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Diagrama de quadro elétrico generico
Tipologia: Esquemas
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- MCINV FREQUENCEDYNE (FDN) UNIVERSAL COMÍndice: 00
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3. Aplicação: Esta norma é aplicável no treinamento, instalação, manutenção, modernização e ajuste dos elevadores FDN Universal para aproveitamento de todos os elevadores da Marca ThyssenKrupp (Sûr) e outras marcas (com analise caso-a-caso). 4. Definições das siglas: TDIGQ-002...................Tabela das siglas do SQS; MCINV4........................Módulo Controlador do Inversor; MFCH............................Módulo de fonte para MCINV4; MCP5............................módulo controlador programável 5.0; INTERV3F....................Módulo interface de sinais 24/ 110vcc e 110/ 24 Vcc; IGBT..............................Transistores da etapa de potência; LINCK...........................Tensão da etapa de potência (IN+); IN+................................Tensão positiva do Linck; IN-.................................Tensão negativa do Linck; HALL.............................Sensor de efeito de campo magnético; Encoder:.......................Gerador eletrônico de pulsos do motor de tração; QC.................................Quadro de Comando. Teclado.........................Teclado TLS. 5. Responsabilidades. DIEP.................Atualização deste manual; DECA e DIEX...Treinamento, divulgação das orientações do Manual para as UN (Filiais); DIGQ................Analisar os pedidos de garantia se o componente chegar acompanhado por relatório de defeito; DIIN..................Estabelecer os procedimentos necessários junto às unidades para que as orientações deste manual sejam seguidas principalmente, a remessa do relatório de validação do Produto (anexo); DIMD Estabelecer os procedimentos necessários junto às unidades, principalmente quanto à modernização de elevadores e suas peças de reposição;
CAPITULO 1 - Instalações do Quadro de Comando
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6. Tubulações na casa de Máquinas. 1.1 A fiação do encoder deve ter tubulação exclusiva, nunca conectar ou desconectar o encoder com o quadro ligado; 1.2 Nunca colocar o rabicho do Encoder junto com a fiação do motor de tração; 1.3 Nunca cruzar as linhas R, S e T com as linhas de controle do motor U, V e W; 7. Aterramento. 1.4 O esquema de aterramento utilizado pela ThyssenKrupp é o TN-S, conforme NBR 5419; 1.5 Todas as massas metálicas são ligadas a este ponto através de condutores de proteção de terra denominados cabo PE; 1.6 O condutor neutro (linha SX) é usado para a iluminação, tomadas e alguns opcionais do elevador e quando é alimentado com 380 Vca o neutro é usado para gerar a rede de 220Vca (L60 e L70) que alimenta o freio, MCINV4 e os ventiladores da unidade IGBT;
Obs.1: “Cuidado“ quando a tensão monofásica for 220 Vac certifique-se que a linha SX foi ligada no cabo neutro que chega no “C.D.” da casa de máquinas;
1.7 Representação gráfica do esquema de alimentação elétrica TN-S da Subestação: Subestação do Prédio FASE R = LINHA R
Rede trifásica FASE S = LINHA S
FASE T = LINHA T
FASE = LINHA RX Rede monof. NEUTRO = LINHA SX
Proteção PE = LINHA DE PROTEÇÃO DO EQUIPAMENTO = TERRA
1.8 Representação gráfica do esquema de alimentação elétrica TN-S da casa de Máquinas: Casa de Máquinas FASE R = LINHA R
Rede trifásica FASE S = LINHA S
FASE T = LINHA T
LINHA RX
Rede monof. NEUTRO = LINHA SX
Proteção PE = LINHA DE PROTEÇÃO DO EQUIPAMENTO = TERRA
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9. Cuidados que devem ser tomados antes de ligar o QC FDN Universal. 1.18 Banco de Resistores de frenagem : instalar este Kit ao lado ou em cima do Quadro de comando, conforme a disponibilidade da casa de máquinas. Verificar se os terminais dos resistores não estão encostados na grade ou se a mesma não esta amassada; 1.19 As conexões elétricas de potência indicadas abaixo devem ser revisadas e os cabos que estiverem com folga devem ser re-apertados: Os cabos no motor: no borne de potência do QC; Os cabos na unidade IGBT: verificar os parafusos ou os terminais da unidade onde são conectados os cabos de potência; Os cabos de entrada de força: verificar as linhas na base de fusíveis do QC até a chave de entrada de força da casa de maquinas; 10. Conexão da parte Elétrica do elevador 1.20 Sempre executar as interligações do elevador com a alimentação desligada. Isto irá garantir a segurança contra choques elétricos acidentais e prevenir contra a queima do equipamento; 11. Interligações com o Quadro de Comando 1.21 Interfaces de entrada e saída de sinais. São por estas entradas e saídas que chegam todas as informações que envolvem a segurança e funcionamento do sistema do elevador, bem como as informações de contatos, chaves e trincos.
