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Esquema eletrônica de carro avb gol, Esquemas de Português (Gramática - Literatura)

Esquema de injeção eletrônica mi avb pra gol

Tipologia: Esquemas

2018

Compartilhado em 03/11/2021

juliano-ferreira-rosa
juliano-ferreira-rosa 🇧🇷

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bg1
MAP
VÁCUO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
DICATECDICATEC
MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
DDDD
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA
Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
DIGIFANT 1.8.2
VW - GOLF 1.8 / 2.0 MI (1994/98)
-
-
Bateria
+
+
12V +30
12V
d
d
30
15
50
Ch ig
+15
F15
12V 10A
B
Bomba de Combustível
Pressão: 3,0 bar
Vazão: 1,5 L/m
F18
12V
RB 20A
Aterramento da E.C.U.
13
MR
23
Módulo de Ignição
01
03
Módulo de Ignição
02
Bobina de Ignição
Primário.: 0,5 a 0,7
Secundário.: 2,8 a 3,6 K
12V
+15
d
d
30
15
50
VD/VM
05
20 a 30
Eletroválvula do Canister
Resistência: 20 a 30
VD/AM
12V
Bat
+
+30
Temperatura
ºC
Sensor de Temperatura do Ar
(ACT)
Sinal: 20ºC = ± 2,40 vdc // 40ºC = ± 1,50 vdc
09
06
AZ/PT
MR/PT
+50
12V
Sensor de Pressão Absoluta
(Incorporada à E.C.U.)
12V
RB
Rel
15 a 20
12V
RB
Rel
12V
RB
Rel
12V
RB
Rel
12
12
12
12
Eletroinjetor 1
T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms
Resistência: 15 a 20
Eletroinjetor 2
T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms
Resistência: 15 a 20
Eletroinjetor 3
T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms
Resistência: 15 a 20
Eletroinjetor 4
T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms
Resistência: 15 a 20
MR/AM
MR/AM
MR/AM
MR/AM
15 a 20
15 a 20
15 a 20
12V
+15
d
d
30
15
50
Sensor de Velocidade
(VSS)
+
-
0
16
Módulo Indicador do Painel
de Instrumentos
100
80
120
60
140
40
160
20
180
0
50
40
60
30
70
02
80
10
90
0
AZ/BR
12V
+15
d
d
30
15
50
Corretor da Marcha Lenta
(Tipo Eletroválvula)
Sinal: 4,0 a 10,0 vac
06 a 11
04
BR/BG
22
14
PT/BR
PT/AM
Relé Principal
85a
85
30
86
87
12V
+15
d
d
30
15
50
12V
Bat
+
+30
+12V
+12V
03
PT/AM
Relé da Bomba de Combustível
85
30
86
87
12V
+15
d
d
30
15
50
F18 = 20A
12V
F18
20A
12V
Bat
+
+30
12V RB
08
+
0
-07
Sensor de Rotação e PMS
(HALL)
Sinal: Led à Piscar na Partida
MR/BR
18
VM/PT
VD/BR
+12V
Sensor de Temperatura da Água
(ECT)
Sinal: 60ºC = ± 0,90 vdc // 90ºC = ± 0,30 vdc
Temperatura
ºC
10
MR/VD
MR/BR
07
Painel de Instrumentos
100
80
120
60
140
40
160
20
180
0
50
40
60
30
70
0
2
80
10
90
0
11 Sensor de Posição da Borboleta
(TPS)
Sinal: Fechada = 0,5 a 1,0 vdc
Aberta.... = 4,3 a 4,9 vdc
07
17
+5V
VM/AZ
VM/BR
MR/BR
13
MR
02
19
13 Sonda Lambda Aquecida
(HEGO)
Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Resistência: 4,0 a 8,0
VD
VM
MR
F18
RB
12V
20A
Interruptor do Pedal
da Embreagem
01
VM/VD
12V
+50
d
d
30
15
50
20 Conector de Diagnóstico
CZ/BR
15 Sistema de Ar Condicionado
VD/CZ
24 Tacômetro
VD/PT
LEGENDA
= Pulsos de negativo
= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Alimenta vários sensores
= Sai alimentação
= Entra alimentação
= Sinal positivo e negativo
= Sinal do sensor
= Sinal “negativo” pulsante
= Alimentação constante
+12V
= Relé da bomba
= Relé Principal
RB
RP
25 PINOS
TRAVA
CHICOTE
01 13
14 25

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MAP

VÁCUO

INJEÇÃO ELETRÔNICA

DICATECDICATEC

MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

DD (^) DD

DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br

VW - GOLF 1.8 / 2.0 MI (1994/98) DIGIFANT 1.8.

