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A correta orientação de uma aeronave em voo é fator essencial quando ... 1) Vetor Vento: É um vetor cuja direção é de onde o vento vem e a.
Tipologia: Notas de estudo
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A correta orientação de uma aeronave em voo é fator essencial quando se deseja um deslocamento de um ponto a outro. A aeronave é envolvida por massa de ar atmosférico, que normalmente está em deslocamento, fato conhecido como vento. O vento é um agente que influirá diretamente na determinação da orientação de uma aeronave.
O efeito do vento sobre a direção seguida por uma aeronave é comparável ao de correnteza de um rio sobre um barco que procura atravessá-lo. Durante a travessia, a correnteza desviará o barco da trajetória e este atingirá a margem oposta em um ponto diferente do inicialmente pretendido. Com uma aeronave em voo, este efeito será o mesmo, só que em virtude do deslocamento da massa de ar.
Devemos perceber que rota e rumo são elementos distintos. Pode-se dizer que rota é o próprio caminho (linha) entre dois pontos e o rumo é o sentido (direção) do caminho. Tanto o rumo como a rota podem ser ou previstos (não voados) ou percorridos (realmente voados), que não necessariamente coincidem.
Mesmo com a ação do vento, é possível para qualquer aeronave sair do ponto A e chegar ao ponto B. Utilizando meios de corrigir o desvio provocado pelo vento. O navegador, conhecendo a direção e intensidade do vento atuante na região, tem condições de calcular qual deve ser a correção necessária para compensar a ação deste vento.
Com a correção de deriva aplicada contra o vento, a aeronave deriva sobre o rumo pretendido, e chega no ponto B. Neste caso, onde o rumo está a direita da proa, costuma-se dizer que o rumo é maior que a proa. Se o vento influenciasse pelo lado direito, o rumo seria menor que a proa. Notamos que os termos maior e menor têm os mesmos significados de “à direita” e “à esquerda”, respectivamente. Podemos ter situações em que o rumo será igual a proa, quando não houver vento ou se este existir, atuar exatamente de cauda (por trás) ou de proa (pela frente).
Além de causar uma derrapagem no ar da aeronave, um vento lateral também terá influência na determinação da velocidade desenvolvida por uma aeronave. Portanto, uma aeronave em voo estará sob influência de duas forças (velocidades) originando uma força (velocidade) resultante. Estas três velocidades formam o Triângulo de Velocidades ou Triângulo do vento, composto por três vetores.
A solução do triângulo de velocidades é um trabalho constante do navegador. Por intermédio do meio gráfico, réguas de cálculo (computador de voo E6B ou similar) ou calculadoras eletrônicas apropriadas, chega-se ao resultado das incógnitas. Não é objetivo no momento a solução do triângulo, mas simplesmente a compreensão do efeito do vento na direção e velocidade da aeronave, ou seja, se o rumo é maior ou menor que a proa e se a VS é maior ou menor que a VA.
O espaço, em torno de um ímã, em que se faz sentir sua força magnética, é chamado de Campo Magnético. Em qualquer parte do campo, a força magnética tem uma intensidade e direção definidas. O campo magnético normalmente pode ser representado por linhas de força magnética que nunca se cruzam ou interrompem, mas convergem para dois pontos chamados polos.
Os polos magnéticos atualmente estão localizados nas coordenadas geográficas 73ºN 100ºW (Ilha do Príncipe de Gales, Polo Norte Magnético) e 68ºS 144ºE (Antártica = Polo Sul Magnético). Sendo assim, em determinado lugar da superfície terrestre, poderemos obter a direção do Norte Magnético (NM) e a direção do Norte Verdadeiro (NV).
Ao valor angular obtido do NV até o NM chamamos de Declinação Magnética, sigla DMG. A Dmg pode variar de 0º a 180º para Este ou para Oeste. Se o NM está a esquerda do NV a Dmg é W (Oeste), se está a direita, a dmg é E (Este), e se as direções coincidirem é nula.
Ao navegador interessa saber o valor da Dmg de uma região que pretenda voar pois as direções obtidas nos equipamentos de bordo são referenciadas ao NM, e não ao NV. Sendo conhecido o valor da Dmg, através de uma operação matemática simples, chega-se ao resultado pretendido, ou seja, transformaremos ângulos verdadeiros em ângulos magnéticos.
As cartas aeronáuticas trarão expressas o valor da Dmg através de linhas isogônicas. Estas linhas, que unem pontos de mesma Dmg, serão representadas por uma linha tracejada, acompanhada do valor da Dmg e a letra designativa E ou W, conforme o caso.