Anotações: RA.: régua de bornes para ligar linhas gerais; RB.: régua de bornes para ligar linhas de chamada até 8 paradas; RC.: régua de bornes para ligar linhas de chamadas acima 8 de paradas. RD.: régua de bornes para ligar linhas de chamadas acima 16 de paradas.
Exemplo: RA – 16/ T30 = 6,3Vca RA – régua de bornes; 16 – posição da linha; T30 – nome da linha; 6,3 – valor da tensão; Vca – tensão em corrente alternada; Vcc – tensão em corrente contínua.
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1.22 Sinais de segurança SINAL FUNÇÃO RA-26 / A+ = +110Vcc (^) Ponto p/ ligar contato do regulador de velocidade
RA-34 / P1D = + 110 Vcc Ponto p/ ligar contato do regulador de velocidade e contato de segurança do alçapão da casa de maquina RA-32 / P1A = + 110 Vcc Ponto p/ ligar contato de segurança do alçapão de segurança da casa de maquina e bulbo térmico do motor de tração. RA-33 / P1B = + 110 Vcc Ponto p/ ligar contato do bulbo térmico. RA-31/ P1 = +110 Vcc Ponto p/ ligar contato de proteção do flange e contato do limite final de subida.
NOTA IMPORTANTE
Os pontos P2, P2A, e I.FUS1 devem ser interligados em série, diretamente entre os componentes, limites finais de descida e chave de segurança no fundo do poço. RA-35/ P3 = 110 Vcc Ponto p/ ligar contato da chave de segurança fundo do poço e chave geral em cima na cabina
NOTA IMPORTANTE
Os pontos P4, P5 e P6 devem ser interligados em série diretamente entre os componentes, chave geral em cima da cabina, contato elétrico da porta de emergência, contato elétrico do aparelho de segurança e chave geral na botoeira de cabina RA-36 / P7 = + 110 Vcc (^) Ponto p/ ligar chave geral da botoeira de cabina o termostato do QC. Segue abaixo descrição das identificações dos contatos e chaves de segurança conforme quadro acima e esquema elétrico. GOV – contato elétrico do regulador de velocidade; CP1 – contato de segurança do alçapão da casa de maquina; BT1 – bulbo térmico do motor, enrolamento de alta; CPF – contato de proteção do flange da maquina de tração.(lonas do freio); FUL – limite final de subida; FDL – limite final de descida; EFP – chave de segurança no fundo do poço; GCE – chave geral em cima da cabina; CPS – contato elétrico da porta de emergência da cabina; GRS – contato elétrico do aparelho de segurança; GERAL – chave geral na botoeira de cabina;
Nota .1. importante : Os contatos CP1, CPF, EFP, CPS e GERAL não estão disponíveis em todos os elevadores. Os contatos GOV, BT1, FUL, FDL, GCE e GRS estão disponíveis sempre em todos os elevadores.
1.23 Esquema Elétrico do circuito de segurança
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RA-68 / RD – 220/ 380 Vca RA-69 / SD – 220/ 380 Vca RA-70 / TD – 220/ 380 Vca
FASE “RD” FASES DE ACIONAMENTO DO MOTOR FASE “SD” com os seguintes filtros para o operador: FASE “TD” 3Z.0591.GG.1 e 3Z.0591.GF.
1.27 Sinais da bobina do freio da máquina de tração e alimentação do inversor para a cabina; SINAL FUNÇÃO L72 Alimentação do módulo MACB sempre em 220 Vca (OBS.2) L61 (^) Alimentação do módulo MACB sempre em 220 Vca (OBS.2) RA-73/ B10 Ponto para ligar bobina do freio da maquina de tração (MACB) RA-74/ B20 Ponto para ligar bobina do freio da maquina de tração (MACB) RA-92/ L60 (220Vca) (^) Alimentação do Inversor de Porta (OBS.3) RA-93/ L70 (220Vca) Alimentação do Inversor de Porta (OBS.3)
Obs.2: módulo MACB alimentado por 220 Vca, para acionamento do freio Padrão ThyssenKrupp, Sûr, e outras marcas dentro das características de acionamento entre 60, 90, 110, 135 e 200V, configurar os Jump’s no próprio módulo e acrescentar o filtro conforme tabela abaixo:
Máquina Peça Código EM-25/ 33/ 62/ 71
01 pç para EM-81 27354 .