Bateria

12V +

12V^3015 dd 50 Ch ig

12V (^) F

10A

B

Bomba de Combustível

Pressão: 3,0 bar

Vazão: 1,5 L/m

12VRB^ F

20A

MR 13 Aterramento da E.C.U.

Módulo de Ignição 23

Módulo de Ignição

02

Bobina de Ignição

Primário.: 0,5 a 0,

Secundário.: 2,8 a 3,6 K

12V

+15^3015 dd 50

VD/VM

05

Eletroválvula do Canister Resistência: 20 a 30 20 a 30 VD/AM

12V

Bat

Temperatura ºC Sensor de Temperatura do Ar (ACT)

Sinal: 20ºC = ± 2,40 vdc // 40ºC = ± 1,50 vdc

09 06

AZ/PT

MR/PT

12V +

Sensor de Pressão Absoluta (Incorporada à E.C.U.)

12V

RB Rel

15 a 20

12V

RB Rel

12V

RB Rel

12V

RB Rel

12

12

12

12

Eletroinjetor 1

T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms

Resistência: 15 a 20

Eletroinjetor 2

T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms

Resistência: 15 a 20

Eletroinjetor 3

T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms

Resistência: 15 a 20

Eletroinjetor 4

T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms

Resistência: 15 a 20

MR/AM

MR/AM

MR/AM

MR/AM

15 a 20

15 a 20

15 a 20

12V

+15^3015 dd 50 Sensor de Velocidade (VSS)

16

Módulo Indicador do Painel de Instrumentos 100120801406016040180200

(^5060403070800210900)

AZ/BR

12V

+15^3015 dd Corretor da Marcha Lenta 50 (Tipo Eletroválvula)

Sinal: 4,0 a 10,0 vac

06 a 11 04 BR/BG

22

14

PT/BR

PT/AM

Relé Principal

85a 85

30

86

87

12V

dd 1530 + 50

Bat 12V

+12V

+12V

PT/AM 03 Relé da Bomba de Combustível

85

30

86

87

12V

dd 1530 + 50

12V (^) F18^ 20A F18 = 20A

Bat 12V

12V (^) RB

  • 08
  • (^07)

Sensor de Rotação e PMS (HALL)

MR/BR^ Sinal: Led à Piscar na Partida

18

VM/PT

VD/BR

+12V

Sensor de Temperatura da Água (ECT)

Sinal: 60ºC = ± 0,90 vdc // 90ºC = ± 0,30 vdc

ºC^ Temperatura

MR/VD 10 MR/BR (^07)

Painel de Instrumentos (^020401801606014080120100)

1009002803070406050

11 Sensor de Posição da Borboleta (TPS)

Sinal: Fechada = 0,5 a 1,0 vdc

07 Aberta.... = 4,3 a 4,9 vdc

17 +5V

VM/AZ

VM/BR

MR/BR

MR 13

02 19

13

Sonda Lambda Aquecida (HEGO)

Sinal: 0,1 a 0,9 vdc

Resistência: 4,0 a 8,

VD

VM

MR

F18 RB12V

20A

Interruptor do Pedal VM/VD 01 da Embreagem

12V+

dd 503015

CZ/BR 20 Conector de Diagnóstico

VD/CZ 15 Sistema de Ar Condicionado

VD/PT (^24) Tacômetro

LEGENDA

= Pulsos de negativo

= Aterramento (malha) = Aterramento eletrônico

= Alimenta vários sensores = Sai alimentação = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação = Sinal do sensor

= Sinal “negativo” pulsante

+12V= Alimentação constante

= Relé da bomba = Relé Principal

RB RP

25 PINOS

TRAVA CHICOTE

01 13 14 25