TEMA 6:
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LA ACTIVIDAD LOG
LA ACTIVIDAD LOGÍ
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STICA
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Gestión de Almacenes: Organización, Sistemas de Manutención, Control y Existencias - Prof., Apuntes de Industria y Comercio
Este documento aborda temas relacionados con el almacenaje de productos, desde la organización física de los espacios hasta el control de existencias. Se incluyen conceptos como sistemas de manutención, sistemas de almacenamiento, control de almacenes y gestión de existencias. Se discuten dos sistemas de posicionamiento (fijo y aleatorio), medios de transporte horizontal y vertical, almacenamiento en bloque, estanterías fijas, dinámicas y móviles, y el control selectivo de inventarios. Además, se abordan temas relacionados con el transporte, selección de modalidades de transporte, transporte por carretera, ferroviario, acuático, aéreo y por tubería.
Tipo: Apuntes
2011/2012
1 / 26
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TEMA 6:
TEMA 6:
LA ACTIVIDAD LOG
LA ACTIVIDAD LOGÍ
ÍSTICA
STICA
TEMA 6: LA ACTIVIDAD LOGÍSTICA
TEMA 6: LA ACTIVIDAD LOG
TEMA 6: LA ACTIVIDAD LOGÍ
ÍSTICA
STICA
6.1. Logística y Dirección de la Producción6.2. Almacenamiento6.3. Transporte6.4. Logística inversa
6.1. Logística y Dirección de la Producción6.2. Almacenamiento6.3. Transporte6.4. Logística inversa
6.1. LOGÍSTICA Y DIRECCIÓN DE LA
PRODUCCIÓN
6.1. LOG
6.1. LOGÍ
ÍSTICA Y DIRECCI
STICA Y DIRECCIÓ
ÓN DE LA
N DE LA
PRODUCCI
PRODUCCIÓ
ÓN
N
ACTIVIDADES FUNDAMENTALES
ACTIVIDADES FUNDAMENTALES
ACTIVIDADES FUNDAMENTALES
í
PRODUCCIÓN
ACTIVIDADES
COMUNES
LOGÍSTICA
MARKETING
Promoción
Investigación
de mercados
Lista de
productos
Gestión de
ventas
Etc.
Control de
calidad
Planificación de
producción
Mantenimiento
equipos
Planificación
capacidad
Tareas de
diseño
Medidas del
trabajo
ACTIVIDADES
COMUNES
Niveles de
servicio
Precios
Empaquetado
Ubicación de
puntos de
venta
Planificación
de productos
Ubicación de
fábricas
Compras
Transporte
Mantenimiento
de inventarios
Procesamiento
de pedidos
Almacenamiento
Manejo de
mercancías
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
GESTIÓN DE ALMACENES
Organización física
Sistemas de manutención
Sistemas de almacenamiento
Control de almacenes
GESTIÓN DE ALMACENES
Organización física
Sistemas de manutención
Sistemas de almacenamiento
Control de almacenes
GESTIÓN DE
EXISTENCIAS
Cuánto pedir
Cuándo pedir
GESTIÓN DE
EXISTENCIAS
Cuánto pedir
Cuándo pedir
ADMINISTRACIÓN DE ALMACENES
(WAREHOUSING)
ADMINISTRACI
ADMINISTRACIÓ
ÓN DE ALMACENES
N DE ALMACENES
(WAREHOUSING)
(WAREHOUSING)
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
SISTEMAS DE MANUTENCIÓN
SISTEMAS DE MANUTENCI
SISTEMAS DE MANUTENCIÓ
ÓN
N
¾
Una vez recibido los materiales hay que moverlos y almacenarlos
¾
La invención de la carretilla elevadora (1920) mejoró el transporte
de los productos ¾
El estándar más utilizado: el palé (madera, 800 x 1200 mm)
¾
Una vez recibido los materiales hay que moverlos y almacenarlos
¾
La invención de la carretilla elevadora (1920) mejoró el transporte
de los productos ¾
El estándar más utilizado: el palé (madera, 800 x 1200 mm)
MEDIOS PARA MOVER LOS PALÉS:
MEDIOS DE TRANSPORTE
HORIZONTAL
transpaletas manuales y eléctricas,
carretillas autodirigidos (AGV),
