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Exercícios de Controle e Automação I, Exercícios de Mecatrônica

Este documento contém uma série de exercícios relacionados à teoria de controle e automação de sistemas. Os exercícios abordam diferentes tipos de sistemas, como sistemas de controle de suspensão de carros, sistemas em malha fechada, sistemas de controle para dispositivos médicos e sistemas elétricos. Os exercícios incluem determinação de polos dominantes, cálculo de ganhos de controle e análise de estabilidade.

Tipologia: Exercícios

Antes de 2010

Compartilhado em 08/10/2007

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renato_freitas 🇵🇹

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PMR-2360 - Controle e Automação I
2a. Lista de Exercícios - Versão 2004
[Ex. 1] Um sistema de controle para um sistema de testes de suspensão de carros possui um con-
trolador unitário (i.e. H(s) = 1) e uma planta dada por:
G(s) = K(s2+ 4s+ 8)
s2(s+ 4) .(1)
Deseja-se escolher Ktal que os pólos dominantes tenham um valor de coeficiente de
amortecimento ζ= 0.5. Utilizando o lugar das raízes mostre que para este requisito
K= 7.35 es=1.3 + j2.2
[Ex. 2] Considere um sistema em malha fechada como o da figura acima, onde
H(s) = s+a
s,(2)
e
G(s) = 2
(s+ 1)(s+ 3).(3)
Utilizando o lugar das raízes, determine o valor de ade tal forma que o coeficiente de
amortecimento ζdos pólos dominantes em malha fechada seja igual a 0.5.
[Ex. 3] Um sistema de controle para um laser cirúrgico acoplado a um manipulador com motor
CC pode ser utilizado em operações ortopédicas de quadris. Tais cirurgias requerem alta
precisão de posição e velocidade. O sistema de controle em malha fechada é dado por:
H(s) = K, (4)
e
G(s) = 1
s(τ1s+ 1)(τ2s+ 1).(5)
Onde τ1= 0.1sé a constante elétrica do motor CC e τ2= 0.2sé a constante mecânica do
motor CC. O ganho Kdo controlador deve ser ajustado de tal forma que o erro estático para
uma entrada do tipo rampa r(t) = At (onde A= 1mm/s) é menor que 0.1mm enquanto a
estabilidade é mantida. Deseja-se que o erro durante a operação nunca ultrapasse o valor
de 0.1mm. Calcule o ganho Ke proponha uma metodologia de operação que garanta os
requisitos acima. Obs: Para o cálculo do sobresinal utilize a hipótese de uma entrada a
degrau e admita que os pólos complexos sejam dominantes.
[Ex. 4] Os motores elétricos de corrente contínua (CC) são largamente utilizados em diversas
máquinas de sistemas de manufatura. Um motor elétrico controlado por armadura as-
sociado a eventuais engrenagens, sensores para realimentação e uma inércia global fixa, é
um sistema de 3a. ordem considerando a posição angular θcomo a saída do sistema. Na
prática, o sistema é modelado como um sistema de 2a. ordem que a constante de tempo
elétrica do sistema é bem menor que a constante de tempo mecânica.
Vamos supor que um motor CC é utilizado numa máquina para efetuar o posicionamento
angular de um certo componente.
Projete um sistema de controle para esta máquina segundo as seguintes hipóteses:
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PMR-2360 - Controle e Automação I

2a. Lista de Exercícios - Versão 2004

[Ex. 1] Um sistema de controle para um sistema de testes de suspensão de carros possui um con- trolador unitário (i.e. H(s) = 1) e uma planta dada por:

G(s) =

K(s^2 + 4s + 8) s^2 (s + 4)

Deseja-se escolher K tal que os pólos dominantes tenham um valor de coeficiente de amortecimento ζ = 0. 5. Utilizando o lugar das raízes mostre que para este requisito K = 7. 35 e s = − 1 .3 + j 2. 2

[Ex. 2] Considere um sistema em malha fechada como o da figura acima, onde

H(s) =

s + a s

e G(s) =

(s + 1)(s + 3)

Utilizando o lugar das raízes, determine o valor de a de tal forma que o coeficiente de amortecimento ζ dos pólos dominantes em malha fechada seja igual a 0.5.

[Ex. 3] Um sistema de controle para um laser cirúrgico acoplado a um manipulador com motor CC pode ser utilizado em operações ortopédicas de quadris. Tais cirurgias requerem alta precisão de posição e velocidade. O sistema de controle em malha fechada é dado por:

H(s) = K, (4)

e G(s) =

s(τ 1 s + 1)(τ 2 s + 1)

Onde τ 1 = 0. 1 s é a constante elétrica do motor CC e τ 2 = 0. 2 s é a constante mecânica do motor CC. O ganho K do controlador deve ser ajustado de tal forma que o erro estático para uma entrada do tipo rampa r(t) = At (onde A = 1mm/s) é menor que 0. 1 mm enquanto a estabilidade é mantida. Deseja-se que o erro durante a operação nunca ultrapasse o valor de 0. 1 mm. Calcule o ganho K e proponha uma metodologia de operação que garanta os requisitos acima. Obs: Para o cálculo do sobresinal utilize a hipótese de uma entrada a degrau e admita que os pólos complexos sejam dominantes.

[Ex. 4] Os motores elétricos de corrente contínua (CC) são largamente utilizados em diversas máquinas de sistemas de manufatura. Um motor elétrico controlado por armadura as- sociado a eventuais engrenagens, sensores para realimentação e uma inércia global fixa, é um sistema de 3a. ordem considerando a posição angular θ como a saída do sistema. Na prática, o sistema é modelado como um sistema de 2a. ordem já que a constante de tempo elétrica do sistema é bem menor que a constante de tempo mecânica. Vamos supor que um motor CC é utilizado numa máquina para efetuar o posicionamento angular de um certo componente. Projete um sistema de controle para esta máquina segundo as seguintes hipóteses:

  • O modelo completo deste sistema pode ser escrito como:

G(s) =

s(s + 10)

  • Este componente funciona apenas em 3 posições angulares: − 60 o, 0 o^ e +60o^ como indicado na Figura abaixo.

−60O +60O

0 O

  • O motor opera num intervalo de tensão de [-5V,+5V] o que corresponde ao sinal do sensor de posição no intervalo [− 180 o, 180 o].
  • O padrão de operação pode ser representado pela Figura abaixo contendo o sinal de referência utilizado na entrada do sistema de controle.

−60O

+60O

0 O

5seg

+5/3V

−5/3V

0V

  • A representação do sistema de controle está ilustrado na Figura abaixo.

R(s) E(s) H(s) U(s) Y(s) Controlador

G(s) Planta

perturbacao

D(s)

referencia

saida

  • O controlador que deve ser utilizado é um controlador proporcional, i.e., H(s) = Kp.
  • O motor é sujeito a um distúrbio eventual que pode ser modelado através de um degrau equivalente a ± 1 V , ou seja, D(s) = 1/s.
  • A especificação do sistema de controle requer que o tempo de assentamento do sistema ts seja menor do que 1 seg, e que o erro transitório ou estático seja sempre menor do que 6 o, ou seja, cerca de 10% do valor do degrau ( 60 o).

[Ex. 5] O sistema de controle automático de helicópteros é necessário pelo fato do sistema ser iner- entemente instável. O sistema de controle de um helicóptero pode ser representado através da figura abaixo onde dois controladores podem atuar o sistema de controle automático e o controle do piloto através do manche. Quando o piloto não está utilizando o manche a chave pode ser considerada como estando aberta. A dinâmica do helicóptero pode ser