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Código Falla Luz PID (p) SID (s) FMI
SPN RAZON EFECTO
R
S 254
Error interno de la ECM relativo ala memoria de fallas del hardware o en el circuito de suministro de voltaje interno Motor no partirá 115 R
P 190
No se detecta señal de velocidad del motor en ambos circuitos desde el sensor de posición de motor en el leva Motor puede demorar mas en arrancar 121 Y
P 190
No se detecta señal de velocidad de motor desde el sensor de posición de motor en el cigüeñal. Arranque difícil. Baja potencia. Ralentí disparejo o posible humo blanco. 122 Y
P 102
Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de presión del múltiple de admisión Baja potencia de salda del motor 123 Y
P 102
Bajo voltaje detectado en el sensor de presión del múltiple de admisión Baja potencia de salida del motor 131 R
P 091
Alto voltaje detectado en el sensor de posición del acelerador Severa disminución (potencia y velocidad) solo velocidad limp home. 132 R
P 091
Bajo voltaje detectado en le sensor de posición del acelerador Severa disminución (potencia y velocidad) Solo velocidad Limp home. 133 R
P 029
Alto voltaje detectado en el circuito de la señal de posición del acelerador remoto Nada funciona si el acelerador remoto no es usado 134 R
P 029
Bajo voltaje detectado en el circuito de la señal de posición del acelerador remoto Nada es funciona si el acelerador remoto no es usado 135 Y
P 100
Alto voltaje detectado en el circuito de presión de aceite No hay protección de motor para la presión de aceite. 141 Y
P
Bajo voltaje detectado en el circuito de presión de aceite No hay protección de motor para la presión de aceite 143 Y
P 100
Señal de presión de aceite indica por debajo de la presión limite de protección de motor Diminución progresiva de velocidad y potencia incrementándose tiempo después de la alerta. Si la parada de protección del motor esta habilitada, el motor durara 30(s) andando después que parpadee la luz de protección. 144 Y
P 110
Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura del refrigerante Posible humo blanco. El ventilador funcionara si es controlado por ECM. No hay protección de motor para la temperatura de refrigerante 145 Y
P 110
Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura del refrigerante Posible humo blanco. El ventilador funcionara si es controlado por ECM. No hay protección de motor para la temperatura de refrigerante 151 EP
P 110
o Señal de temperatura del refrigerante indica por sobre 104° C (220°F) Diminución progresiva de velocidad y potencia incrementándose tiempo después de la alerta. Si la parada de protección del motor esta habilitada, el motor durara 30(s) andando después que parpadee la luz de protección.
Cod. Falla Luz
PID
(p) SID (s) FMI
SPN RAZON EFECTO
Y
P 105
Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura en el múltiple de admisión Posible humo blanco. El ventilador funcionara si es controlado por ECM. No hay protección de motor para la temperatura de refrigerante 154 Y
P 105
Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura en el múltiple de admisión Posible humo blanco. El ventilador funcionara si es controlado por ECM. No hay protección de motor para la temperatura de refrigerante 155 EP
P 105
Señal de temperatura del multiple de admisión indica por sobre los 93,3°C (200° F) Diminución progresiva de potencia incrementándose tiempo después de la alerta. Si la parada de protección del motor esta habilitada, el motor durara 30(s) andando después que parpadee la luz de protección 187 Y
S 233
Bajo voltaje detectado en la línea de suministro de voltaje del ECM a algunos sensores El motor disminuirá su velocidad. No hay protección de motor para presión de aceite y nivel de refrigerante 198 Y
S 122
Alto voltaje detectado en el circuito de la lampara ICON cuando bajo voltaje fue esperado por ECM. El sistema ICON será deshabilitado. Solamente el paro obligatorio será habilitado. 199 Y
S 122
Menos de 6VDC (bajo voltaje) detectado en el circuito de la lampara ICON cuando alto voltaje fue esperado por el ECM El sistema ICON será deshabilitado. Solamente el paro obligatorio será habilitado. 211 ninguna Código de diagnostico de vehículo u OEM adicional ha sido registrado. Revisar otros ECM por códigos de diagnostico. Nada funciona 212 Y
P 175
Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura de aceite No hay protección de motor para temperatura de aceite. 213 Y
