New holland esquema eletrico, Esquemas de Física para Ensino Médio

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CURSO

Instrutor técnico:PAUL TEDDY

Todos os sistemas eletrônicos de combustível CNH contém os mesmos

componentes básicos porém construídos em muitas configurações.

Os procedimentos a seguir incluem diagramas separados para:

•Aplicação de Equipamento de Construção – Filtros de Combustível

Primário e Secundário Simples

• Anéis-O
• Conexões

Podem ser suspeitos quanto a penetração de ar.

• Linhas torcidas e
• Contaminação

Podem ser a causa de restrição excessiva.

2. Não há calibração ou ajuste de início de injeção

requeridos na montagem de uma bomba de alta pressão.

3. Ocorrência de muita fumaça preta, funcionamento irregular, indica uma condição

de sobrealimentação. O único modo onde o motor é sobrealimentado é devido

a algum tipo de falha de um eletroinjetor.

TESTES E CONTROLES NO MOTOR ELETRÔNICO

Kit 380140055

57= MANÔMETRO E ACOPLAMENTO

(0 a 11 Bar) - PRETO

56= MANÔMETRO E ACOPLAMENTO

DE 30 PSI - AZUL

58= RESERVATÓRIO DE 2 LITROS

59= CONECTOR DE BLOQUEIO

62= MEDIDOR DE 100 ml

60= TAMPÃO DE ENGATE RÁPIDO

61= TAMPÃO COM VÁLVULA PARA RA

1= 380100057 – Conjunto de Manômetro de 0 a 11 Bar (0 a 160 PSI) e mangueira 2= 380100056 – Conjunto de Manômetro 0 a 100 kPa / 0 a 30" Hg, 0 a 200 Kpa / 0 a 30 PSI

0 a 30 PSI

0 A 11 BAR

MÍNIMO 5 BAR

PRÉ FILTRO

TESTE DA BOMBA DE BAIXA PRESSÃO

MÁX. 1,0 m

MANÔMETRO

DE 0 - 30 PSI

= 200 Kpa

= 2 BAR

TAMBÉM PARA

VÁCUO DE

0 a -100 Kpa

MANÔMETRO DE

0 - 30 PSI

= 200 Kpa

tanque

Pré filtro

bomba

Filtro de

combustível

Bomba alta pressão

rail

retorno

injetores

M1= Manômetro 1

de entrada filtro de

combustível

M2= Manômetro 2

de saída filtro de

combustível

Tanque externo

TESTE DA BOMBA DE BAIXA PRESSÃO

Sistemas Eletrônicos de Combustível da NEF Para determinar se a alimentação de combustível de baixa pressão é insuficiente , ou se existe infiltração de ar no sistema:

1. Instale a ferramenta 380100056 na entrada da bomba de baixa pressão (após o pré filtro ).

• Esta linha de teste contem um manômetro composto – 0 a 100 Kpa (=0 a 30 in de vácuo Hg) e 0 a 2.07 bar (0 a 30 psi) de pressão positiva. Esta linha de teste é construída com tubulação transparente a fim de permitir a observação quanto a ar no sistema. Ver cor azul.

Instale a ferramenta 380100057 entre a saída do filtro de combustível e a entrada da bomba de alta pressão.(cor verde)

• Essa linha de teste contem um manômetro – 0 a 11 bar (0 a 160 psi). __________ Funcione o motor para sangrar o ar que penetrou no sistema durante a instalação do manômetro. NOTA: A linha transparente pode ser mantida no lugar a noite toda para verificar se há penetração lenta de ar. 2. Quando não houver mais ar visível na linha transparente de teste, meça e anote a pressão de operação, enquanto observe continuamente quanto a presença de ar no combustível. Especificação da Pressão de Combustível entre o Filtro e a Bomba de Alta Pressão: mínimo 5 Bar (72 psi). __________ Manômetro 1 __________ Manômetro 2: Marcha lenta ; não aplique carga ao motor. __________ Manômetro 1 __________ Manômetro 2: 1500 rpm ; não aplique carga ao motor. __________ Manômetro 1 __________ Manômetro 2: Rotação máxima ; aplique carga ao motor utilizando o circuito hidráulico (na pressão de alívio), "stall" hidrostático, "stall" de conversor, Aplique carga ao motor até sua rotação nominal.

TESTE DA BOMBA DE BAIXA PRESSÃO

0 a 11 bar

Bomba de baixa pressão

Tanque de 2,0 L

MÁX. 1,0 m

Restrição de Entrada do Combustível / Penetração de Ar no Sistema

3. Se a qualquer momento a pressão do combustível no manômetro 1 for abaixo de 5 bar (72 psi) durante os testes, verifique / substitua o seguinte, conforme necessário:

• Pré-Filtro de Combustível (se equipado).
• Filtro Primário de Combustível
• As linhas e conexões da entrada da bomba de alimentação de combustível de retorno ao reservatório de combustível, verificando quanto a linhas danificadas ( dobras causam restrições; marcas de atrito permitem a penetração de ar) e vazamentos nas conexões de anéis-O Voss.
• Reservatório de combustível , limpar conforme necessário.
• Tubo de captação de combustível no reservatório de combustível. Verifique quanto a trincas, obstrução, ou contato com o fundo/paredes laterais do reservatório.
• A tampa do bocal de enchimento do reservatório de combustível. Certifique-se de que não haja formação de vácuo no reservatório de combustível. Um vácuo no reservatório reduzirá a pressão de alimentação de combustível à entrada da bomba injetora de combustível. O vácuo no reservatório de combustível poderá não ser observado durante curto período de funcionamento.
• Verifique a válvula na saída do reservatório de combustível (se equipado). Certifique-se de que o combustível fornecido para o e do conjunto da válvula esteja corretamente canalizado.

Sistemas Eletrônicos de Combustível da NEF

1. Se a pressão continua baixa : - 5 bar (72 psi) no mínimo, realize os seguintes testes:

Forneça combustível de uma fonte alternativa ( 380100058 , recipiente separado), posicionado a não mais que 1m sob o motor com uma linha de alimentação apropriada. Isso desvia: O Reservatório de Combustível, Linhas e Conexões de entrada, e Pré-Filtro

Conecte o conjunto do manômetro ( 380100057 ) entre a saída do filtro de combustível e a entrada da bomba de alta pressão.

1. O motor deve pegar (na primeira ou segunda tentativa) e depois puxar combustível do recipiente externo.

Verifique a pressão do combustível a 1500 rpm. A leitura no manômetro de saída do filtro deverá ser superior a 5 bar (72 psi). Se a pressão for inferior a 5 bar (72 psi):

• Substitua os filtro(s) de combustível.
• Verifique novamente. Se a pressão continuar abaixo de 5 bar (72 psi), substitua a bomba de baixa pressão.
• Verifique novamente. Se a pressão continuar abaixo de 5 bar (72 psi), o regulador de pressão (parte do conjunto da bomba de alta pressão) pode ser o responsável, substitua a bomba de alta pressão.