caminos de rodillos,
cintas transportadoras, …
MEDIOS DE TRANSPORTE
HORIZONTAL
transpaletas manuales y eléctricas,
carretillas autodirigidos (AGV),
caminos de rodillos,
cintas transportadoras, …
MEDIOS DE TRANSPORTE
VERTICAL
elevadoras convencionales
y las retráctiles (pasillos más estrechos),
máquinas trilaterales, …
MEDIOS DE TRANSPORTE
VERTICAL
elevadoras convencionales
y las retráctiles (pasillos más estrechos),
máquinas trilaterales, …
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
SISTEMAS DE MANUTENCIÓN
SISTEMAS DE MANUTENCI
SISTEMAS DE MANUTENCIÓ
ÓN
N
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
SISTEMAS DE MANUTENCIÓN
SISTEMAS DE MANUTENCI
SISTEMAS DE MANUTENCIÓ
ÓN
N
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
SISTEMAS DE MANUTENCIÓN
SISTEMAS DE MANUTENCI
SISTEMAS DE MANUTENCIÓ
ÓN
N
Almacenamiento en bloque: los palés se apilan unos encima
de otros, formando bloques compactos. Ventaja: costereducido
Estanterías fijas: el más usual, buena utilización del
espacio y gran flexibilidad de ampliación
Estanterías dinámicas: los palés se sitúan en la cola de la
línea por gravedad para facilitar su extracción ¾
Estanterías móviles: se mueven por medio de raíles
Almacenes robotizados
Almacenamiento en bloque: los palés se apilan unos encima
de otros, formando bloques compactos. Ventaja: costereducido
Estanterías fijas: el más usual, buena utilización del
espacio y gran flexibilidad de ampliación
Estanterías dinámicas: los palés se sitúan en la cola de la
línea por gravedad para facilitar su extracción ¾
Estanterías móviles: se mueven por medio de raíles
Almacenes robotizados
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
6.2. ALMACENAMIENTO
CONTROL DE ALMACENES
CONTROL DE ALMACENES
CONTROL DE ALMACENES
MÉTODO ABC
Grupo A (75% del valor,
10% en número): control
exhaustivo y riguroso
¾
Grupo B (20% del valor, 25%
en número): control periódico
por muestreo
¾
Grupo C (5% del valor, 65%
en número): control contable o
indirecto
MÉTODO ABC
Grupo A (75% del valor,
10% en número): control
exhaustivo y riguroso
¾
Grupo B (20% del valor, 25%
en número): control periódico
por muestreo
¾
Grupo C (5% del valor, 65%
en número): control contable o
indirecto
6.3. TRANSPORTE
6.3. TRANSPORTE
6.3. TRANSPORTE
¾
A través del mismo se pretenden mover los productos, desplazar los
recursos para la prestación de los servicios y/o personas sobre una redfísica, de un lugar determinado a otro. ¾
Añade valor al producto al generar utilidad de tiempo y lugar
¾
En los últimos años, gran incremento de los costes de distribución
física (aumento de coste del petróleo, mano de obra, equipos,almacenamiento ¾
En algunos casos, los costes de transporte superan el 30% del valor
del producto ¾
Principales decisiones:
¾
Selección de la modalidad de transporte
¾
Determinación de la propiedad de los medios de transporte
¾
Selección y planificación de las rutas de transporte
¾
A través del mismo se pretenden mover los productos, desplazar los
recursos para la prestación de los servicios y/o personas sobre una redfísica, de un lugar determinado a otro. ¾
Añade valor al producto al generar utilidad de tiempo y lugar
¾
En los últimos años, gran incremento de los costes de distribución
física (aumento de coste del petróleo, mano de obra, equipos,almacenamiento ¾
En algunos casos, los costes de transporte superan el 30% del valor
