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Controle Elétrico em Motores Elétricos: Regulação de Tensão, Frequência e Potência, Exercícios de Engenharia Elétrica

Neste documento, aprenda a descobrir como o controle elétrico funciona em motores elétricos, com ênfase na regulação de tensão, frequência e entrega de potência. O professor dalton vidor da universidade luterana do brasil explica o funcionamento de dois reguladores: um no acelerador e outro na bobina de excitação. Além disso, exploraremos a técnica v/f em controles de velocidade de motores de indução, equações relacionadas e suas limitações em velocidades baixas. Finalmente, analisaremos o uso de capacitores permanentes em motores monofásicos e o que acontece ao substituir um capacitor por outro de valor diferente.

Tipologia: Exercícios

2020

Compartilhado em 27/11/2020

gxavierfarias
gxavierfarias 🇧🇷

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UNIVERSIDADE LUTERANA DO BRASIL
AS Máquinas Elétricas Prof. Dr. Dalton Vidor
1) Um grupo motor-gerador de energia a diesel alimenta uma carga
isolada da rede comercial. De forma simplificada dois controladores
produzem a regulação necessária. Abaixo algumas figuras desses
reguladores.
Um deles atua no acelerador, aumentando o combustível injetado e
a quantidade de ar aspirada, com isso aumentando a potência. O
outro regulador atua na bobina de excitação (excitatriz),
aumentando a corrente, produzindo um aumento na intensidade do
fluxo e campo magnético.
Descreva como se realiza o controle de tensão, o controle de
frequência e como ocorre a regulação para entregar a potência
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Baixe Controle Elétrico em Motores Elétricos: Regulação de Tensão, Frequência e Potência e outras Exercícios em PDF para Engenharia Elétrica, somente na Docsity!

UNIVERSIDADE LUTERANA DO BRASIL

AS – Máquinas Elétricas – Prof. Dr. Dalton Vidor

  1. Um grupo motor-gerador de energia a diesel alimenta uma carga isolada da rede comercial. De forma simplificada dois controladores produzem a regulação necessária. Abaixo algumas figuras desses reguladores. Um deles atua no acelerador, aumentando o combustível injetado e a quantidade de ar aspirada, com isso aumentando a potência. O outro regulador atua na bobina de excitação (excitatriz), aumentando a corrente, produzindo um aumento na intensidade do fluxo e campo magnético. Descreva como se realiza o controle de tensão, o controle de frequência e como ocorre a regulação para entregar a potência

demandada pela carga atuando nestes dois controles (acelerador e excitação).

  1. Em alguns controles de velocidade de motores de indução a técnica V/f é utilizada. Explique e apresente as equações que argumentam a utilização de uma razão fixa entre tensão e corrente. Comente se esta razão fixa é válida em velocidades baixas e quais os fatores que dificultam a utilização desta técnica nestas faixas.
  2. Em alguns tipos de motor de indução monofásico um capacitor permanente é utilizado em série com o enrolamento auxiliar (secundário ou de quadratura). Não raramente, profissionais de manutenção trocam este capacitor por outro maior em caso de avaria. Explique se o procedimento está correto e o que ocorre ao substituir um capacitor por outro de valor diferente.
  3. Na figura a seguir uma placa de identificação de motor é apresentada. Escolha 10 campos dentre os apresentados e informe a razão de estarem na placa. A seguir um exemplo de resposta esperada para cada campo (este exemplo não deve ser incluído nas suas respostas). Resposta exemplo: O diagrama de ligação na configuração Y ou Δ é apresentado para que o usuário consiga identificar os cabos do motor e liga-los de forma adequada, permitindo a operação na tensão de linha existente.
  4. A partir dos dados internos do motor de indução do simulador, realize os ensaios necessários e obtenha o modelo analítico deste motor. Valores nominais: Vlinha = 220 V; frequência = 60Hz; fases = 3 ; polos = 2 e Corrente nominal por fase (em plena carga) = 22 A.