CASOS PRÁCTICOS PREPARATORIOS PARA EXAMEN DE DERECHO MERCANTIL III
Caso 1: El Corte Inglés es uno de los empresarios españoles que intenta traer a
España el denominado “Black Friday” anglosajón ofertando algunos productos a un
precio inferior al habitual. ¿Qué modalidad contractual lleva a cabo con los
consumidores? En particular: ¿se trata de rebajas? ¿Por qué? Es una actividad de
promoción de venta, regulado en el art. 18 de la Ley de ordenación de comercio minorista.
Art. 24 Ley de ordenación de venta minorista, estamos en venta en rebajas…Art. 25 podrán
tener lugar según el criterio de cada comerciante. Art. 26. Art. 27. Promoción.
Caso 2: Uber es una aplicación que permite a un particular llevar a otro particular
en su propio vehículo, dónde y cuando quiera este último. Valore su legalidad
desde el punto de vista del contrato de transporte. No hay un Estado en Europa que
haya aceptado todavía UBER. La Ley de ordenación del transporte (LOT), aborda la cuestión
en el art. 101 del capítulo IV, relativo a los transportes privados, y su reglamento de desarrollo
(ROTT) en su art. 156, sólo contempla la posibilidad de percepción de dietas o gastos de
desplazamiento para el dueño del vehículo. La normativa considera que es transporte privado
particular, y por tanto no sujeto a autorización administrativa, los dedicados a satisfacer las
necesidades de desplazamiento de carácter personal o doméstico del titular del vehículo y
sus allegados, así como los que se realicen en vehículos cuyo número de plazas, o capacidad
de carga, no exceda de los límites que reglamentariamente se establezcan.
Y en estos casos, apunta la Ley, “en ningún caso, salvo el supuesto de percepción de dietas o
gastos de desplazamiento para su titular, el transporte particular puede dar lugar a
remuneraciones dinerarias directas o indirectas”. "En este supuesto encajarían aquellas
plataformas que estuvieran orientadas a compartir costes sin ánimos de lucro o beneficio
económico que no realicen servicios profesionales de transporte bajo remuneración
económica", explicaron fuentes del Ministerio Fomento.
Uber alega que las tarifas que cobra -15 céntimos por minuto o los 65 céntimos por kilómetro-
se enmarcan en los límites de una dieta que sirve para costear los gastos de mantenimiento
de un automóvil y por tanto no infringiría la ley. La normativa no concreta lo que puede
considerarse una “dieta o gasto de desplazamiento”. De modo que eso deja un vacío
regulatorio para Uber. En cambio, sí es más concreta cuando señala que es privado el
transporte que cubre las necesidades del “titular del vehículo y sus allegados”, lo que no
corresponde con la naturaleza de una aplicación que pone en contacto a desconocidos.
Caso 3: Luis y Juan son agentes de un conocido fabricante de material deportivo.
Cansados de la relación contractual que tienen, ya que estiman que podrían ser
mejor retribuidos, están empezando a mirar otras opciones contractuales. ¿Qué
modelo contractual les podría resultar más interesante entre comisión, concesión
y franquicia? ¿Tendrían indemnización por clientela en los tres contratos arriba
señalados? No hay indemnización por clientela en la comisión, ni en la franquicia. En la
comisión depende de la posible aplicación analógica del contrato de agencia. Si no se dan los
requisitos del art. 28 de la indemnización por clientela, no hay discusión. Si se dan, hay que
comprobar las cuestiones a favor (elemento común que es la clientela), y en contra (existen
diferencias -relación entre las partes con el empresario principal, forma de retribución y
determinar quiénes son realmente clientes-).
