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Para iniciar este reporte, creo conveniente presentar primero que es el transporte aéreo internacional. El transporte aéreo internacional es una actividad en la cual se transportan mercancías o personas de un país a otro por medio de un avión o en dado caso, aeronave. Una de las características más importantes de este transporte aéreo internacional es que nos permite recorrer grandes distancias en un menor periodo de tiempo, esto, comparándolo con otros medios de transporte, así como el terrestre o marítimo. Gracias a su velocidad, esta característica es clave para el eficiente intercambio de mercancías a nivel mundial, así como para el traslado de personas. El que se tenga la posibilidad de recorrer grandes distancias en un menor límite de tiempo, ha permitido a empresas de exportación/importación, realizar con más facilidad sus actividades de envío o recibo de cargas, mercancías o bienes que pueden ser de vital importancia para el aprovisionamiento de una industria o para el abastecimiento de una población, por ejemplo, así como ha sido de vital ayuda para la distribución de vacunas para Covid-19. Aunque se debe de tomar en cuenta que es uno de los medios menos económicos que los otros medios de transporte, considerando todas las variables, pero esto se podría compensar con que es uno de los medios más seguros de transporte. Hoy en día, el transporte aéreo es medio utilizado en casi todos los sectores industriales y cadenas de distribución, lo que se le llama: logística (que hay empresas dedicadas específicamente a eso). La mayoría de empresas utilizan este transporte para comercializar sus bienes y mercancías a nivel internacional o para hacer llegar muestras y documentos relacionados con las operaciones de comercio exterior. Por ejemplo, podemos hablar de la función de los aeropuertos en el transporte aéreo internacional, estos son infraestructuras de transporte aéreo donde las aeronaves realizan las actividades de ascenso y descenso para proceder al embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y carga. Pero, por ejemplo, para el tráfico de mercancías es un tanto distinto, los aeropuertos conforman plataformas logísticas donde se desarrollan todo tipo de operaciones relacionadas con la carga aérea: recepción, almacenaje, embalaje, agencia/despacho aduanero, entre otros, para que la correcta
administración o maniobras de esta importación o exportación tenga éxito. En el aeropuerto, podemos diferenciar dos zonas: a) El lado aire: es la zona que tiene lugar el área de asistencia a aeronaves y la operación aeroportuaria. Está compuesta por el área de movimiento las cuales son las pistas de aterrizaje y despegue, que se divide a su vez en área de maniobras, áreas de aterrizaje y rodaje y zona de estacionamiento de aeronaves. b) El lado tierra: es la zona donde se efectúa el movimiento de pasajeros, equipajes y carga de mercancía previa al embarque para exportación o posterior al desembarque, hablando de importación. Esta zona la componen las terminales de pasajeros y carga y las zonas auxiliares, las cuales son los almacenes, depósitos y puestos de inspección, La organización mundial que agrupa a toda la industria del transporte aéreo es: IATA (International Air Transport Association. Logisber) la cual está especializada en el transporte aéreo internacional de mercancías (de la cual profundizaremos más adelante en el documento). Organismos gubernamentales y no gubernamentales que rigen la actividad aérea a nivel internacional Al ser el avión el medio de transporte más rápido para el desarrollo de operaciones de comercio internacional, resulta muy esencial las cadenas logísticas, así como estos organismos gubernamentales y no gubernamentales que se presentarán más adelante. Los servicios de transporte aéreo internacional que ofrece por ejemplo Logisber, permiten a las industrias, el aprovisionamiento continuo “just in time”, así como la expedición y envío rápido de productos por vía aérea, solo por mencionar un ejemplo. Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) se encarga de garantizar que las personas, la carga y el correo tengan el correcto tránsito en la red mundial de líneas aéreas con la misma facilidad que si estuvieran en un solo país, así como ofrece
marca que cualquiera de los estados participantes (191 actualmente), tienen soberanía plena y exclusiva en el espacio aéreo sobre su territorio y establece que ningún servicio aéreo internacional no programado, puede operar sobre o dentro de un territorio de un estado contratante sin el consentimiento previo. Para el eficiente, ordenado y seguro desarrollo de la aviación civil internacional, la OACI establece normas a seguir, para lograr su funcionamiento en condiciones óptimas de seguridad, protección y sostenibilidad, las estrategias son: Seguridad: mejorar la seguridad de aviación civil mundial, se enfoca en las capacidades de supervisión regulatoria del Estado, El plan mundial de seguridad operacional de la aviación (sus siglas en ingles GASP) describe las actividades básicas para el trienio Desarrollo económico del transporte aéreo: Fomentar el desarrollo de un sistema de aviación civil económicamente viable. Protección del medio ambiente: Reducir al mínimo los efectos ambientales negativos de las actividades de aviación civil. Capacidad y eficiencia de la navegación aérea: se desea que la el sistema mundial de aviación civil aumente su capacidad y eficiencia, así como optimizar el rendimiento del sistema de aviación. Seguridad y facilitación: se enfoca en la seguridad en general de aviación civil y su facilitación; cuestiones relacionadas con seguridad fronteriza Además de las actividades antes mencionadas, como extra, realiza actividades de difusión con fines educativos, forja coaliciones, efectúa auditorías, dicta capacitación, y realiza actividades de formación de capacidad en todo el mundo de acuerdo con las necesidades y prioridades de cada estado y necesidades de los gobiernos. Se tiene que tomar en cuenta que la OACI no es un ente regulador de la aviación internacional, esta no tiene la autorización para cerrar o restringir el espacio aéreo de un país arbitrariamente, ni cerrar rutas u ordenar el cese de aeropuertos o líneas aéreas por no mantener las condiciones de seguridad o brindar mala atención al público. En estos casos de incumplimiento de normas de la OACI, lo que se puede hacer es ayudar a los
