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Documento que descreve os passos para instalar e manter um motor, incluindo a substituição de buchas, instalação de conjuntos pistão/biela, instalação do cabeçote de cilindros, instalação do arrefecedor de óleo e outros componentes, e verificação de dimensões e condições de peças.
Tipologia: Manuais, Projetos, Pesquisas
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Não perca as partes importantes!







































































Motor, tipo F4CE0684J.D Ciclo Diesel, 4 tempos Sistema de alimentação Turboalimentador com pós-resfriador Número de cilindros 6 Diâmetro.................. mm 104 Curso.................... mm 132 Cilindrada................ .cm3 6728 Relação de compressão 17,5: Ordem de injeção 1-5-3-6-2- Marcha lenta........... rpm ± 25 800 800 1000 800 Rotação máxima sem carga
..................... rpm ± 25 (^2500 2500 2450 ) Potência e rotação nominal ................ kW (cv) @ rpm
Sistema de injeção Direta Bomba injetora, tipo Bomba injetora rotativa Bosch VE Pressão de injeção.......... bar 245 Ponto de injeção (levantamento do el- emento da bomba injetora, cilindro no. 1 do motor no PMS).. mm @ PMS 1,00 ± 0,
Sistema de lubrificação Lubrificação forçada via bomba de lóbulos, válvula de alívio de pressão, filtro de óleo Pressão de óleo (quente)
Sistema de arrefecimento, tipo Pressurizado com fluxo total, desvio e tanque de expansão Bomba d'água Acionamento por correia Válvula termostática, temperatura início de abertura............ °C 81 ± 2 Pressão da tampa do radiador
......................... bar 1,
Folga das válvulas (motor frio)
DESCRIÇÃO mm MONTAGEM NO BLOCO DE CILINDROS Camisas de cilindro................................. Ø 1 104,0 a 104, Camisas de cilindro:
(continuação)
Diâmetro no cabeçote para sede de válvula:
Diâmetro externo da sede de válvula; ângulo da sede de válvula no cabeçote:
Recesso:
Entre sede de válvula e cabeçote:
Sedes de válvula...................................... -
Altura da mola de válvula: -
sob carga de:
Projeção do bico injetor................................ X não ajustável
Alojamentos das buchas da árvore de comando de válvulas nº. 1 - 7 59,222 a 59,
Assentos da árvore de comando de válvulas nº. 2 - 3 - 4 - 5 - 6.. 54,089 a 54,
Munhões da árvore de comando de válvulas 1 => 7........... 53,995 a 54,
Diâmetro externo da bucha da árvore de comando de válvulas. Ø 59,222 a 59,
Diâmetro interno da bucha.............................. Ø 54,083 a 54,
Buchas e assentos no bloco de cilindros
Buchas e munhões de apoio............................. 0,038 a 0,
Levantamento útil do came............................. H -
................................................... H -
Alojamento do tucho no bloco de cilindros................ Ø 1 -
Diâmetro externo do tucho............................ Ø 2 15,929 a 15,
................................................. Ø 3 15,965 a 15,
Entre tuchos e alojamento............................... 0,025 a 0,
Tuchos
Eixo dos balancins.................................. Ø 1 18,963 a 18,
(continua)
DESCRIÇÃO mm
(continuação) Balancins......................................... Ø 2 19,000 a 19, Entre balancins e eixo.................................. 0,025 a 0,
COMPONENTE N.m
Bicos aspersores (M8 x 1,25 x 10)......................... 15 ± 3
Mancais principais.............................. 1a etapa
............................................. 2a etapa ............................................. 3a etapa
Caixa de engrenagens de sincronismo......... (M8 x 1,25 x 40)
....................................... (M10 x 1,5 x 30)
Bomba de óleo (M8 x 1,25 x 30).................... 1 a etapa
............................................. 2a etapa
Parafusos das capas de biela (M11 x 1,25)........... 1 a etapa
............................................. 2a etapa ............................................. 3a etapa
Parafusos de fixação do cárter de óleo (ver Figura 5) Parafusos Nº 23 e 26 M10 x 1,5 x 45....................... Parafusos Nº 3 - 10; 13 - 20; 24 - 25 M10 x 1,5 x 90........... Parafusos Nº 1 - 2 - 21 - 22 M10 x 1,5 x 125................. Parafusos Nº 11 - 12 M10 x 1,5 x 190......................
