos edificios tales como bancos y supermercados sin la presencia de rampas. Bajo este panorama, la idea principal del proyecto es desarrollar y presentar la viabilidad de construir rampas de acceso para la comunidad con “Limitación para caminar o moverse” Discapacidad Motora. Permitiendo así la posibilidad de transitar todo tipo de usuario con limitaciones físicas o condiciones específicas que la infraestructura particular lo limita. No debemos olvidar que no todos cuentan con alguien que los acompañe y los asista a la hora de superar una escalera o un escalón excesivamente alto; así como quienes pueden hacer uso de sus dos piernas tienen derecho a recorrer las calles con libertad, lo mismo debería ocurrir para el resto. Este proyecto pretende mejorar las condiciones de acceso peatonal de aquellas personas que posean algún tipo de impedimento físico que les dificulte desplazarse libremente. Se plantea la construcción de rampas peatonales para acceder a distintas vías y entidades públicas del país qué no las tienen. Por último, con el fin de eliminar barreras arquitectónicas, como escaleras y desniveles entre los cuerpos de los edificios y las veredas de las calles, para personas discapacitadas y aún para personas que no lo son pero que atraviesan por determinadas condiciones que, transitoriamente, les impide desplazarse sin dificultades, como es el caso de las embarazadas, accidentados o en periodo de rehabilitación. CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ 1.2 Definición del problema: Las rampas son algunas de las soluciones más utilizadas para salvar pequeños, medianos y grandes desniveles verticales. Las encontramos en locales comerciales, comunidades de propietarios, espacios públicos, casas particulares, etc. Una rampa es una superficie, sin resaltes, inclinada que comunica dos zonas a distinto nivel, tanto en el interior de edificios, como en infraestructuras y zonas urbanas y que puede ser de obra (pequeños, medianos y grandes desniveles), o portátil (pequeños o muy pequeños desniveles). Pero a la hora de instalar o construir una rampa, debemos tener en cuenta una serie de factores fundamentales para que sea accesible, usable, segura. Lo anterior se logra construyendo una rampa que cumpla con la normativa vigente exigible. Cuando elegimos o construimos rampas para personas con discapacidad, lo más importante es tener en cuenta aspectos como la pendiente, la longitud máxima, el ancho libre y las dimensiones de la misma. 1.3 Objetivos del problema de investigación: 1.3.1 Objetivo general: Construcción y adaptación de rampas en entidades públicas y vías de conexión vereda y edificio. 1.3.2 Objetivos específicos: Diagnosticar las condiciones actuales de los elementos de circulación vertical de la estructura en estudio. Identificar la factibilidad de la propuesta. Analizar qué tipos de materiales son apropiados para la construcción de la rampa. Estudiar la normativa y especificaciones técnicas para la rampa propuesta. 1.4 Alcances y limitaciones: La construcción de una rampa para discapacitados es una de las opciones disponibles para facilitar la accesibilidad a personas en silla de ruedas. Una rampa no convierte a un edificio o establecimiento en un espacio accesible. No es una cuestión de parecer, sino de ser en lo que se refiere a la relación de accesibilidad arquitectura, en todos los elementos de un espacio accesible. CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ 2.2 Definición de términos básicos: 2.2.1 Rampas Elementos constructivos que permiten superar desniveles en forma suave y corrida sin interrupciones de peldaños, la cual es adecuada para personas en silla de ruedas. Asimismo, su inclinación o pendiente debe tener relación con el desnivel a superar, ya que determinará su longitud. 2.2.2 Accesibilidad La condición de acceso que presta la arquitectura urbanística y arquitectónica para facilitar la movilidad y el desplazamiento autónomo de la persona con discapacidad, propiciando su integración y la equiparación de oportunidades para el desarrollo de sus actividades cotidianas, en condiciones de seguridad. 2.2.3 Barreras arquitectónicas Trabas u obstáculos físicos que limitan o impiden la libertad de movimiento para las personas con discapacidad en las edificaciones. 2.2.4 Discapacidad Es toda restricción o ausencia (debida a una deficiencia) de la capacidad de realizar una actividad en la forma o dentro del margen que se considera normal para un ser humano. 2.2.5 Persona con discapacidad Individuo que tiene una o más deficiencias, las cuales se evidencian por medio de una pérdida significativa de alguna de sus funciones físicas, mentales o sensoriales que implique la disminución o ausencia de la capacidad de realizar una actividad dentro de formas o márgenes considerados normales. Ante ello, provoca su limitación en la vida cotidiana, es decir, en el desempeño de un rol, función o ejercicio de actividades y oportunidades para participar equitativamente dentro de la sociedad. Por otra parte, cabe indicar que este concepto también abarca a los adultos mayores. 