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LISTA DE EXERCÍCIOS
PROFESSOR: BRENNER PAIXÃO
Aluno (a): ___________________________________________________________________________________________________________ 2ª SÉRIE
TRANSPORTES
QUESTÃO 01|
Figura 1
Fonte:https://1;wne.edu/news/index.cfm?selection=doc.2507&DCIid=
Figura 2
Fonte: http://commons.wikimedia.org/wiki/Main_Page
As figuras acima ilustram a importância do sistema internacional de circulação. As longas distâncias a serem vencidas representam altos custos, calculados em função do tempo de deslocamento. Por isso foram construídos dois importantes canais de comunicação interoceânicos, hoje já centenários. São eles o Canal de Suez e o Canal do Panamá, que completou cem anos em agosto. a) Associe corretamente cada figura ao respectivo Canal mencionado no texto, e apresente, com base nas figuras, características da paisagem que permitem identificar a localização correta de cada Canal. b) Até 1999, quando a administração do Canal Panamá foi entregue ao Governo do Panamá, o Canal esteve sob controle de outro país. Qual é esse país e qual foi seu interesse no controle do Canal?
Questão 02| Portos com maior movimentação de contêineres em 2012
Adaptado de cdn1.vox-cdn.com.
Os contêineres são grandes caixas metálicas utilizadas para o transporte de mercadorias. O fluxo de contêineres dos portos mais movimentados do mundo, observado no mapa, é explicado por uma tendência da economia mundial nas últimas décadas. Essa tendência está apresentada em: a) ampliação da rede de telecomunicações b) redução do comércio de matérias-primas c) concentração do consumo de mercadorias d) terceirização da produção de bens industriais
QUESTÃO 03| Observe o gráfico.
O gráfico, parte integrante do relatório anual de mobilidade urbana, traz dados sobre o modo das viagens em 438 cidades brasileiras com mais de 60 mil habitantes. Relacionando os dados do gráfico à realidade dos meios de transporte, pode-se concluir que a) o elevado número de viagens de bicicleta pode ser explicado pelo planejamento urbano, que democratizou o acesso do trabalhador ao seu local de trabalho e ao lazer. b) o reduzido número de viagens realizadas em automóveis se dá pela recessão econômica enfrentada no país no ano observado, o que fez reduzir a aquisição desse bem. c) o elevado número de viagens a pé pode ser explicado pela precariedade do transporte público e seu preço elevado, que restringem o uso dessa modalidade de transporte pela população. d) o elevado número de viagens realizadas em motocicletas se dá pelo crescimento econômico vivido pelo país no ano observado, o que fez aumentar a aquisição desse bem. e) o reduzido número de viagens realizadas em transporte coletivo se dá pelo fortalecimento do setor automobilístico, ocasionado principalmente por meio de incentivos fiscais ao consumo.
QUESTÃO 04|
a) Apresente os fatores que determinam a centralidade das cidades de São Paulo e Brasília-DF na rede de fluxos aéreos do território brasileiro. b) Em que medida o mapa revela a continuidade dos padrões de regionalização do espaço brasileiro?
QUESTÃO 05| A navegação oceânica ainda é o principal modo de transporte de carga no planeta Terra.
No século XIX, com o intuito de estabelecer uma via de acesso rápido ligando a Europa à Ásia, foi construído o Canal de Suez, que faz a ligação entre os mares a) Cáspio e Aral. b) Negro e Morto. c) Jônico e Tirreno. d) Báltico e Adriático. e) Mediterrâneo e Vermelho.
QUESTÃO 06| Os modais de transporte possuem diferentes níveis de adequação aos tipos de carga. Considere a tabela abaixo:
TRANSPORTE DE CARGA PARA
DIFERENTES TIPOS DE PRODUTOS
De acordo com a lógica econômica capitalista, para o transporte dos produtos A e D, os modais mais adequados são, respectivamente: a) aéreo e ferroviário b) rodoviário e aéreo c) ferroviário e marítimo d) marítimo e rodoviário
QUESTÃO 07|
Nenhuma outra inovação surgida com a economia industrial incendiou tanto a imaginação quanto a ferrovia, como testemunha o fato de ter sido o único produto da industrialização, do século XIX, totalmente absorvido pela imagística da poesia erudita e popular. Mal tinham as ferrovias provado ser tecnicamente viáveis e lucrativas, em seu país de origem, e planos para sua construção já eram feitos na maioria dos países do mundo ocidental, embora sua execução fosse geralmente retardada. (Eric Hobsbawm. A Era das Revoluções )
Assinale a alternativa que apresente, respectivamente, o primeiro país a instalar uma moderna ferrovia e o que tal linha férrea transportava: a) Estados Unidos – imigrantes; b) Estados Unidos – ouro; c) Inglaterra – tecidos; d) Inglaterra – carvão; e) França – ferro.