X08.012.351 cada bobina
Obs.3: esta alimentação esta disponível na régua de bornes para futura utilização.
1.28 Porta Manual (Pantográfica) SINAIS FUNÇÃO RA-95 / L50 e RA-96 / RC1 (^) Pontos para ligar rampa magnética sinal 110 Vca.
1.29 Pontos de Chamadas e auto-iluminado. SINAIS FUNÇÃO RB-1 a RB-8 e RC-1 a RC- e RD-1 a RD-8 = 24 Vcc
Entrada do sinal de chamada e saída do sinal de auto-ilumina da cabina, de 2 a 24 Paradas. RB-17 a RB-24 e RC-17 a RC-24 e RD-17 a RD- = 24 Vcc
Entrada do sinal de chamada de descida e saída do sinal de auto iluminado dos pavimentos, de 2 a 24 Paradas.
RB-9 a RB- 16 e RC-9 a RC- 16 = 24 Vcc
Entrada do sinal de chamada de subida e saída do sinal de auto iluminado dos pavimentos, de 2 a 16 Paradas.
1.30 Pontos para ligar o circuito de tensões variadas SINAIS FUNÇÃO RA-87 / RM2 = + 110Vcc Ponto para ligar alimentação da redução magnética do operador de porta. RA –98 / T4+ = + 24 Vcc Ponto para ligar tensão de alimentação na botoeira de cabina. RA-99/ T5+ = + 24 Vcc (^) Ponto para ligar tensão de alimentação nas botoeiras de pavimento. RA-27 / A2+ = +110Vcc Ponto para ligar alimentação dos circuitos de segurança e sinalizadores de poço. RA-94 / A - = 0 VOLT Ponto para ligar referencia das tensões de alimentação. RA-64 E RA-65 / RX =110 ou 220 Vca
Ponto para ligar uma das linhas de alimentação de tensão corrente alternada (Iluminação). Revisor Aprovador
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RA-66 E RA-67 / SX = 110 ou 220 Vca
Ponto para ligar uma das linhas de alimentação de tensão corrente alternada (Iluminação). RA-29 / A3+ = 110 Vcc Ponto para ligar alimentação do painel de manutenção. RA-30 / A4+ = 110 Vcc Ponto para ligar alimentação do circuito de trinco e palhetas das portas de pavimento.
1.31 Pontos de Emergência SINAIS FUNÇÃO RA-75 / BOMB. = 110 Vcc Bombeiro, salvamento em caso de incêndio RA-77 / B4C = 110 Vcc Informação de movimento para elevador com dispositivo D.A.G. e sistemade proteção do Freio da Máquina de tração (B4A).
1.32 Sinais dos Indicadores SINAL FUNÇÃO RA-1 A RA-14/ TDA, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, Q. = 6,3 Vcc Pontos para ligar as linhas do indicador digital TK-99. RA-1 A RA-14/ 1t, 2t, 3t, 4t, 5t,6t, 7t, 8t, 9t, 10t, 11t, 12t, 13t, 14t = 24 Vcc Pontos para ligar linhas do indicador horizontal. RA-71/ 16T e RA-72/ 15T (^) Pontos para ligar linhas do Indicador horizontal. RA-71/ - DD (sinal Serial) (^) Dados do indicador Plus. RA-72/ - INT = (sinal Serial) (^) Interrupções do indicador Plus. RA-100/ RA-76 / T100 = 0 Vcc (^) Ponto para ligar referencia do indicador digital e plus serial. RA-86/ RSET = Observar as ligações no esquema, para ligar as setas de Direção.
Ponto para ligar sinal de referencia conforme necessidade da obra, ligar em L8 quando quadro tiver setas de 6,3 Vca ou ligar em T100 quando o quadro tiver setas de 24Vcc. RA-85/ SET = Observar as ligações no esquema, para ligar as setas de Direção.
Ponto para ligar sinal de comando conforme necessidade da obra, ligar em L9 quando quadro tiver setas de 6,3 Vca, ligar em T5+ quando quadro tiver setas de 24Vcc. RA-16/ T30 = 6,3Vca ou 24Vcc. (^) Ponto para ligar seta de subida. RA-17/ T40 = 6,3Vca ou 24Vcc. (^) Ponto para ligar seta de descida.