P 175
Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura de aceite No hay protección de motor para temperatura de aceite 214 EP
P 175
Señal de temperatura de aceite indica temperatura por sobre 123,9°C (255°F) Diminución progresiva de potencia incrementándose tiempo después de la alerta. Si la parada de protección del motor esta habilitada, el motor durara 30(s) andando después que parpadee la luz de protección 216 Y
P 046
Alto voltaje detectado en el circuito de señal de presión del tanque del compresor de aire Compresor girará continuamente 217 Y
P 046
Bajo voltaje detectado en el sensor de presión del tanque del compresor de aire Disminuye potencia de salida del motor 218 Y
P 046
Voltaje en la señal de presión del tanque del compresor de aire indica que la presión en el tanque es muy alta o muy baja Compresor de aire girara continuamente 219 M
P 017
Bajo nivel de aceite fue detectado en la estructura del tanque de aceite Centinel Nada funciona Sistema centinel desactivado 221 Y
P 108
Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de aire ambiente Disminuye potencia de salida del motor 222 Y
P 108
Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de aire ambiente Disminuye potencia de salida del motor
Cod. Falla Luz PID (p) SID (s) FMI
SPN RAZON EFECTO
Y
S 231
Información que espera el ECM desde un instrumento múltiple, pero no recibe ésta lo suficientemente pronto o no lo recibe todo. Al menos un instrumento múltiple no operará adecuadamente. 286 Y
S 231
Información que espera el ECM desde un instrumento múltiple, pero recibe solamente una parte de la información necesaria Al menos un instrumento múltiple no operará adecuadamente. 287 R
S 091
La unidad de control electrónica del vehículo OEM (VECU) detectó una falla con su acelerador remoto. Motor girara solamente en ralentí. 288 R
P 029
La unidad de control electrónica del vehículo OEM (VECU) detectó una falla en su pedal de acelerador. Motor no responderá al acelerador remoto 295 Y
P 108
Un error en la señal del sensor de presión de aire ambiente fue detectado por el ECM Motor disminuirá potencia al no ajustar aire. 299 Y El motor fue detenido por un dispositivo distinto a la llave de encendido antes que la baja de refrigerante propia del motor, resultando en un factor de carga sobre el máximo ajuste de paro. No hay acción tomada por el ECM. 319 M
P 251
Reloj de tiempo real perdió energía Nada funciona. Datos en el ECM no tendrán información precisa de tiempo y fecha. 338 Y
S 087
Voltaje detectado en el circuito del relé de accesorios/bus de encendido del vehículo de paro de ralentí cuando no ha sido suministrado voltaje por el ECM o circuito abierto fue detectado. Las cargas a accesorios del vehículo o bus de encendido controlado por relé de accesorios del vehículo de paro de ralentí no energizará 339 Y
S 087
Menos de 6VDC detectado en relé de accesorios/bus de encendido del vehículo de paro de ralentí cuando activo indica una excesiva corriente que llega desde el ECM o circuito de salida del ECM defectuoso. Las cargas a accesorios del vehículo o bus de encendido controlado por relé de accesorios del vehículo de paro de ralentí no energizará 341 Y
S 253
Severa pérdida de datos del ECM. Posible perdida de rendimiento no perceptible, motor muriendo o arranque difícil. Información de fallas, viaje y datos de monitor de mantenimiento pueden ser inexactos. 343 Y
S 254
Error interno del ECM Posible que nada funcione o severa disminución de potencia 352 Y
S 254
Bajo voltaje detectado en la línea de suministro de voltaje del ECM a algunos de los sensores Motor disminuirá su potencia al no ajustar el aire 359 Y
S 124
ICON ha fallado para arrancar el motor automáticamente ICON será deshabilítado. Solamente el paro obligatorio estará habilitado. Puede o no ser habilitado para arrancar el motor normalmente. 378 Y
S 108
Baja corriente o circuito abierto detectado en el circuito del actuador de dosificación delantero Motor correrá solamente usando los tres cilindros traseros 379 Y
S 018
Alta corriente detectada en el circuito del actuador de dosificación delantero Motor correrá solamente usando los tres cilindros traseros 386 Y
S 232
Alto voltaje detectado en el cable de suministro de voltaje del ECM a algunos de los sensores Motor disminuirá su potencia al no ajustar el aire
Cod. Falla Luz PID (p) SID (s) FMI
SPN RAZON EFECTO
Y
P 221