QUESTÃO 08| Ao longo do século XX, o crescimento no volume de produtos manufaturados transportados mundialmente é compreendido a) pelo aumento da capacidade de carga das embarcações e pela redução dos custos do transporte marítimo. b) pela concessão ao setor privado das malhas ferroviárias e pela restrição ao transporte de passageiros.
QUESTÃO 11|
Fonte: Confederação Nacional dos Transportes. Gargalos nos sistemas de transportes de carga no Brasil. 2009.
Comparando os dois modelos acima é correto afirmar que: a) A implementação das ferrovias no Brasil começa apenas na segunda metade do século XX, o que resultou no cenário exposto nos mapas, enquanto nos Estados Unidos o processo iniciou-se ainda no século XVIII. b) O que explica a flagrante diferença de densidade ferroviária entre os dois países são as adversidades do território muito mais acentuadas no caso brasileiro. c) A implementação do rodoviarismo brasileiro com a chegada da indústria automobilística nos anos 1950 responde parte da realidade expressa nos mapas. d) Nos dois casos percebe-se forte concentração ferroviária na fachada leste do território e o que explica a menor densidade ferroviária brasileira é o intenso uso aquaviário no deslocamento de carga. e) O Brasil compensa sua baixa densidade ferroviária com uma malha rodoviária superior a estadunidense e que supre a demanda da economia nacional.
QUESTÃO 12| Em relação ao desenvolvimento econômico, a logística é considerada fator fundamental e estratégico.
Pode-se afirmar que um sistema denso de redes intermodais de circulação: a) Reduz os custos de deslocamento de mercadorias e pessoas, acelerando o acúmulo de riqueza nos grandes polos. b) É responsável pela fragmentação da produtividade global, criando áreas conhecidas como "periferia econômica". c) É igualmente distribuída pela superfície terrestre, gerando emprego em todas as esferas. d) É complexo e conta, necessariamente, com modelos altamente tecnológicos. e) No Brasil, devido à sua importância, esse sistema é de iniciativa pública que, constrói, organiza e administra todos os modais.
QUESTÃO 13|
O escoamento desse produto tem início no Centro-Oeste, atravessando o chamado Arco Norte, que abrange os estados de Rondônia, Amazonas, Pará, Amapá e Maranhão, saindo pelo Atlântico Norte. Passa pelo Canal do Panamá e evita, assim, o longo e oneroso trajeto até os portos mais saturados do Sul e do Sudeste. (Julia Dias Carneiro. www.bbc. com, 30.08.2017. Adaptado.)
O produto escoado e seu destino são a) industrializados e Índia. b) commodities e China. c) minérios e Japão. d) eletrônicos e Sudeste Asiático. e) manufaturados e Estados Unidos.
QUESTÃO 14| Observe o quadro abaixo e, em seguida, responda a questão.
O quadro evidencia a expansão do sistema rodoviário, no período entre 1950 e 1965, no Brasil. Assinale a alternativa que apresenta a explicação CORRETA para tal fenônemo. a) O modal rodoviário era mais barato e eficiente do que as ferrovias e hidrovias, que exigiam altos custos de manutenção. b) O modal rodoviário foi ampliado para atrair empresas internacionais do ramo automobilístico e correlatas, como empresas de autopeças e de componentes elétricos e lubrificantes. c) O modal rodoviário permitiu menores gastos para mercadorias de baixo preço, em relação ao seu volume, sobretudo minérios. d) O modal rodoviário, por ser mais barato, permitiu a redução do preço dos produtos para o mercado interno e o externo. e) O modal rodoviário apresentava melhor conexão entre pontos distantes, o que é notório no caso do Brasil, que é um país continental.
QUESTÃO 15| Comparando-se os diversos sistemas de transportes adotados no Brasil, é correto afirmar:
- O elevado custo do transporte hidroviário e a ausência de rios navegáveis levou à decadência do uso desse meio de transporte.
- A rede rodoviária é a mais eficiente, a mais rápida e com a maior capacidade de carga.
- Os investimentos para a ampliação e modernização da malha ferroviária não compensam sua exploração, razão pela qual o modal ferroviário para transporte de carga foi erradicado no país.
- A expansão rodoviária foi uma estratégia utilizada para facilitar a inter-relação entre os espaços brasileiros.
- O sistema aeroviário tem como problemas básicos a falta de carga disponível para transportar e sua menor capacidade de carga em relação aos demais modais.
QUESTÃO 16| Dentre os quatro sistemas de transportes de passageiros e de cargas utilizados no Brasil – o rodoviário, o ferroviário, o aeroviário e o aquaviário/hidroviário – indique o modelo mais usado e discuta um dos problemas desta opção modal.