países a entablar una conversación apropiada para la resolución del conflicto y se impondrían sanciones correspondientes al Convenio de Chicago y sus Anexos. Convenciones internacionales que rigen la actividad aérea Convenio de Chicago El Convenio de Chicago sentó la base de las normas y procedimientos de la navegación aérea mundial en tiempos de paz, este es un tratado que se logró entre diversos países que contaban ya con la aviación, o estaban en vías de desarrollo aeronáutico, con el objetivo de la seguridad general y promover la cooperación entre Naciones, ya que éstas podían verse amenazadas por un desarrollo descontrolado de la aviación civil internacional, de hecho, el 1er objetivo fue actualizar la Convención de París de 1919 sobre normas de aviación Civil. El Convenio de Chicago estableció a las OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), organismo para organizar y apoyar la cooperación internacional que fuera requerida en el transporte aéreo mundial., la OACI ayuda a los Estados a acumplir las normas, el reglamento, procedimientos de la aviación civil. Los participantes de este acuerdo fueron representantes de 52 estados y se acordó poner en orden el conjunto de normas vigentes tras el sufrimiento que dejó la Segunda Guerra Mundial. Se firmó en Chicago el 7 de diciembre de 1944 y posteriormente algunas enmiendas. El Protocolo se firmó en Buenos Aires el 24 de septiembre de 1968 y también ha sido enmendado en algunas ocasiones. Algunos antecedentes de la Convención de Chicago, son: 1919: Primera Conferencia Internacional de Derecho Privado Aéreo (París) 1926: Convención Ibero-Americana Aérea. 1929: Segunda Conferencia Internacional de Derecho Privado Aéreo (Varsovia) 1933: Tercera Conferencia Internacional de Derecho Privado Aéreo (Roma)
Radio ayudas a la Navegación Aérea, Telecomunicaciones, Meteorología e Información Aeronáutica con calidad y eficiencia en el servicio. Tránsito Aéreo: Aplicación eficaz y eficiente de los Servicios de Tránsito Aéreo, Navegación e Información Aeronáutica, Meteorología, y Telecomunicaciones Aeronáuticas para mantener la Seguridad Aérea. Navegación e Información Aeronáutica: Ofrece servicio de navegación e información aeronáutica por medio de procedimientos de precisión, de no precisión, de aproximación, de salidas y las rutas convencionales de Radio ayudas y Navegación Basada en el Desempeño de las Aeronaves (PBN) dentro del espacio aéreo mexicano, para coadyuvar y garantizar la Seguridad Aérea. Meteorología: Participa en la planeación, organización, funcionamiento, desarrollo y aseguramiento de la calidad de los servicios de Meteorología, Climatología, a través del Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos (CAPMA) para contribuir a la Seguridad Aérea, puntualidad y confiabilidad de las operaciones aéreas en México. Sistemas Digitales Aeronáuticos: Aplica y cumple con la normatividad técnica establecida en el desarrollo de los Sistemas para la Detección de Aeronaves, Control de Tránsito Aéreo y las Telecomunicaciones Aeronáuticas, así mismo, está encargada de integrar tecnologías de punta a fin de contar con la infraestructura, sistemas y equipos que garanticen brindar los servicios de forma ininterrumpida. Ingeniería de Servicios: Coordina la planeación e instalación de nuevos proyectos y modificaciones que se requieran en la infraestructura, para ampliar y modernizar los Sistemas de Comunicaciones, de Energía Eléctrica y Radio ayudas a la Navegación Aérea.
Referencias: Logisber. (2020). Transporte aéreo internacional, qué es. Septiembre 12, 2021, de Logisber Sitio web: https://logisber.com/blog/transporte-aereo-internacional MITMA. (2020). OACI. Septiembre 12, 2021, de Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana Sitio web: https://www.mitma.gob.es/areas-de-actividad/aviacion-civil/organismos-internacionales/ oaci OACI. (2020). Sobre la OACI. Septiembre 12, 2021, de OACI Sitio web: https://www.icao.int/about-icao/Pages/ES/default_ES.aspx OMC. (2020). Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Septiembre 12, 2020, de OMC Sitio web: https://www.tfafacility.org/es/asociacion-internacional-de-transporte- aereo-iata Anónimo. (2013). CONVENIO DE CHICAGO. Septiembre 12, 2021, de Derecho Aeronáutico Sitio web: https://derechoaeronauticoiuac.wordpress.com/convenio-chicago/ OENU. (2020). Historia de la OACI y el Convenio de Chicago. Septiembre 12, 2020, de OENU Sitio web: https://www.icao.int/about-icao/History/Pages/ES/default.aspx Gobierno de México. (2016). Agencia Federal de Aviación Civil. Septiembre 12, 2020, de Gobierno de México Sitio web: https://www.gob.mx/sct/acciones-y-programas/direccion- general-de-aeronautica-civil AICM. (2021). Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM). Septiembre 12, 2020, de AICM Sitio web: https://www.aicm.com.mx/dependencias/seneam