Alto voltaje detectado en la línea de suministro de voltaje del ECM al acelerador Motor gira solamente en ralentí 388 Y
S 028
Menos de 6VDC detectado en el circuito 1 del freno de motor cuando activo indica una excesiva corriente que llega desde el ECM o circuito de salida del ECM defectuoso. Freno de motor en el cilindro #1 no puede ser activado. 392 Y
S 029
Menos de 6VDC detectado en el circuito 2 del freno de motor cuando activo indica una excesiva corriente que llega desde el ECM o circuito de salida del ECM defectuoso. Freno de motor en el cilindro #2 y #3 no puede ser activado 393 Y
S 082
1112 Menos de 6VDC detectado en el circuito 3 del freno de motor cuando activo indica una excesiva corriente que llega desde el ECM o circuito de salida del ECM defectuoso. Freno de motor en el cilindro #4 y #5 # no puede ser activado. 394 Y
S 020
635 Baja corriente o circuito abierto detectado en el circuito del actuador de sincronización delantero. Motor trabaja usando solamente los tres cilindros traseros 395 Y
S 020
635 Alta corriente detectado en el circuito del actuador de sincronización delantero. Motor trabaja usando solamente los tres cilindros traseros 396 Y
S 083
1244 Baja corriente o circuito abierto detectado en el circuito trasero del actuador de dosificación. Motor trabaja usando solamente los tres cilindros delanteros 397 Y
S 083
1244 Alta corriente detectada en el circuito trasero del actuador de dosificación. Motor trabaja usando solamente los tres cilindros delanteros 398 Y
S 084
1245 Baja corriente o circuito abierto detectado en el circuito trasero del actuador de sincronización. Motor trabaja usando solamente los tres cilindros delanteros 399 Y
S 084
1245 Alta corriente detectada en el circuito trasero del actuador de sincronización. Motor trabaja usando solamente los tres cilindros delanteros 415 EP
P 100
Señal de presión de aceite indica presión bajo él limite de protección de motor para muy baja presión de aceite Diminución progresiva de potencia incrementándose tiempo después de la alerta. Si la parada de protección del motor esta habilitada, el motor durara 30(s) andando después que parpadee la luz de protección. 418 M
P 097
Agua ha sido detectada en el filtro de combustible. Posible humo blanco. Pérdida de potencia o arranque difícil. 419 Y
P 102
Un error en la señal del sensor de presión del múltiple de admisión fue detectada por el ECM Motor disminuirá potencia al no ajustar aire. 422 Y
P 111
Voltaje detectado simultáneamente en ambos circuitos de señal de alto y bojo nivel de refrigerante o no hay detectado voltaje en ambos circuitos. No hay protección de motor para nivel de refrigerante. 426 ninguna
S 231
Comunicación entre el ECM y otros dispositivos del enlace de datos J1939 se han perdido. Nada funciona. Los aparatos del J no podrán operar. 428 Y
P 097
Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de agua en el combustible (WIF) Nada funciona
Cod. Falla Luz PID (p) SID (s) FMI
SPN RAZON EFECTO
Y
P 098
Bajo nivel de aceite fue detectado por el ECM. Nada funciona. Sistema centinel desactivado. 472 M
S 017
Uno u otro voltaje alto o bajo fue detectado en el circuito del sensor de nivel de aceite de cárter por el ECM.
. Nada funciona. Sistema centinel desactivado 474 Y
S 237
Uno u otro voltaje bajo se detecto cuando 12 VDC se comandaron o voltaje detectado cuando se comandó voltaje. Uno u otro el motor no arranca o no tendrá bloqueo para protección del arranque. 475 Y
S 089
Menos de 6VDC detectado en el circuito del gobernador del compresor de aire electrónico cuando activo indica una excesiva corriente que llega desde el ECM o circuito de salida del ECM defectuoso. Compresor de aire no puede operar. 476 Y
S 089
Alto voltaje detectado en el circuito del actuador del gobernador del compresor de aire electrónico por el ECM. Compresor de aire correrá continuamente 482 Y
P 094
94 Baja presión de suministro de combustible fue detectada en le sensor de presión de combustible. Motor no puede arrancar. Puede tener baja potencia, humo blanco o revoluciones disparejas. 483 Y
P 129
1349 Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de presión del riel trasero. Motor perderá potencia. 484 Y
P 129
1349 Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de presión del riel trasero Motor perderá potencia. 485 R
P 129
1349 Inesperadamente alta presión en el riel fue detectada en los tres cilindros traseros. Motor regresara a velocidad ralentí. Luego puede solamente estar en ralentí o detenerse. 486 Y