2.2.6 Espacios urbanos Son los espacios donde se encuentran las ciudades y todos los elementos que la constituyen, donde transcurre casi en su totalidad la vida social colectiva de sus habitantes. 2.2.7 Limitaciones a la actividad Se refiere a las connotaciones negativas de la discapacidad, según el nuevo Clasificador del Funcionamiento, de la Discapacidad y la Salud (CIF) elaborado por la Organización Mundial de la Salud. CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ 2.3 Conocimientos empíricos 2.3.1 Niveladoras: Mecánicas e Hidráulicas: Las rampas niveladoras mecánicas e hidráulicas son ideales para nivelarla altura del andén con la altura del camión que permite pasar los montacargas, apiladores para facilitar las maniobras de carga y descarga. 2.3.2 Rampas Móviles: La rampa móvil es la solución más eficaz para carga y descarga de mercancías cuando no se dispone de un muelle de carga que permita llevar a cabo estas tareas. Gracias a las rampas se pueden comunicar fácilmente el vehículo y la superficie propia sin ninguna interrupción o discontinuidad. 2.3.3 Plataformas ajustables: Permiten cargar equipo a nivel del suelo, sin necesidad de rampas engorrosas independientes o camas de inclinación, ahorrando tiempo y dinero, incrementando la seguridad del usuario. 2.3.4 Pasarela: Es aquel puente pequeño para uso peatonal, que sirve para unir dos superficies ubicadas al mismo nivel. Según, los reglamentos de construcción el uso de rampas se exige para todos los edificios, particularmente donde se espera el tránsito de personas en sillas de ruedas. En todos los casos deben tener una superficie de acabado anti resbalante. Estas vías de comunicación vertical pueden tener pendientes hasta de un 15%, aunque es preferible una inclinación del 8% como máximo. La siguiente información da cierta idea del espacio necesario para construir una rampa: con la máxima pendiente del 8% y una altura de piso a piso, por ejemplo, de 2,4m, debe tener una longitud de 30m. Sin embargo, no es imprescindible que la rampa se desarrolle en línea recta; puede ser curva, en zigzag o en espiral. CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ Las Normas Técnicas nacionales sobre accesibilidad se encuentran contenidas en diversas leyes, reglamentos y otros dispositivos, siendo los principales: Ley N° 27050, Ley General de la Persona con Discapacidad, sus modificatorias y Reglamento. Ley N° 27920, Ley que establece sanciones por el incumplimiento de Normas Técnicas de Edificación NTE U.190 y NTE A.060 sobre adecuación urbanística y arquitectónica para personas con discapacidad. Ley N° 28084, Ley que regula el parqueo especial para vehículos ocupados por personas con discapacidad. Ley N° 27408, Ley que establece la atención preferente a las mujeres embarazadas, las niñas, niños, los adultos mayores en lugares de atención al público y su modificatoria la Ley N° 28683. Ley N° 28735, Ley que regula la atención de las personas con discapacidad, mujeres embarazadas y adultos mayores en los aeropuertos, aeródromos, terminales terrestres, ferroviarios, marítimos, fluviales y medios de transporte. Ley 27972, Ley Orgánica de Municipalidades Ley 27157, Ley de regularización de edificaciones, del procedimiento para la declaratoria de fábrica y del régimen de unidades inmobiliarias de propiedad exclusiva y de propiedad común y su reglamento. Reglamento Nacional de Edificaciones. Cuando planificamos la instalación de una rampa, en su diseño tendremos que tener en cuenta que cumpla con todas las normativas del diseño universal y accesibilidad para que sea una rampa accesible. CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ En el Perú, la regulación se establece a nivel del Ministerio de Vivienda. Los artículos 9 y 10 de la norma A-120 dicen lo siguiente: NORMA A. ACCESIBILIDAD PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD Y DE LAS PERSONAS ADULTAS MAYORES CAPITULO II CONDICIONES GENERALES Artículo 9.- Las condiciones de diseño de rampas son las siguientes: a) El ancho libre mínimo de una rampa será de 90cm. entre los muros que la limitan y deberá mantener los siguientes rangos de pendientes máximas: b) Los descansos entre tramos de rampa consecutivos, y los espacios horizontales de llegada, tendrán una longitud mínima de 1.20m medida sobre el eje de la rampa. c) En el caso de tramos paralelos, el descanso abarcará ambos tramos más el ojo o muro intermedio, y su profundidad mínima será de 1.20m. d) Cuando dos ambientes de uso público adyacentes y funcionalmente relacionados tengan distintos niveles, deberá tener rampas para superar los desniveles y superar el fácil acceso a las personas con discapacidad Artículo 10.