QUESTÃO 17| Cabe à logística de transportes executar, de forma eficiente e eficaz, os fluxos de bens e de informações. No Brasil, os baixos investimentos na infraestrutura logística comprometem sua competitividade no mercado globalizado.
A respeito da ineficiência da logística dos transportes do Brasil, analise as afirmações a seguir.
I. A deficiência dos modais de baixo custo, como o ferroviário e o hidroviário, dificulta a intermodalidade e reduz a movimentação de cargas a longas distâncias.
II. A concentração no modal rodoviário agiliza o deslocamento das cargas até os portos de exportação e diminui os custos e o tempo de trânsito das mercadorias. III. A matriz da logística de transportes não se mostra adequada para atender à vocação do país de produzir e exportar commodities, produtos que apresentam baixa densidade econômica (relação peso/valor).
Está correto o que se afirma em a) I e II, apenas. b) II, apenas. c) I e III, apenas. d) I, II e III. e) II e III, apenas.
QUESTÃO 18|
POLUIÇÃO DO AR TEM MATADO
MILHÕES DE PESSOAS
A OMS – Organização Mundial da Saúde divulgou relatório no dia 22/10/2016 sobre a problemática da poluição do ar no mundo, afirmando que a mesma é responsável pela morte de 7 milhões de pessoas por ano. O documento propõe medidas para a redução de emissão de gases poluentes como: o carbono negro, metano, dióxido de carbono e ozônio. As cidades de Curitiba e Porto Alegre no Brasil, foram citadas no relatório como exemplo bem-sucedido de planejamento urbano orientado para a redução da poluição. Uma das medidas apresentadas pelo relatório é o desenvolvimento de políticas que priorizem o investimento em transporte público rápido e a construção de redes seguras para ciclistas e pedestres. Embora a população da cidade de Curitiba tenha crescido sua população cinco vezes nos últimos 50 anos, o município conseguiu desenvolver amplo sistema de transporte que é utilizado por 72% dos moradores.
Disponível em: <https://nacoesunidas.org/oms-poluicao-do-ar- provoca-morte-de-mais-de-7- milhoes-de-pessoas-por-ano/>. Acesso: 27 set. 2016. (Adaptado)
Considerando a experiência positiva no município de Curitiba, atribua a que se deve esse sucesso. a) Ao desenvolvimento de políticas governamentais que implantaram o sistema de rodízio de carros, conforme o número da placa, resultando no aumento de caronas solidárias e consequente redução de veículos. b) Unicamente pelo sistema metroviário que interliga todos os bairros do município facilitando o deslocamento de passageiros que passaram a evitar o uso de veículos particulares.
a) A cidade de São Paulo-SP se destaca como a principal centralidade na rede de fluxos aéreos do território brasileiro, estabelecendo ligações diretas com praticamente todas as cidades da rede. Isto se deve ao fato de São Paulo ser a grande metrópole nacional, que, historicamente, acumula funções econômicas de alto nível (é o principal mercado financeiro do país, abriga parcela considerável das sedes das grandes empresas, detém denso setor de serviços superiores e indústrias inovadoras, entre outros elementos). Cabe ainda considerar que São Paulo possui uma população de mais de 20 milhões de habitantes em sua área metropolitana, fator que impulsiona o intenso uso da rede. Brasília- DF, por sua vez, também se posiciona como importante centralidade na rede de fluxos aéreos por ser a capital político-administrativa do Brasil e por ter uma posição mais central no território, o que lhe dá melhor condição de acesso físico a todas as regiões. b) O mapa dos principais fluxos aéreos de passageiros nos indica a continuidade do padrão de desigualdade regional do território brasileiro. O Centro-Sul permanece privilegiado em termos de acessibilidade, sendo a região mais fluida potencial e efetivamente, ao articular, através de um conjunto numeroso e diferenciado de cidades, uma densa rede de fluxos aéreos. Já a região Nordeste apresenta razoável acessibilidade, mas envolvendo sobretudo as capitais dos Estados. A região Norte, por sua vez, permanece mais remota, apresentando ainda uma rede mais rarefeita.
05| E
06| B
07| D
08| A
09| D
10| D
11| C
12| A
13| B
14| B
16| O modelo mais usado no Brasil é o transporte rodoviário. A adoção deste modelo acarretou uma série de problemas, como: custos elevados nas tarifas dos produtos; congestionamentos nas metrópoles; problemas ambientais devido à emissão de dióxido de carbono; além da precarização das condições de infraestrutura das rodovias devido à falta de investimentos governamentais, aumento de pedágios nos estados brasileiros, levando ao aumento dos custos de produtos e transportes ao consumidor, entre outros problemas.
17| C
18| D
19| B
20| D
