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señales de trafico, Apuntes de Psicología

Asignatura: atencion y percepcion, Profesor: ISABEL OGUETA, Carrera: Psicología, Universidad: USAL

Tipo: Apuntes

2014/2015

Subido el 26/05/2015

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junkgirll 🇪🇸

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Criterios a tener en cuenta en el diseño de señales de tráfico son:
Minimizar la aglomeración visual de señales que sean innecesarias.
Localizar las señales de forma consistente con el peligro.
Identificar los tipos de señales de forma distintiva (un rasgo importante puede ser la
utilización de forma redundante de color, forma y código verbal, como, por ejemplo,
ocurre en la señal de Stop)
Permitir que las señales verbales se lean de forma eficiente.
Visibilidad
Para que sea detectada una señal:
Debe ser visible.
Es preciso que la señal se posicione y se oriente de tal manera que su tamaño y altura
hagan geométricamente posible que sea vista por el usuario.
Sólo debe expresarse un mensaje por señal.
Debe ser ‘llamativa’, esta llamatividad está relacionada con efectos sensoriales. Existen
también grandes diferencias en la ‘llamatividad’ de señales comunes. Por ejemplo, la
señal de ‘Ceda el Paso’ tiene una ‘llamatividad’ relativamente pobre, mucho menos
‘llamatividad’ que la señal de Stop. Una de las razones que explica esto es que la
palabra STOP se muestra en una leyenda más negrita y es la única que se muestra en
mayúscula.
Proporcionarle al conductor más tiempo de observación no incrementa necesariamente
el número de señales que serán vistas, porque los conductores podrán gastar el tiempo
extra disponible obteniendo más información de la primera señal que percibieron
DETECCIÓN DE DETALLES
Su mensaje debe ser legible. La legibilidad dependerá de la capacidad de los ojos del
observador para discriminar los detalles de la luz de la señal. Algunas señales, como la
de Stop y Ceda el Paso, transmiten su mensaje por medio de su forma y color, siendo la
forma el factor determinante de la legibilidad de la señal. Sin embargo, si el mensaje de
la señal debe ser leído (como las señales de dirección) la legibilidad del mensaje se
convierte en el factor de mayor importancia. (MIS APUNTES).
un espaciamiento entre letras, de 0,3 veces su altura, es el óptimo para maximizar la
legibilidad.
se facilita la legibilidad con bordes rectos.
otro. Además, se facilita la legibilidad con bordes rectos. La letras iluminadas en fondos
oscuros (contraste positivo) son más legibles que las letras oscuras en fondos
iluminados (contraste negativo)
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Criterios a tener en cuenta en el diseño de señales de tráfico son:

  • Minimizar la aglomeración visual de señales que sean innecesarias.
  • (^) Localizar las señales de forma consistente con el peligro.
  • Identificar los tipos de señales de forma distintiva (un rasgo importante puede ser la utilización de forma redundante de color, forma y código verbal, como, por ejemplo, ocurre en la señal de Stop)
  • Permitir que las señales verbales se lean de forma eficiente.

Visibilidad

Para que sea detectada una señal:

  • Debe ser visible.
  • Es preciso que la señal se posicione y se oriente de tal manera que su tamaño y altura hagan geométricamente posible que sea vista por el usuario.
  • Sólo debe expresarse un mensaje por señal.
  • Debe ser ‘llamativa’, esta llamatividad está relacionada con efectos sensoriales. Existen también grandes diferencias en la ‘llamatividad’ de señales comunes. Por ejemplo, la señal de ‘Ceda el Paso’ tiene una ‘llamatividad’ relativamente pobre, mucho menos ‘llamatividad’ que la señal de Stop. Una de las razones que explica esto es que la palabra STOP se muestra en una leyenda más negrita y es la única que se muestra en mayúscula.
  • Proporcionarle al conductor más tiempo de observación no incrementa necesariamente el número de señales que serán vistas, porque los conductores podrán gastar el tiempo extra disponible obteniendo más información de la primera señal que percibieron

DETECCIÓN DE DETALLES

  • (^) Su mensaje debe ser legible. La legibilidad dependerá de la capacidad de los ojos del observador para discriminar los detalles de la luz de la señal. Algunas señales, como la de Stop y Ceda el Paso, transmiten su mensaje por medio de su forma y color, siendo la forma el factor determinante de la legibilidad de la señal. Sin embargo, si el mensaje de la señal debe ser leído (como las señales de dirección) la legibilidad del mensaje se convierte en el factor de mayor importancia. (MIS APUNTES).
  • un espaciamiento entre letras, de 0,3 veces su altura, es el óptimo para maximizar la legibilidad.
  • se facilita la legibilidad con bordes rectos.
  • otro. Además, se facilita la legibilidad con bordes rectos. La letras iluminadas en fondos oscuros (contraste positivo) son más legibles que las letras oscuras en fondos iluminados (contraste negativo)
  • La distancia de legibilidad es aún más pronunciado si se evitan las letras mayúsculas y se escriben los mensajes con letras minúsculas siempre que se pueda. Se debe a que las minúsculas le dan a las palabras diferentes contornos, mientras que todas las palabras mayúsculas tienen una forma rectangular. (MIS APUNTES)

TIEMPO DE LEGIBILIDAD

  • (^) Es preciso que haya tiempo suficiente para que la señal pueda ser leída. De una simple mirada el conductor puede descifrar y leer una palabra nueva, o seis caracteres. Es decir, unas tres palabras por segundo.
  • Si las señales son demasiado grandes pueden llegar a ser visualmente ineficientes, ya que se producirá una pérdida de datos de lectura en cada observación (o mirada) al ser vistas algunas partes por medio de la retina periférica, donde la agudeza decae.
  • se verá degradado si la atención del conductor se divide entre otras demandas de la conducción.

COMPRENSIÓN DE LAS SEÑALES

Las señales blancas o inactivas producen confusión en los conductores.

RESPUESTAS COGNITIVAS

Existen datos que demuestran la poca atención que los conductores prestan a muchas señales, esto se debe a que cuando un conductor detecta una señal ‘llamativa’ pero irrelevante, le da poca o ninguna prioridad, a no ser que posea alto grado de novedad.

RESPUESTAS MOTORAS

Normalmente, la respuesta de frenado del vehículo es de 0.4 seg. y la respuesta simple del conductor de 1.7 seg.

2.6 seg. suponen un tiempo suficiente para manipular la información de la señal y la cifra de 2.5 seg. se utiliza en muchos códigos de diseño. Un incremento de luminancia también disminuiría el tiempo que el conductor tiene para reaccionar ante la señal.