1.33 Sinais de controle do Frequencedyne Universal SINAL FUNÇÃO A1+/ + 110Vcc (^) Sinal da confirmação das seguranças de poço, cabina e casa de máquinas. A1+K/ + 24Vcc (^) Sinal da confirmação das seguranças gerada pelo módulo INTERV3F p/ MCINV4. STEK / + 24Vcc (^) Sinal gerado pela MCINV4 para o modulo INTERV3F elevar para a MCP5. STE / + 110Vcc (^) Sinal analisado pela MCP5 para mapeamento do poço. BKFK/ + 110Vcc (^) Sinal de monitoramento da bobina do freio da máquina. BKF / + 24Vcc (^) Sinal da bobina do freio da máquina para o modulo INTERV3F para a MCINV4. BDL / + 110Vcc (^) Sinal de segurança do sistema FDN gerado pela INTERV3F para a MCP5. BDLK / + 24 Vcc (^) Sinal de segurança do sistema FDN gerado pela MCINV4 para a INTERV3F. DUD / + 110 Vcc (^) Sinal de direção do Encoder gerado pela INTERV3F para a MCP5. DUDK / + 24 Vcc (^) Sinal de direção do Encoder gerado pela MCINV4 para a INTERV3F. PRT / + 110 Vcc (^) Sinal de antecipação da abertura de porta gerado pela INTERV3F para a MCP5. PRTK / + 24 Vcc (^) Sinal de antecipação da abertura de porta gerado pela MCINV4 para a INTERV3F.
12. Funcionamento 1.34 Operação em modo manual
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1.37 Ligação do motor de tração conforme a tensão da obra (ligação Estrela/ Triangulo ver placa de identificação do motor):
Ligação em triângulo para obras com tensão trifásica de 220 Vca: Juntar U com Z e ligar em U2; Juntar V com X e ligar em V2; Juntar W com Y e ligar em W2; Ligação em estrela para obras com tensão trifásica de 380 Vca: Juntar X com Y e com Z; Ligar U em U2; Ligar V em V2; Ligar W em W2;
14. Ligação do Encoder 1.38 Este rabicho deve ser colocado em tubulação exclusiva na casa de máquinas, principalmente separado da fiação do motor de tração
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Cabos do motor de tração identificados com: U, V, W, X, Y, Z
Placa de Identificação do Motor
Rabicho do ENCODER com 5 m
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15. Ajuste Mecânico (Antes do ajuste Elétrico) 15.1 Ferramentas necessárias:
Tencionador;
Aparelho para analise de Vibrações: EVA-625 (Vide CETEC 638);
ITC’s do DECA para ajuste do freio da Máquina;
15.2 Ajustar:
1.39 Seqüência de Pré-ajuste:
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“Corrente Nominal” = ver corrente nominal de placa do motor, exemplo = 12 [A] “tensão trifásica” = ver tensão do QC, exemplo = 220 [v] “sentido maquina” = 1 [dir ---> 1] 1.61 Verificar no “menu PID” o valor dos parâmetros abaixo, em caso de diferença, altere-os conforme abaixo: “KI-SLIP” = [90,0] “ganho - inércia” = [30,0] “KP-SLIP” = [60,0] “KP-VS” = [3,5]
1.62 No “menu Vel” ajustar o parâmetro: “RPM MANUT” = ¼ do RPM de placa do motor de tração = 650 (arredondar para mais); Salve os dados no “menu E2PROM” 1.63 Acione o painel manutenção (sobe/ desce) colocando o elevador em movimento e verifique na tela 2 o RPM real com RPM MANUT (tolerância de 1RPM);
1.64 Se real = 0, ele desligará por E8, verifique ENCODER e seu rabicho; 1.65 Se real com valor de sinal oposto ao da padrão = sentido de rotação do motor está errado inverta duas fases a partir dos bornes de potência; 1.66 Desligar o quadro de comando; 1.67 Desconectar o teclado; 1.68 Ligar o Quadro de comando 1.69 Neste momento o elevador esta pronto, para ser utilizado em manutenção;
19. Calculo do “POS LA” 1.70 A formula universal para o calculo do numero de pulsos necessários para andar nos 200 mm de “POS LA”:
1.71 Para motores com rotação de 6 Pólos
Para 1180 RPM usar a formula: POS LA V
'
241664 (arredonde para mais), V = velocidade em m/ min
Para 1175 RPM usar a formula:
POS LA V '
240640 (arredonde para mais), V = velocidade em m/ min;
19.1 Para motores com rotação de 4 pólos
Para 1660 RPM usar a formula:
POS LA V '
339968 (arredonde para mais), V = velocidade em m/ min
Para 1670 RPM usar a formula: POS LA V
' 342016 (arredonde para mais), V = velocidade em m/ min
Para 1630 RPM usar a formula:
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( / min)
RPM placa POSLA mm
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POS LA V '
333824 (arredonde para mais), V = velocidade em m/ min
Para 1640 RPM usar a formula: POS LA V
'
335872 (arredonde para mais), V = velocidade em m/ min
Para colocar a cabina do elevador em movimento manual, basta acionar a chave geral na posição ligado e a chave manual na posição MAN, próximo a estas chaves existe três posições em membrana identificadas como S, SO, D , para subir pressione SO e S e para descer pressione SO e D, estas membranas devem ser pressionadas ao mesmo tempo obedecendo à direção do movimento.
