Estude fácil! Tem muito documento disponível na Docsity
Ganhe pontos ajudando outros esrudantes ou compre um plano Premium
Prepare-se para as provas
Estude fácil! Tem muito documento disponível na Docsity
Prepare-se para as provas com trabalhos de outros alunos como você, aqui na Docsity
Encontra documentos específicos para os exames da tua universidade
Prepare-se com as videoaulas e exercícios resolvidos criados a partir da grade da sua Universidade
Responda perguntas de provas passadas e avalie sua preparação.
Ganhe pontos para baixar
Ganhe pontos ajudando outros esrudantes ou compre um plano Premium
Uma prática realizada no laboratório de motores de combustão do centro universitário do leste de minas sobre a desmontagem e montagem de válvulas em motores de combustão internos. O texto aborda o funcionamento básico de uma válvula, os tipos de válvulas (comuns e desmodrómicas), o controle eletrônico de válvulas, os tipos e disposições de válvulas, o desgaste e os objetivos e procedimentos da prática.
Tipologia: Provas
1 / 9
Esta página não é visível na pré-visualização
Não perca as partes importantes!
GRUPO: Eschineider da Silva Oliveira, Josiany Pereira Martins e Geciano Valerio 27 de março de 2012
A válvula de um motor de combustão interna é um dispositivo que visa permitir ou bloquear a entrada ou a saída de gases dos cilindros do motor. A válvula é constituída por uma cabeça em forma de disco fixa a uma haste cilíndrica. A haste
movimento alternado da válvula, permite que o calor gerado se dissipe rapidamente e a válvula seja sujeita a um menor desgaste.
Disposição e número de válvulas por cilindro
As válvulas podem ter duas disposições face aos cilindros:
Hoje em dia mais de 97% dos motores possuem as válvulas à cabeça.
Número de válvulas
De forma a aumentar a eficiência dos motores, cada cilindro pode ter mais do que duas válvulas, sendo frequentes cilindros com quatro válvulas, duas de admissão e duas de escape.
Os automóveis são por vezes identificados pelo número total de válvulas que os seus motores possuem: um motor de quatro cilindros com quatro válvulas por ), sendo um motor de 6 cilindros com 4 válvulas denomina-se um 24V.cilindro denomina-se um "motor de dezesseis válvulas"(16 V
Performance das válvulas a alta rotação
Cabeça do motor desmontada, mostrando as válvulas.
Num motor a quatro tempos cada válvula abre e fecha durante cada duas voltas da cambota ou virabrequim do motor. Em um motor a 6.000 rpm, portanto, as válvulas são atuadas 3.000 vezes por minuto, ou 50 vezes por segundo.
A esta elevada velocidade a própria inércia da mola pode impedi-la de fechar totalmente e provocar vibrações que impeçam o fecho correcto das válvulas, prejudicando a performance do motor. Para ultrapassar esta dificuldade, além dos comandos hidráulicos ou desmodrómicos já referidos, podem ser usadas também duas molas concêntricas. Assim, além de proteger-se o motor no caso de quebra de uma mola, fica assegurado um funcionamento mais suave a altas rotações.
Nos motores mais antigos, a operação de mudança de válvulas tinha que ser efetuada com regularidade devido ao elevado desgaste provocado pelo seu funcionamento. A gasolina com adição de tetraetilchumbo (agora proibida na União Europeia e no Brasil) reduzia este problema, pois o chumbo depositava-se no assentamento das válvulas.O uso de ligas de aço mais resistentes e o revestimento das cabeças e sedes das válvulas com estelite vieram tornar a operação de mudança de válvulas desnecessária, tornando obsoleto o tetraetilchumbo.
Os objetivos da prática além da desmontagem dos componentes do cabeçote é identificá-los, conhecer as ferramentas adequadas e aprender a utilizar os instrumentos de medidas conhecendo suas precisões.
Diâmetro externo da mola = 29,11 mm
Comprimento da mola = 45,60 mm
Diâmetro da haste: 7 mm
Diâmetro do prato: 46,80 mm
Comprimento da haste: 104 mm
Diâmetro da haste: 7 mm
Diâmetro do prato: 36,50 mm
Comprimento da haste: 104,32 mm
O comando pode ser definido simplesmente como uma roda excêntrica montada em um eixo que converte movimento rotatório em movimento linear. Em um motor, os “lobes” ou “ressaltos” fazem com que os tuchos levantem ou abaixem e assim, operam as válvulas. Depois do comando, existe todo o resto do conjunto do cabeçote, ou seja, válvulas, molas, balanceiros, varetas e tuchos.
Conclui-se que válvulas são responsáveis pela entrada e saída de fluxos de dentro do motor de combustão interna podendo ser hidráulicas ou mecânicas, existem modelos com 8 válvulas que são os mais comuns mas há outros como 16v e 24v.
Nos motores mais novos elas são reguladas automaticamente, logo após a partida os tuchos enchem de óleo fazendo ajustes necessários, enquanto as vlavulas controladas mecanicamente devem ser ajustadas usando um calibrador de folga e de tempos em tempos se necessário fazer um reajuste.
