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desarrollo de proyecto de tesis para titulo
Tipo: Tesis
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La importancia de la logística para un país radica en que esta brinda grandes perspectivas de desarrollo en términos de competitividad para el mismo; un buen desempeño logístico dentro tanto del mercado nacional como internacional es una de las principales condicionantes hoy en día para el crecimiento sostenido de un país (Banco Mundial [BM] ,2018). La trascendencia de la logística a nivel mundial ha tomado mayor fuerza en el siglo 21, siendo considerada como una de las tres industrias más importantes a nivel internacional (Sezer & Abasiz, 2017). El acrecentamiento del sector logístico, es justificado por el desarrollo de la globalización en el mundo, fenómeno que hace necesario una mayor rapidez y eficiencia para adecuarse a los cambios de un mundo en el que ya no existen fronteras y todos los países se encuentran conectados entre sí, por lo que se hace esencial y cobra importancia la logística, la cual facilita y organiza diversos procesos que permiten la integración de una nación con el resto del mundo (Sezer & Abasiz, 2017). Es en este contexto que encontramos a nuestro país, el cual presenta un deficiente desempeño logístico a comparación de sus pares, ubicándose en el puesto 83 del ranking realizado en el “Reporte de Desempeño Logístico”, debajo de otros países de Latino América como Chile, país que se encuentra en el puesto 34 a nivel mundial y que ocupa el primer puesto en desarrollo logístico en América Latina, y Panamá, país que se ubica en el puesto 40, además de México, Brasil y Argentina (BM, 2018). El puesto y puntaje obtenido, muestra que las grandes debilidades del Perú se encuentran en tres categorías: (i) Calidad de Infraestructura de transporte y comercio (ii) Competencia y calidad de servicios logísticos (iii) Eficiencia del despacho aduanero (BM, 201 8 ). Debilidades que se ven traducidas en mayores costos y aumento de tiempos en el transporte y exportación
de productos peruanos de diferente índole, además de generar un ambiente hostil para la inversión extranjera e importación de productos (BM, 2016). Esta situación y falencias encontradas en el reporte anteriormente mencionado, se ven evidentemente expuestas en el desarrollo de las regiones que forman parte del Perú; para fines de este proyecto se analizará la región de Lambayeque, y su capital y provincia más importante: Chiclayo. Lambayeque es identificada como la octava región más importante para nuestro país según el Índice de Competitividad Regional (Instituto Peruano de Economía [IPE], 2019). Asimismo, es reconocida como la cuarta región más significativa en términos de Agro- Exportación, habiendo crecido económicamente en 4.1% debido al desarrollo favorable de dicha actividad, la cual además en el 2018 batió un record regional al mostrar un incremento de 25% respecto al año 2017 (MINCETUR, 2018). Sumado a esto, la región cuenta con grandes perspectivas de desarrollo con la ejecución de diferentes proyectos, como el Proyecto Especial Olmos Tinajones, el Terminal Marítimo de Lambayeque, el Proyecto Minero Cañariaco, y la Rehabilitación y Modernización del Aeropuerto Internacional CAP.FAP. José Quiñones Gonzáles (Oficina Ejecutiva de Promoción de Inversiones del Gobierno Regional de Lambayeque [OEPI], 2016). Es en este entorno económicamente beneficioso que encontramos a Chiclayo, capital y provincia de Lambayeque, la cual concentra el 68% de la población de la región (OEPI, 2016). Además de ser una de las ciudades más importantes en la costa peruana, mostrando la segunda mayor Tasa de Actividad Económica de la Macro-Región Norte (Municipalidad Provincial de Chiclayo, 2011). Chiclayo, es reconocida como el nodo logístico principal del Macro Ámbito Logístico Norte Oriente, contando con relaciones funcionales y económicas con los nodos de Trujillo,
perspectivas de desarrollo que presentan, se puede deducir la necesidad de un centro logístico que promueva y facilite la comercialización de productos propios de la región, así como de la Macro Región Norte y Oriente , tanto a nivel nacional como internacional, que a su vez logre beneficiar el crecimiento económico regional y nacional. Por lo que la presente tesis estudiará diversos factores referentes al desarrollo social, demográfico, urbanístico y económico de Lambayeque y Chiclayo, para el planteamiento de un Centro Logístico en la mencionada provincia que reúna todas las características, infraestructura y servicios logísticos requeridos para beneficiar e impulsar la economía lambayecana y peruana.
1.1.Descripción del problema Actualmente, Perú cuenta con aproximadamente 57 cadenas logísticas de productos agrícolas, industriales, siderúrgicos, metalúrgicos, entre otros, los cuales resultan ser de vital importancia y relevancia para el desarrollo del comercio nacional e internacional en nuestro país (MTC, 2015). Sin embargo, el desempeño logístico que viene teniendo el país, en relación con sus semejantes, es ciertamente deficiente, debido a la desarticulación y falta de oferta de servicios logísticos para el acopio, almacenamiento y distribución efectiva de productos; asimismo la ausencia de infraestructura de transporte y las barreras burocráticas para el comercio exterior por parte de autoridades de control de nuestro país, no benefician el desarrollo logístico del Perú (BM, 2018). Esta situación se ve evidentemente reflejada en todas las regiones de nuestro país, entre ellas la región estudiada, Lambayeque y en su capital y provincia, Chiclayo. Pro-Inversión (2008), mediante el “Estudio de pre inversión de plataformas logísticas regionales”, afirma que la mencionada provincia se encuentra establecida como uno de los nodos logísticos de mayor importancia en la Macro-Región Norte, siendo parte de cadenas logísticas exportadoras de carácter agrícola provenientes principalmente de Cajamarca y Amazonas, como el café y la tara, además de productor de diversas materias primas tales como el arroz, la caña de azúcar y el maíz. No obstante, obtiene la menor puntuación en el análisis efectuado, teniendo como principal dificultad una base logística ineficiente, la cual obstaculiza el desarrollo comercial de la región, además de una inadecuada infraestructura de transporte que permita la posibilidad de