Instalação da bomba de combustível Parafusos M......................................... Parafusos M......................................... Porcas M6............................................
Porcas de fixação da bomba injetora M10x1,5....... para fixar
........................................... torque final
Fixação dos balancins / cabeçote (M8)..................... 36 ± 4
Aperto da porca de regulagem (3/4”-24)..................... 24 ± 4
Parafusos de fixação do cabeçote de cilindros Etapa 1 (M12 x 1,75 x 70 - 10.9) Parafusos 3, 6, 11, 14, 19 e 22.. Etapa 2.............................................. Etapa 1 (M12 x 1,75 x 140 - 10.9) Parafusos 1, 2, 7, 8, 9, 10, 15, 16, 17, 18, 23, 24, 25 e 26....... Etapa 2.............................................. Etapa 3.............................................. Etapa 1 (M12 x 1,75 x 180 - 10.9) Parafusos 4, 5, 12, 13, 20 e 21 Etapa 2.............................................. Etapa 3.............................................. Tampa de válvulas (M8 x 1,25 x 25)........................
(continua)
DESCRIÇÃO mm
Seqüência de aperto dos parafusos do cabeçote de cilindros:
1ª etapa - aperto com torquímetro:
2ª etapa - aperto com ângulo de 90º em todos os parafusos.
3ª etapa - aperto adicional com ângulo de 90º somente para os parafusos de 140 e 180 mm.
A = lado do ventilador
Seqüência de aperto dos parafusos do coletor de escape.
Seqüência de aperto dos parafusos e porcas do turbocompressor:
Seqüência de aperto dos parafusos do cárter do motor.
Seqüência de aperto dos parafusos do trocador de calor.
O sistema de arrefecimento de circuito fechado e circulação forçada é composto pelos seguintes componentes:
A = Para o radiador B = Do radiador
O sistema de lubrificação de circulação forçada é complementado pela bomba de óleo alojada na parte dianteira do bloco de cilindros.
O óleo lubrificante é enviado do cárter para a árvore de manivelas, árvore de comando de válvulas e válvulas de controle.
O sistema de lubrificação inclui também o arrefecedor de óleo e turbocompressor. Todos estes componentes podem mudar de acordo com a utilização e serão cobertos mais à frente sob títulos específicos.
Óleo pressurizado Óleo sob ação da gravidade
NOTA: O suporte frontal requer 2 parafusos com medidas (M 20 x 1,5 x 50 mm) para fixação (3).
Cuidado! Evitar o contato do óleo de motor com a pele: em caso de contato, lavar a área de contato com água corrente. Óleo para motor é altamente poluidor; dispor o óleo do motor de acordo com a legislação vigente.
Remoção do turbocompressor
Soltar a porca (1) e desconectar o tubo de lubrificação do turbocompressor. Proceder de maneira semelhante na outra extremidade do tubo e desconectá-lo do topo do arrefecedor de óleo.
Soltar as porcas de fixação (2) do turbocompres- sor ao coletor de escape.
Suportar o turbocompressor (5), levantá-lo e retirar a junta.
Soltar as porcas de fixação (3) e retirar o coletor de escape (4).
Posicionar um recipiente coletor sob o filtro de diesel e abrir a torneira de drenagem (6) de condensação, localizada sob o filtro. Drenar todo o diesel contido.
Abrir totalmente a torneira e retirar o filtro de die- sel (1).
Desconectar os tubos de combustível (2 e 3) respectivamente da bomba de alimentação para o cabeçote do filtro e deste para a bomba injetora.
Retirar o cabeçote do filtro (4) de seu suporte fixado ao cabeçote de cilindros.
Desconectar o cabo elétrico (5) da bomba injetora.
NOTA: Conservar o espaçador (2). Recomenda-se prendê-lo à bomba com um grampo ou arame.
A tampa dianteira já foi retirada na ilustração.
A tampa central contém a válvula de respiro dos vapores do óleo lubrificante (blow-by).
Todas as juntas devem ser substituídas durante a montagem.
Repetir esta operação para todos os conjuntos de balancins.