del producto ¾
Principales decisiones:
¾
Selección de la modalidad de transporte
¾
Determinación de la propiedad de los medios de transporte
¾
Selección y planificación de las rutas de transporte
6.3. TRANSPORTE
6.3. TRANSPORTE
6.3. TRANSPORTE
SELECCIÓN DE LA MODALIDAD DE TRANSPORTE
SELECCI
SELECCIÓ
ÓN DE LA MODALIDAD DE TRANSPORTE
N DE LA MODALIDAD DE TRANSPORTE
TRANSPORTE ACUÁTICO
TRANSPORTE ACUÁTICO
Mercancías de gran volumen y gran peso
¾
Grandes distancias
¾
Fletes relativamente bajos
¾
Inconvenientes: lentitud y poca fiabilidad
TRANSPORTE AÉREO
TRANSPORTE AÉREO
¾
Mercancías de bajo peso y alto valor
¾
Necesidad urgente
¾
Lugares de difícil accesibilidad
¾
Más rápido
¾
Inconveniente: es el más caro
6.3. TRANSPORTE
6.3. TRANSPORTE
6.3. TRANSPORTE
SELECCIÓN DE LA MODALIDAD DE TRANSPORTE
SELECCI
SELECCIÓ
ÓN DE LA MODALIDAD DE TRANSPORTE
N DE LA MODALIDAD DE TRANSPORTE
TRANSPORTE POR TUBERÍA
TRANSPORTE POR TUBERÍA
¾
Determinados productos (líquidos o gases) en altos volúmenes
¾
Transporte especializado
¾
Poca flexibilidad geográfica
¾
No requiere embalaje
¾
Bajo coste por kilómetro
TRANSPORTE ELECTRÓNICO
TRANSPORTE ELECTRÓNICO
¾
Desarrollo de las redes de comunicación
¾
Internet, telefonía móvil, televisión vía satélite, televisión por
cable, etc. ¾
Productos: software, música, películas, bases de datos, revistas,
libros, etc.
6.3. TRANSPORTE
6.3. TRANSPORTE
6.3. TRANSPORTE
PROPIEDAD DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
PROPIEDAD DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
PROPIEDAD DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
VEHÍCULOS EN PROPIEDAD
Dueña y administradora de sus propios vehículos
VEHÍCULOS EN PROPIEDAD
Dueña y administradora de sus propios vehículos
CEDIDA A DISTRIBUIDORES AJENOS (OUTSOURCING)
3PL (Third Party Logistics): contratos con proveedores
logísticos limitados a actividades de transporte yalmacenamiento ¾
4PL (Fourth Party Logistics): integrador de la cadena de
suministro. Aconseja, diseña, construye y ejecuta solucionesglobales, combinando su experiencia con la de proveedores deservicios complementarios
CEDIDA A DISTRIBUIDORES AJENOS (OUTSOURCING)
3PL (Third Party Logistics): contratos con proveedores
logísticos limitados a actividades de transporte yalmacenamiento ¾
4PL (Fourth Party Logistics): integrador de la cadena de
suministro. Aconseja, diseña, construye y ejecuta solucionesglobales, combinando su experiencia con la de proveedores deservicios complementarios
6.3. TRANSPORTE
6.3. TRANSPORTE
6.3. TRANSPORTE
PROGRAMACIÓN Y SELECCIÓN DE RUTAS
PROGRAMACI
PROGRAMACIÓ
ÓN Y SELECCI
N Y SELECCIÓ
ÓN DE RUTAS
N DE RUTAS
Programación de envíos coordinada con los programas de
compras y con el PMP. ¾
Técnicas:
Planificación de las Necesidades de Distribución (DRP:
Distribution Requirements Planning) ¾
Método de Transporte de la Programación lineal
(pretende minimizar el coste de transporte teniendo encuenta las limitaciones de capacidad y las demandas decada mercado)
Programación de envíos coordinada con los programas de
compras y con el PMP. ¾
Técnicas:
Planificación de las Necesidades de Distribución (DRP:
Distribution Requirements Planning) ¾
Método de Transporte de la Programación lineal
(pretende minimizar el coste de transporte teniendo encuenta las limitaciones de capacidad y las demandas decada mercado)