P 129
1349 Inesperadamente Baja presión en el riel fue detectada en los tres cilindros traseros. Baja potencia o ralentí disparejo. 491 Y
S 088
Alto voltaje detectado en el circuito # 2 del actuador de la wastegate cuando no ha sido suministrado voltaje por el ECM Motor disminuirá su velocidad. 492 Y
S 088
Menos de 6VDC detectado en el circuito #2 del actuador de la wastegate cuando encendido indica una excesiva corriente que llega desde el ECM o circuito de salida del ECM defectuoso. Motor disminuirá su velocidad 496 Y
S 232
636 Incorrecto voltaje detectado en la línea de suministro de voltaje del ECM al sensor de posición de motor en el levas. Motor puede no girar. estar difícil para arrancar o disminuirá potencia. 527 Y
P 40
Menos de 17.0 VDC detectado en le pin de señal A de salida activable del conector del OEM en pin 31. No hay acción tomada por el ECM 528 Y
P 093
Menos de 17.0 VDC detectado en le pin de señal B de salida activable del conector del OEM en pin 31. No hay acción tomada por el ECM 529 Y
S 51
Menos de 17.0 VDC detectado en le pin de señal B de salida activable del conector del OEM en pin 31. No hay acción tomada por el ECM
Cod. Falla Luz PID (p) SID (s) FMI
SPN RAZON EFECTO
Y
S 044
Uno u otro bajo voltaje detectado en el circuito del actuador del piñón de baja de una autoshift cuando 12 VDC son comandados o voltaje detectado cuando no hay comando voltaje. El solenoide del cambio Top 2 no funcionará apropiadamente. La transmisión no cambiara adecuadamente 537 Y
S 043
Uno u otro bajo voltaje detectado en el circuito del actuador del piñón de alta de una autoshift cuando 12 VDC son comandados o voltaje detectado cuando no hay comando voltaje. El solenoide del cambio Top 2 no funcionará apropiadamente. La transmisión no cambiara adecuadamente 538 Y
S 045
Uno u otro bajo voltaje detectado en el circuito del actuador de neutro de una autoshift cuando 12 VDC son comandados o voltaje detectado cuando no hay comando voltaje. El solenoide del cambio Top 2 no funcionará apropiadamente. La transmisión no cambiara adecuadamente 541 Y
S 123
Incorrecto voltaje detectado en el circuito de relé/bloqueo del motor de arranque ICON por el ECM. El sistema de control de ralentí ICON será deshabilitadotado. Solo el paro obligatorio será habilitado. El motor puede ser arrancado normalmente 544 Y
S 151
Falta en la autoshift:al menos tres intentos de cambio erraron La transmisión top2 no será controlada correctamente. La transmisión permanece en modo manual 546 Y
P 094
94 Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de combustible Motor disminuirá potencia 547 Y
P 094
94 Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de combustible Motor disminuirá potencia 551 Y
S 230
No hay voltaje detectado simultáneamente en ambos circuitos on y off de validación de ralentí El motor correrá solamente en ralentí 553 R
P 157
157 Inesperadamente alta presión en el riel fue detectado en los tres cilindros delanteros Motor regresara a velocidad ralentí. Luego puede solamente estar en ralentí o detenerse 559 Y
P 157
157 Inesperadamente baja presión en el riel fue detectada en los tres cilindros delanteros Baja potencia o ralentí disparejo 581 Y
P 015
Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de restricción de entrada de combustible Monitor de restricción de entrada de combustible desactivado 582 Y
P 015
Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de restricción de entrada de combustible Monitor de restricción de entrada de combustible desactivado 583 Y
P 015
Restricción ha sido detectada por el sensor de restricción a la entrada de combustible El monitor de restricción de entrada de combustible advertirá esta ajuste 588 Y
S 121
Alto voltaje detectado en el circuito de alarma de arranque de motor cuando vajo v voltaje fue esperado por el ECM El sistema ICON será deshabilitado. Solo el paro obligatorio será habilitado. La alarma de parida de motor puede sonar continuamente 589 Y
S 121
Menos de 6VDC detectados en el circuito de alarma de partida de motor cuando bajo voltaje fue esperado por el ICON del ECM El ICON será deshabilitado. Solamente el paro obligatorio será habilitado. La alarma de partida de motor puede sonar continuamente o no del todo 595 Y
P 103
Falla de protección de sobrevelocidad del turbocargador. Alta velocidad del turbo ha sido detectada por el ECM Motor disminuirá la velocidad