- Las rampas de longitud mayor de 3.00m, así como las escaleras, deberán parapetos o barandas en los lados libres y pasamanos en los lados confinados por paredes y deberán cumplir lo siguiente: a) Los pasamanos de las rampas y escaleras, ya sean sobre parapetos o barandas, o adosados a paredes, estarán a una altura de 80 cm., medida verticalmente desde la rampa o el borde de los pasos, según sea el caso. b) La sección de los pasamanos será uniforme y permitirá una fácil y segura sujeción; debiendo los pasamanos adosados a paredes mantener una separación mínima de 3. cm. con la superficie de las mismas. c) Los pasamanos serán continuos, incluyendo los descansos intermedios, interrumpidos en caso de accesos o puertas y se prolongarán horizontalmente 45 cm. sobre los planos horizontales de arranque y entrega, y sobre los descansos, salvo el caso de los tramos de pasamanos adyacentes al ojo de la escalera que podrán mantener continuidad. d) Los bordes de un piso transitable, abiertos o vidriados hacia un plano inferior con una diferencia de nivel mayor de 30 cm., deberán estar provistos de parapetos o barandas de seguridad con una altura no menor de 80 cm. Las barandas llevarán un elemento corrido horizontal de protección a 15 cm. sobre el nivel del piso, o un sardinel de la misma dimensión. CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ Las rampas deberán contar con descansos, en caso que su longitud sea mayor de 7. metros. Los descansos entre tramos de rampa consecutivos, así como los espacios horizontales de llegada de las rampas deben tener una longitud mínima de 1.20 metros medidos sobre el eje de la rampa. En el caso de tramos paralelos, el descanso debe abarcar ambos tramos, más el espacio o muro intermedio y tener una profundidad mínima de 1.20 metros. Las rampas pueden interrumpir las bermas laterales y los sardineles. Si no existen estos elementos se pueden ubicar dentro de la acera. Las rampas ubicadas dentro de la acera, con eje perpendicular a la pista o calzada, deben tener planos laterales inclinados y debe existir un paso libre mínimo de 90 centímetros entre la línea de entrega de la rampa y el borde interno de la acera. Las rampas ubicadas fuera de las aceras no requieren de planos inclinados, excepto cuando la longitud de la rampa forme parte de la acera. Esta parte de la rampa tendrá planos laterales inclinados. Las rampas diagonales requieren de planos laterales inclinados. Es conveniente señalizar en la pista un espacio mínimo de 1.20 metros medido sobre la prolongación del eje de la rampa, desde su arranque, como sendero peatonal. El pavimento de las rampas deberá ser antideslizante, diferenciado en textura y color del resto del pavimento de la acera, a fin de que sea fácilmente detectado por las personas con discapacidad visual. CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ Las rampas con longitud mayor a 3.0 metros, deberán tener parapetos o barandas en los lados libres y pasamanos en los lados confinados por paredes. Los pasamanos estarán instalados a una altura de 80 centímetros, medidos verticalmente desde la rampa. Tendrán una sección uniforme de 3.0 a 4.5 centímetros para permitir una fácil y segura sujección y una separación, cuando sean adosados a paredes, de 3.5 a 4.0 centímetros desde la pared. Los pasamanos deben colocarse a una altura de 80 centímetros para adultos o para apoyo desde sillas de ruedas y a una segunda altura de 65 a 70 centímetros para niños. Como protección adicional, para evitar la caida de las ruedas delanteras de la silla, puede considerarse una tercera altura a 10 centímetros. Los pasamanos deben ser continuos, incluyendo los descansos intermedios. Podrán interrumpirse en caso de accesos o puertas. Es conveniente que se prolonguen horizontalmente 45 centímetros sobre los planos horizontales de arranque y entrega de la rampa. Tanto al inicio como al final de la rampa debe existir un área en el piso con textura diferenciada, para su fácil detección por personas con discapacidad visual. Igualmente, debe existir un área libre mínima de 1.20 metros que permita la maniobra de acercamiento o salida de una persona en silla de ruedas, especialmente si la rampa termina su recorrido frente a una puerta. Cuando no sea posible la instalación de una rampa fija, puede usarse como alternativa una rampa móvil o portátil, construida en madera o metal. CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ Cuando dos ambientes de uso público, adyacentes y funcionalmente relacionados, tengan distintos niveles, deberán estar comunicados mediante una rampa. Las rampas deberán contar con descansos, en caso que su longitud sea mayor de 7.5 metros. Los descansos entre tramos de rampa consecutivos, así como los espacios horizontales de llegada de las rampas deben tener una longitud mínima de 1.20 metros medidos sobre el eje de la rampa. En el caso de tramos paralelos, el descanso debe abarcar