Após, a porta da cabina irá fechar, proporcionando a partida do inversor para subida e para descida, a cabina terá o seu movimento em velocidade baixa.
Durante o modo manual toda vez que a cabina atingir os limites SDLU na subida ou SDLD na descida o indicador digital e o comando são atualizados definindo posições corretas na indicação dos pavimentos.
É importante observar que se a cabina chegar até o limite SDLU na subida o módulo MCP5 desliga esta direção e o mesmo acontece com o limite SDLD na descida o módulo MCP5 desliga esta direção, ocorrendo a parada imediata do elevador bloqueando o movimento.
No modo manual não é possível registrar chamadas.
1.72 Sequencia de ajuste final; 1.73 Ajuste do conforto, parametro “TP CURV” no “MENU VEL” ; 1.74 Ajuste para elevadores de 75 a 105m/min (2 Vel); 1.75 Após a parada, fazer uma chamada com a diferença de pavimentos necessária para pegar a velocidade máxima do elevador, no caso de 2 Vel chamada com diferença de 2 paradas, verificar; Se a parada, dentro da placa de parada, do elevador for brusca, reduza o valor do parâmetro “TP CURV” , repita este procedimento até que, ao reduzir em velocidade de nivelamento, a polia da maquina de tração ande no máximo 3 cm (centímetros);
Se ao entrar na zona de nivelamento, o elevador manter essa velocidade por mais de 3 cm (centímetros), aumente o valor do parâmetro “TP CURV” , repita este procedimento ate que, ao reduzir em velocidade de nivelamento, a polia da maquina de tração ande no máximo 3 cm (centímetros);
1.76 Fazer uma chamada com a diferença de pavimentos necessária para pegar 1vel, no caso de 1 Vel chamada com diferença de 1 parada, verificar;
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20. Réguas de Bornes Na lateral esquerda do quadro de comando fixado junto ao armário existem duas réguas de conectores onde estão todas as linhas de ligação. Em uma destas réguas contém as linhas gerais, o conjunto de conectores indicados (RA), e no outro conjunto devem ser ligados às linhas de chamada, conjunto de conectores indicados (RB) e (RC).
1.82 Conjunto de Bornes para ligar quadro de comando
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21. Aproveitamentos de QC Thyssen e outras marcas 1.83 Procedimentos para instalação de conjuntos com variação de tensões e posição de contatos de acordo com os comandos descritos abaixo. Item Contatos dos Limites Contatos NA NF O que fazer? E – 1130 X (^) Trocar o contato para NF (contato fechado) E – 1177 X (^) Idem acima E – 1240 X (^) Idem acima E – 1380 X (^) Idem acima E – 1464 X (^) Manter conjunto instalado E – 1471 X (^) Idem acima RELÉ FUJI X (^) Idem acima Outras Mracas (^) Verificar TBM-003 e TBM- Item Sinalização de Poço Sinalização de poço Chave de Indução O que fazer? E – 1130 X (^) Manter conjunto instalado E – 1177 X (^) Manter conjunto instalado E – 1240 X (^) Manter conjunto instalado E – 1380 X (^) Manter conjunto instalado E – 1464 X (^) Manter conjunto instalado E – 1471 X (^) Manter conjunto instalado RELÉ FUJI X (^) Manter conjunto instalado Outras Marcas X (^) Manter o conjunto se saída de 110Vcc Item Bobina do freio da máquina de tração Tensões 52 V 60V 110V O que fazer? E - 1130 X (^) Substituir a bobina E - 1177 X (^) Manter conjunto instalado E - 1240 X (^) Idem acima E - 1380 X^ Idem acima Revisor Aprovador
