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Ejercicio nº
En una carretera de dos carriles se ha llevado a cabo un aforo de cobertura de 16 horas, realizado un martes del mes de mayo de 2010, con los siguientes resultados:
Vehículos totales = 3. Porcentaje de motocicletas = 8,5% Porcentaje de ligeros = 70,5% Porcentaje pesados = 21,0%
Se conocen, además, los datos de 2010 de una estación de control primaria de un tramo de carretera que se puede considerar afín a la anterior. Dichos datos son:
Laborable 1º Laborable 2º Sábado Domingo 16h 24h 16h 24h 24h 24h Enero 5.400 6.100 5.300 6.000 6.290 5. Marzo 5.730 6.400 5.600 6.300 6.255 6. Mayo 5.850 6.550 5.900 6.700 6.840 7. Julio 6.020 6.800 6.100 6.800 6.885 7. Septiembre 5.800 6.550 5.950 6.700 6.580 5. Noviembre 5.300 6.020 5.550 6.300 6.200 6.
SE PIDE:
1.- Calcular los factores de nocturnidad, estacionalidad y de festivos de la estación de control primaria.
2.- Calcular la IMD en el año 2010 en ambas carreteras.
3.- Calcular la IMD en el año 2030 en la carretera en la que se ha llevado a cabo el aforo de cobertura, suponiendo un crecimiento de tráfico anual acumulativo según el tipo de vehículo y el período de tiempo, Motocicletas Ligeros Pesados 2010-2020 1% 13% 7% 2020-2030 0% 9% 4%
Ejercicio nº
Una autopista rural de cuatro carriles, dos para cada sentido de circulación, y que discurre por terreno ondulado, tiene unos carriles de 3,3 metros de ancho y una distancia a los obstáculos laterales de 0,6 metros.
Actualmente, circula por dicha autopista una IMD de 23.810 v/d con un porcentaje de camiones del 5% y un reparto entre sentidos del 60-40.
Se supone que la intensidad de la hora 30 es el 14% de la IMD, que el factor de hora punta es de 0,92 y que todos los conductores son habituales.
Además, se sabe que la autopista presenta 0,6 enlaces por kilómetros.
SE PIDE:
1.- Determinar la velocidad libre en la autopista.
2.- Determinar la intensidad punta equivalente durante la hora 30 en la calzada con mayor tráfico de la autopista.
3.- Determinar el nivel de servicio durante la hora 30 en la calzada con mayor tráfico de la autopista.
Ejercicio nº
Un tramo de carretera de dos carriles de Clase II tiene actualmente una IMD de 7.000 v/d con un 6% de vehículos pesados y un reparto entre sentidos del 70-30.
El tramo de carretera tiene una longitud de 10 kilómetros de los cuales en el 60% de su longitud está prohibido el adelantamiento. La carretera discurre por terreno ondulado y dispone de carriles de 3,0 metros de ancho y arcenes de 0,6 metros. El número de accesos a lo largo del tramo es de 60.
La velocidad libre básica se considera de 90 km/h.
Se supone que la intensidad de proyecto es el 15% de la IMD y que el factor de hora punta es de 0,85.
SE PIDE:
1.- Determinar la velocidad libre en dicho tramo de carretera.
2.- Determinar el porcentaje de tiempo de demora durante la hora 30.
3.- Determinar el nivel de servicio en dicho tramo de carretera durante la hora 30.
Ejercicio nº
Un tramo de carretera de dos carriles de Clase I tiene actualmente una IMD de 11.429 v/d con un 15% de vehículos pesados y un reparto entre sentidos del 50-50.
El tramo de carretera tiene una longitud de 10 kilómetros de los cuales en el 50% de su longitud está prohibido el adelantamiento. La carretera discurre por terreno ondulado y dispone de carriles de 3,4 metros de ancho y arcenes de 1,2 metros. El número de accesos a lo largo del tramo es de
La velocidad libre básica se considera de 100 km/h.
Se supone que la intensidad de proyecto es el 14% de la IMD y que el factor de hora punta es de 0,95.
SE PIDE:
1.- Determinar la velocidad libre en dicho tramo de carretera.
2.- Determinar la velocidad media de recorrido y el porcentaje de tiempo de demora durante la hora
3.- Determinar el nivel de servicio en dicho tramo de carretera durante la hora 30.