ambos tramos, más el espacio o muro intermedio y tener una profundidad mínima de 1.20 metros. El pavimento de las rampas deberá ser antideslizante, diferenciado en textura y color del resto del piso, a fin de que sea fácilmente detectado por las personas con discapacidad visual. Las rampas con longitud mayor a 3.0 metros, deberán tener parapetos o barandas en los lados libres y pasamanos en los lados confinados por paredes. Los pasamanos estarán instalados a una altura de 80 centímetros, medidos verticalmente desde la rampa. Tendrán una sección uniforme de 3.0 a 4.5 centímetros para permitir una fácil y segura sujección y una separación, cuando sean adosados a paredes, de 3.5 a 4.0 centímetros desde la pared. Tanto al inicio como al final de la rampa debe existir un área en el piso con textura diferenciada, para su detección por personas con discapacidad visual. CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ Los pasamanos deben colocarse a una altura de 85 centímetros para adultos o para apoyo desde sillas de ruedas y a una segunda altura de 65 a 70 centímetros para niños. Como protección adicional, para evitar la caida de las ruedas delanteras de la silla, puede considerarse una tercera altura a 25 centímetros. Los pasamanos deben ser continuos, incluyendo los descansos intermedios. Podrán interrumpirse en caso de accesos o puertas. Es conveniente que se prolonguen horizontalmente 45 centímetros sobre los planos horizontales de arranque y entrega de la rampa. Tanto al inicio como a la entrega de la rampa, debe existir un área libre mínima de 1. metros que permita la maniobra de acercamiento o salida de una persona en silla de ruedas. Cuando no sea posible la instalación de una rampa fija, puede usarse como alternativa una rampa móvil o portátil, construida en madera o metal. No es recomendable el diseño de rampas curvas, pero en caso de ser necesario debe considerarse una pendiente máxima del 8 % y su radio mínimo debe ser de 3.0 metros, medido desde el lado interno de la curva. Igualmente debe tener pasamanos y descansos intermedios con una longitud mínima de 1.20 metros, medidos en el lado interno de la curva. 3.4 Elaboración del proyecto 3.4.1 Encofrado y desencofrado de rampas Descripción Esta sección contiene el suministro y la colocación de muestras de madera necesarias para permitir el vaciado y la remoción durante el período descrito en este artículo. Método de ejecución Los encofrados deben estar diseñados para logar una superficie de concreto expuesto con textura uniforme, libre de abolladuras, golpes u otras irregularidades o imperfecciones que se consideren inadecuadas para este tipo de trabajo. El residente, deberá alcanzar los planos donde detallan todos los encofrados al supervisor, para su visto bueno ates de realizar el vaciado. Los encofrados deben ser firmes y fuertes, para soportar todos los esfuerzos que se efectúen y permitan las actividades el vaciado y compactación del concreto sin sufrir deformaciones o daños que puedan afectar la calidad del trabajo del concreto. El encofrado será fijado para mantener su posición CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
DEL PERÚ Método de Ejecución Las rampas uñas y lozas serán de concreto con resistencia de f´c=175 kg/cm2. serán construidas en áreas de las veredas destinadas, se construirán con una pendiente máxima de 12%. Con acabado fletachado, se colocará una rampa para cada sentido en cada esquina de las cuadras habilitadas. Al inicio de cada rampa tendrá una loza donde se puede acomodar el transeúnte para poder subir sobre ella. La superficie superior debe quedar rugosa o natural. La resistencia del concreto será estudiad con pruebas de laboratorio. El vaciado y colocación del concreto debe ser depositado de manera uniforme y continua, o por capas de espesor para que el concreto no se mezcle con el concreto d las veredas existentes. Método de Medición La medición será por metro cubico (m3) de concreto vaciado en el encofrado y verificado por el supervisor. 3.4.2.2 Bruñas en Rampas Descripción: Se describe cómo y a qué medida se hará el trabajo (bruñado) Método de ejecución Una vez armado y fletachado el concreto en su estado húmedo se pasará la bruña de manera horizontal a la rampa, las marcas serán a cada 10 cm. Se harán dos líneas verticales que estarán ubicadas a 10 cm del borde de la rampa. Método de medición Unidad de medida: este proceso se medirá por metros lineales (m) 3.4.2.3 Curado de Concreto Descripción Esta partida muestra el curado de concreto para ello se empleará arena gruesa y agua, se realizará en las superficies libres sin excepción, por un periodo de 7 días hasta 10 días como máximo. El supervisor modificara el plazo de curado dependiendo de los resultados obtenidos sobre muestras de concreto empleado. Método de medición La unidad de medida es de metro cuadrado (m2). CALCULO APLICADO PROYECTO FINAL
