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Propiedades coligativas.
• Objetivos.
CURVA DE VAPORIZACIÓN.
(^) Estudiar la variación de la presión con la temperatura en el equilibrio acetona liquido/vapor. (^) Confirmar empíricamente la ecuación de Clausis-Clapeyron. (^) Determinar el valor experimental de la entalpia de vaporización de la acetona. (^) Comprobar el cumplimiento de la ley de Trouton.
ASCENSO
EBULLOSCÓPICO.
(^) Estudiar el efecto de un soluto no volátil sobre la temperatura de ebullición del H₂O. (^) Obtener la constante ebulloscópica del H₂O. (^) Identificar el soluto desconocido.
• Metodología
CURVA DE VAPORIZACIÓN.
ASCENSO
EBULLOSCÓPICO.
Vaso Dewar. Termómetro/ Manómetro. Matraz de fondo redondo con tres bocas. Termopar. 1 2 3 1 .Trompa de vacío. 2 .Mánome tro. 3.Fasco de seguridad. Termómetro. Placa calefactora. Matraz de fondo redondo. Termopar. Dispositivo interior. Dispositivo exterior. (^) Medida de presiones a diferentes temperaturas. (^) Medida de la variación del punto de ebullición del agua al añadir diferentes concentraciones de soluto.
Ascenso ebulloscópico.
• Resultados.
(^) El valor experimental de Ke se corresponde con la pendiente de la recta dividido entre dos.
• Conclusiones.
Curva de vaporización. Ascenso ebulloscópico.
(^) Observado el ascenso del punto de ebullición del H₂O al añadir un soluto no volátil, en nuestro caso NaCl. (^) Valor de la constante ebulloscópica obtenido, Kb=0,497 K∙kg/mol. (^) Valor teórico: Kb=0,512 K∙kg/mol. (^) Error cometido (E%)=3%. (^) Soluto desconocido identificado: CH₄N₂O (urea). (^) Masa molecular de la urea: 60, g/mol. (^) Masa molecular obtenida : 53, g/mol, (^) Error cometido (E%)= 11%.
El descenso crioscópico y los
motores diésel.
(^) Los motores diésel obtienen la energía mecánica del proceso de combustión del gasóleo. (^) El gasóleo esta formado por hidrocarburos saturados (parafinas) e hidrocarburos aromáticos (naftaleno y benceno). (^) El benceno se congela a temperaturas inferiores a 6ºC. (^) Su punto de solidificación disminuye notablemente con la adición de NaCl.
Descenso del punto de fusión del
Benceno con NaCl.
Como consecuencia de la solidificación del benceno se produce un aumento de la densidad del combustible que termina bloqueando el filtro del combustible y provocando la parada del motor. Al añadir NaCl, su punto de fusión desciende, no se solidifica y por tanto podemos seguir circulando aunque la temperatura sea inferior a 6ºc.
